汽车轮胎气压监测系统发展综述

轮胎气压监测系统是汽车上一种新的主动安全技术产品,近年来,在国内外发展迅速。由于它能够实时监测汽车轮胎的气压和温度情况,并能及时给驾驶员以警告,因而可以最大限度地避免由爆胎引发的交通事故,提高了汽车的行车安全。综述了汽车轮胎气压监测系统的发展,包括间接式轮胎气压监测系统、直接式轮胎气压监测系统和下一代无电池轮胎气压监测系统(被动式TPMS)。介绍了各种汽车轮胎气压监测系统的结构组成和工作原理,分析比较了它们各自的优缺点。重点介绍了国外3种主流的直接式TPMS开发系统,对TPMS的研究、开发具有实用参考意义。展望了未来轮胎气压监测技术的发展趋势:无电池TPMS将取代现有类型,成为未来TPMS发展的主流。

乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)强制性国家标准研究与制定

为使汽车行业充分理解我国乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)强制性国家标准及试验评价,本文介绍了TPMS标准研究制定的背景,对标准的主要技术内容及实施方案进行了阐述。

轮胎气压监测系统的发展趋势

介绍轮胎气压监测系统(TPMS)的发展趋势。TPMS可分为间接式和直接式两种,间接式TPMS主要通过汽车现有的ABS对轮胎气压进行监测,其结构简单、成本较低,但不能判断故障轮胎具体位置;直接式TPMS分为主动式和被动式两种。主动式TPMS受电池寿命和工作环境限制,应用受到影响;被动式TPMS则无此类问题,近年得到发展,成为智能轮胎的首选配件。

一种轮胎气压监测系统的原理和应用

建立汽车2自由度振动模型及其运动微分方程,对该汽车振动特性进行研究,得出振动频率,结合轮胎模型,找出轮胎气压与轮胎振动频率之间的关系,用汽车振动频率实现对轮胎气压的监测.

轮胎气压监测系统分析及国内发展建议

通过对汽车高速行驶爆胎过程的分析,介绍了现代汽车防止车辆爆胎的轮胎气压监测系统(TPMS),并简要分析比较了两种方式TPMS的基本作用和工作原理,结合国内外TPMS的发展现状,对我国修订汽车安全方面的强制性标准提出了建议。

中国汽车轮胎气压监测系统(TPMS)标准研究

本文阐述了轮胎气压与行车安全、节能环保的直接关系,介绍了TPMS产品的特点和功能,解读了已经发布执行的TPMS推荐性标准,分析了制定TPMS强制性标准的必要性和可行性,并提出了制定TPMS强制性标准的原则。

基于车轮发射器模块的轮胎气压监测系统

汽车轮胎气压监测系统对于车辆安全行驶至关重要,以东风雪铁龙C5轿车为例,介绍了车轮发射器模块及其轮胎气压监测系统的基本组成、功能和信息传输新技术,通过高速局域网与电子稳定程序很好地联系在一起,它以气压采样频率和车辆行驶速度相适应的创新技术方案,实现了行车制动主动避险措施,完满解决了爆胎后方向失控和车辆滑移两大技术难题。

李尔公司来华生产汽车轮胎气压监测系统

美国《橡胶和塑料新闻》（www．rubbernews．com）2008年3月26日报道： 李尔公司计划在中国建立生产基地，制造汽车轮胎气压监测系统，供应中国和美国的汽车制造商。

乘用车轮胎气压监测系统有望近期立项

2013年3月1日，国家标准化管理委员会对拟立项的《乘用车轮胎气压监测系统（TPMS）的性能要求和试验方法》国家标准项目公开征求意见。征求意见截止时间为2013年3月31日。汽车在高速行驶过程中，轮胎故障是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，高速公路上发生的交通事故有70％～80％由爆胎引起。研究显示，子午线轮胎缺气不大于25％时难以靠人为观察判断，85％的轮胎存在胎压不正常的问题。TPMS主要可在汽车行驶时实时监测轮胎气压，并能对轮胎漏气和高低气压报警，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

轮胎气压监测与爆胎自动减速系统

开发出一种汽车轮胎气压监测与爆胎自动减速系统。选用有ABS功能的Passat轿车和无ABS功能的Santana轿车，进行了19次电雷管爆胎试验，试验车速范围99～167．1km／h，系统反应时间范围48～180ms，制动痕迹无明显偏航。试验表明系统在驾驶员制动反应时间内制动减速，对化解因爆胎产生的危险具有很好的效果。

基于ABS的轮胎气压监测和车辆制动性能监控

论述基于ABS的轮胎气压监测和车辆制动性能监控的理论算法、工作原理和技术状态。该拓展功能通过ABS的轮速采集系统获得所需要的信号,无需增加零部件即可实现其功能,因此这种高度的集成化不仅可以大大降低成本,而且可以提高汽车的整体安全行驶性能。

汽车轮胎气压监测装置设计

本文就一款基于集成式传感器芯片SP12、微控制器PIC16F874以及高频收发芯片CC1100作为主要元器件的汽车轮胎气压监测装置的设计展开分析,驾驶员可以通过本装置实时监测汽车轮胎信息,提高了汽车高速行驶的安全性。本文主要介绍了该装置的基本组成以及软、硬件设计方法。

别克轿车轮胎气压监测系统

别克轿车装有轮胎气压监测系统，经常有别克车主询问说，他的车本来胎压过低指示灯不亮，但为什么给轮胎充足气后仪表板上“LOW TIRE”指示灯却点亮呢？也有修理工问，别克轿车没有轮胎气压传感器，是哪些部件参与轮胎气压监测功能呢？也有人询问别克轿车轮胎气压很低了，为什么“LOW TIRE”指示灯不亮呢？下面对别克轿车轮胎气压监测系统作介绍，同时对防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)加以简介。

轮胎气压监测系统将成汽车标配

2016年9月27日,全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会在北京召开审查会,重点审查了轮胎气压监测系统（TPMS）、电磁兼容、功能安全等重要标准。

技术标准与自主创新——以TPMS(轮胎气压监测系统)标准为例

国家强制性技术标准是市场竞争的高端博弈，是国家行为，其技术基础代表着国家水平。政府部门应该高瞻远瞩，大力扶植具有自主知识产权的创新技术。要引导企业自主创新，以企业的具有自主知识产权的创新技术为基础，制定国家技术标准，保护国内市场，抢占和开拓世界市场，提升国家经济竞争力。

米其林轮胎气压监测技术进入推广应用阶段

米其林集团（Group Michelin）近日与威柏可(Wabco）公司联手,向欧洲商用车市场推出第一台轮胎气压监测装置。该大型车辆轮胎气压监测装置（Integrated Vehicle Tire Monitoring System）能够发现缓慢的气体渗漏,从而向驾驶员发出示警信号,防止事态进一步恶化。

别克荣御轮胎气压监测系统(TPMS)工作原理及编程

一、轮胎气压监测系统的组成及工作原理 1.组成 别克荣御轮胎气压监测系统主要由轮胎气压传感器、轮胎气压监测系统模块、组合仪表多功能显示屏和车身控制模块等组成。其部件安装位置如图1所示。

别克荣御轿车轮胎气压监测系统故障诊断

该功能的目的是对气压监测系统内发生的故障进行诊断。诊断功能也可用来向气压监测系统模块传送可配置参数。

轮胎气压监测系统故障两例

案例一故障现象一辆2006款路虎发现3,轮胎气压报警灯常亮,行驶里程15万km。故障诊断与排除首先打开点火开关,轮胎气压报警灯确实常亮,仪表信息中心显示＂TPMSSYSTEMFAULT＂,即TPMS系统故障。但仪表信息中心没有提示是哪侧轮胎模块有故障,也就是说从组合仪表信息中心没有得到实质性的帮助信息。