基于模糊聚类和形态学的轮胎断面特征提取

针对轮胎断面图像中胶料之间灰度相差小,边界模糊性强,传统的边缘提取方法难以实现断面特征提取的问题,提出了1种将多层次模糊增强、模糊C均值聚类以及形态学等方法有机结合,用于轮胎断面特征提取的算法.该算法先将钢丝区域去除并对图像整体进行灰度变换,然后通过多层次模糊增强,增加胶料之间的对比度,再运用模糊C均值聚类分割出各胶料区域,并对各区域进行形态学处理并提取边界,最后将各区域边界叠加,加入钢丝区域,得到轮胎断面的特征.对不同光照条件下的轮胎断面图像进行试验.结果表明:该算法可以解决轮胎断面图像中胶料之间灰度差小的问题,并有效提取了轮胎断面中的胶料边界和钢丝特征,且对光照条件具有一定的适应性.

轮胎断面测量系统的快速图像拼接方法

针对轮胎断面测量系统中扫描图像分辨率高、视场小,需拼接图像数量多的特点,在传统拼接算法基础上,提出一种基于小波金字塔的快速图像拼接方法。通过计算最小区域差异度,结合小波金字塔的搜索策略,提高了图像拼接的准确性和效率。

一种精确的轮胎断面束缚方法

由山东玲珑轮胎股份有限公司申请的专利(公布号CN 111795645A,公布日期2020-10-20)"一种精确的轮胎断面束缚方法",公开了一种精确的轮胎断面束缚方法,利用扫描设备进行扫描并建立非装配状态下成品轮胎三维几何模型,依靠三维几何模型生成非装配状态下轮胎断面模型,利用轮胎断面模型的参数制作具有卡槽的束缚板,将切割好的轮胎断面置入束缚板的卡槽中,利用卡槽对轮胎断面进行完全束缚。

低断面轮胎硫化工艺模拟

针对硫化时间、热源温度和预热温度,用ABAQUS有限元软件建立低断面255/30R22轮胎三维模型,并进行了3组对比模拟。结果表明:对温度场影响最大的是热源温度,最小的是预热温度;对硫化程度影响最大的是热源温度,最小的是硫化时间。根据数据分析提出了最优硫化工艺参数。

445/45R19.5超低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍445/45R19.5超低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径900 mm,断面宽446 mm,行驶面宽度395 mm,行驶面弧度高15 mm,胎圈着合直径493.3 mm,胎圈着合宽度394 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.006,花纹深度15 mm,花纹饱和度23.5%,花纹周节数47。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1~#和2~#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,3~#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,采用一次法成型机成型、热板式硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应设计和标准要求。

低断面轮胎专用硫化胶囊的研究与设计

分析低断面轮胎缺陷及硫化胶囊损坏的原因并考虑硫化胶囊形状与轮胎胎坯形状的匹配度,设计了低断面轮胎专用硫化胶囊。通过确定硫化胶囊膨胀因数、冠部宽度尺寸和厚度尺寸,得到低断面轮胎专用硫化胶囊,有效提升了轮胎的硫化质量和使用寿命,可最大程度节约轮胎生产成本。

425/65R22.5宽基低断面无内胎轮胎的优化设计

利用有限元分析方法对425/65R22. 5轮胎轮廓进行优化设计。结果表明:增大轮胎行驶面宽度和胎冠弧度曲率半径以及胎冠弧度高,适当降低断面水平轴位置,可有效减小带束层端点的应力集中;带束层由4层结构改为3层带束层加2层0°带束层结构,可明显改善轮胎的接地印痕形状和接地压力分布;成品轮胎试验结果表明,优化设计后轮胎的耐久性能和高速性能明显提高。

31×15.50-15低断面无内胎草地轮胎的设计

介绍31×15.50-15 12PR低断面无内胎牵引花纹草地轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径为773 mm,轮胎断面宽为382 mm,行驶面宽度为370 mm,胎冠为反弧形,花纹深度为21 mm;施工设计:胎面采用两方三块,胎体帘布采用4层1400dtex/3锦纶帘布,缓冲层采用两宽结构并过胎肩。成品轮胎充气外缘尺寸符合TRA标准和设计要求,物理性能达到国家标准要求。

反弧形低断面轮胎的研究

针对反弧形低断面轮胎在硫化过程中易产生胎肩脱层、鼓泡,在使用过程中存在使用寿命偏低等问题,从轮胎断面形状、胎体受力分析、胶囊设计和轮胎硫化工艺等方面进行分析并提出了相应的解决措施。采取在模型和胶囊上增加排气线的措施,对解决反弧形低断面轮胎胎肩质量问题有明显效果。

宽基低断面455/40R22.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍宽基低断面455/40R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径934 mm,断面宽444 mm,行驶面宽度395 mm,行驶面弧高度18.41 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度382 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.95,花纹深度15 mm,花纹饱和度79.6%,花纹周节数57。施工设计:胎面采用热、冷喂料双复合挤出,采用4层带束层结构,1~#,2~#和3~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,胎体采用3+9×0.22WHT钢丝帘线,钢丝圈采用Φ1.65 mm胎圈钢丝,采用三鼓一次法成型机成型、双模B型热板硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均符合相应设计和ETRTO标准要求。

大型低断面无内胎农业轮胎的设计

介绍21L-24 12PR,19.5L-24 12PR和17.5L-24 10PR大型低断面无内胎农业轮胎的设计。针对轮胎负荷不高但对牵引、自洁和抗刺扎性能要求较高的特点,胎面采用R-4型低饱和度花纹;采用胎圈保护设计加强下胎侧;硫化采用罐式胶囊硫化工艺。成品轮胎的外缘尺寸符合TRA标准要求,物理性能符合国家标准要求。

11L-15 8PR低断面无内胎农业轮胎的设计

介绍11L-15 8PR低断面无内胎农业轮胎的设计。结构设计：轮胎外直径和断面宽分别为736和264mm，胎圈着合直径比轮辋相应部位直径小2～3mm，胎面采用条形花纹。施工设计：胎面采用一方一块结构，胎体采用3层1400dtex／2V1锦纶66帘布，缓冲层采用单层930dtex／2V3锦纶66帘布宽结构，胎圈包布采用聚酯网眼布。成品试验结果表明，轮胎的外缘尺寸和物理性能达到国家标准要求，气密性达到企业标准要求。

拓展绿色环保新商机的超宽断面轮胎

近些年,轻量化一直是重型卡车企业提升产品竞争力的研发方向之一,而超宽断面轮胎的推广就是一种实现重型卡车轻量化的有效途径。据悉,在欧美市场,宽断面单轮胎(WBS)已被广泛地应用到重型卡车上。应用WBS可以降低成本,减轻质量,减少磨损和燃料消耗。超宽断面轮胎在重型卡车轻量化方面优势凸显,是重型卡车轻量化的重要措施。推广超宽断面轮胎的障碍正在逐步排除,超宽断面轮胎的发展趋势不可逆转。

295/25R28超低断面轿车子午线轮胎的设计

介绍295/25R28超低断面轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径850 mm,断面宽310 mm,行驶面宽度260 mm,行驶面弧度高8 mm,胎圈着合直径714.8 mm,胎圈着合宽度280 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.989,采用运动型单导向仿生花纹设计,花纹深度8.2 mm,花纹饱和度61%,花纹周节数32。施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用2层3×0.30HT钢丝帘布,胎体采用2层1670dtex/2聚酯帘布,采用一次法成型机侧包冠成型,双模液压硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的外观质量、充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和高速性能均符合相应的国家或企业标准要求。

28×9-15加强型低断面工业车辆轮胎优化设计

对28×9-15低断面工业车辆轮胎的结构进行优化设计。采取的主要措施为:增大外直径、减小断面宽,增大C/B值,减小行驶面弧度高和宽度,加宽防擦线及优化胎肩和花纹设计。优化设计后,轮胎质量大幅度提高,能够满足国内外市场的要求。

16/70-20 L3低断面工程机械轮胎的优化设计

介绍16/70-20 L3低断面工程机械轮胎的优化设计。产品优化设计包括将单钢丝圈改为双钢丝圈结构,胎体帘布层由4层增加到6层,胎体帘布裁断角度和胎冠角度分别增大至31°和56°,胎体成型方式由2-2改为2-2-2;加强胎面挤出、成型和硫化等工艺管理。优化设计后成品轮胎充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求,外观合格率由80%提高到99.6%。

12.5/80-18低断面无内胎农业轮胎的设计

介绍12.5/80-18低断面无内胎农业轮胎的设计。结构设计:外直径950mm,断面宽295mm,行驶面宽度275mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.7725,胎圈着合直径459mm,花纹深度25mm,花纹饱和度46%;施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用2层1870dtex/2V1和2层1870dtex/2V2锦纶66帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶66帘布,胎体安全倍数达到9以上;硫化采用四立柱硫化机。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和物理性能均达到国家标准要求。

295/60R22.5 DT966低断面全钢子午线轮胎的设计

介绍295/60R22.5 DT966低断面全钢子午线轮胎的设计。结构设计:外直径920 mm,断面宽300 mm,行驶面宽度255 mm,行驶面弧度高7.5 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度241.3 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.011,花纹深度17 mm,花纹饱和度78%,花纹周节数50,采用4条纵向花纹沟设计。施工设计:采用两方三块挤出胎面,胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,1^(#)和2^(#)带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3^(#)带束层采用5×0.35HT钢丝帘线,2层0°带束层均采用3×7×0.20HE钢丝帘线。采用一次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求。