14.00R24NHS港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计

介绍14.00R24NHS港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1410 mm,断面宽368 mm,行驶面宽度320 mm,行驶面弧度高20 mm,胎圈着合宽度274 mm,胎圈着合直径610 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.7391,胎面采用块状花纹,花纹深度64 mm,花纹饱和度72.2%,花纹周节数28。施工设计:胎面采用3层结构,胎体采用3+9+15×0.225ST钢丝帘线,带束层采用4层结构,其中1^(#)带束层采用3+9+15×0.175+0.15HT钢丝帘线,2^(#)和3^(#)带束层采用3+9+15×0.220+0.15HT钢丝帘线,4^(#)带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,采用一次法两鼓/三鼓成型机成型,采用蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和静负荷性能均达到国家标准及相应设计要求。

港口轮胎新胎面花纹LP401的开发

介绍港口轮胎新胎面花纹LP401的开发。新胎面花纹LP401适用于高端耐磨型正面吊轮胎,采用大花纹块、花纹沟底大角度和胎冠中间加强筋设计,采用港口专用配方胎面胶和低生热配方基部胶以及复合基部胶技术,增加粘合胶片,采用新胎侧标识设计。采用新胎面花纹LP401的18.00-2540PR港口轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能远超国家标准要求,生热性能满足作业要求,使用寿命比竞品轮胎延长了37%,满足客户要求。

港口轮胎花纹沟底裂解决方案研究

分析港口轮胎花纹沟底裂原因,并提出解决方案。通过增大倒圆半径优化花纹和花纹沟底设计及增大天然橡胶用量、采用超耐磨炭黑N134和平衡硫化体系优化胎面胶配方,明显改善了港口轮胎花纹沟底裂问题,进一步提高了轮胎质量,延长了轮胎使用寿命。

新型节能港口轮胎起重机

DLQ40型港口轮胎起重机是中国长江航运集团红光港机厂自主研发的节能新产品。该产品是国内首次采用NFD系统、PLC控制技术、拥有多项专利技术的一种全回转动臂自行式自适应复合控制港口轮胎起重机。经试验证明，该机具有性能良好、运转平稳、工艺先进、安全可靠、抗倾覆稳定性好、作业效率高、节能效果明显等特点。

21.00-2540PR无内胎港口工程机械轮胎的优化设计

介绍21. 00-25 40PR无内胎港口工程机械轮胎的优化设计。结构设计:外直径1 780 mm,断面宽540mm,行驶面宽度510 mm,行驶面弧度高44 mm,胎圈着合直径629 mm,胎圈着合宽度381 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0. 868 5,胎面采用大八角花纹,花纹深度35 mm,花纹饱和度72%,花纹周节数26。施工设计:胎面胶采用缠绕成型,胎体采用24层1870dtex/2V1和2层2100dtex/2V2锦纶66浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型、单模胶囊定型硫化罐硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能满足国家标准要求,静负荷性能达到预期设计目标。

港口轮胎起重机支腿液压缸结构形式的改进

为了改进港口轮胎起重机支腿液压缸的结构形式,提高起重设备的工作可靠性,本文以港口轮胎起重机为例,通过对比分析双动筒式液压缸和多级伸缩式液压缸两种结构形式的优缺点,给出液压缸设计计算的相关公式,并提出几点液压缸结构改进措施,如优化密封结构、改进内部流道、选用轻量高强材料等。研究表明,优化液压缸的结构形式,能够显著提升起重设备的承载能力和工作可靠性。因此,应根据起重设备的实际使用需求,选择最佳的液压缸结构形式,并采取有针对性的改进措施,以改善液压缸的整体性能。

QLY65NG燃气动力全液压港口轮胎起重机的研发

LNG作为柴油的替代品，具有低排放、低成本、使用安全等优点，应用越来越广泛。将其应用于全液压港口轮胎起重机上，是广大港口用户的急切需求。为此，我公司开发了QLY65NG燃气动力全液压港口轮胎起重机产品，现已在连云港投入使用，用户反映良好。

港口新型60吨级轮胎起重机设计

介绍了一种用于港口码头前沿装卸件杂散货,自带抓斗的全回转臂流动式轮胎起重机,阐述了其结构组成、技术特点和工况特点,针对性的提出了该起重机各机构、结构的性能参数、关键技术和设计创新点,对港口码头、货场和建筑工地的流动性起重机设计具有借鉴作用。

高节能减排的GLQ40双驱动交流变频港口轮胎起重机

港口轮胎起重机在港口起重机中数量最多,主要用于件杂货装卸以及干散货打包后的装卸、空集装箱等货物的装卸和工程安装作业,广泛地使用在港口,铁路、货场和工地。但是,目前国内外的港口轮胎起重机绝大多数采用柴油机驱动方式工作,能耗大、污染严重。

高节能减排的GLQ40双驱动交流变频港口轮胎起重机

根据国家工业节能减排可持续发展战略，卫华集团有限公司在董事长、总裁韩宪保的带领下，投入了大量的人力和财力，开发了节能减排产品：GLQ40双驱动交流变频港口轮胎起重机。现将该产品简介如下：

高节能减排的GLQ40双驱动交流变频港口轮胎起重机

港口轮胎起重机在港口起重机中数量最多，主要用于件杂货装卸以及干散货打包后的装卸、空集装箱等货物的装卸和工程安装作业，广泛地使用在港口、铁路、货场和工地。但是，目前国内外的港口轮胎起重机绝大多数采用柴油机驱动方式工作，能耗大、污染严重。据统计分析，我国每年由港口轮胎起重机装卸的货物量约17亿吨，要燃烧约11万吨的柴油，造成环境空气污染和噪音污染，

18.00-25 40PR E-4块状加深无内胎港口专用工程机械轮胎的设计

介绍了18.00-25 40PR E-4块状加深无内胎港口专用工程机械轮胎的设计情况。分析了轮胎的各项参数及硫化方式等。结果表明:轮胎充气外缘尺寸符合TRA标准,物理性能符合GB/T1190—2001国家标准要求,且试用两年多来轮胎无脱层、趾口爆等质量问题,气密性、耐磨性良好,使用寿命平均达到3000h以上,完全达到配套要求。

港口集装箱轮胎吊16轮大车从动桥故障分析

港口集装箱轮胎吊简称场桥,主要用于港口集装箱堆场的吊装作业,具有起重量大、装卸速度快、安全可靠的特点。而大车行走主、从动桥是支撑整机及货物的总重量并使其行驶的主要装置。针对港口现场提供的大车行走从动桥损坏情况,本文结合工作中的实际经验,详细阐述了损坏原因和整改技术方案。

轮胎吊变幅电气控制系统故障分析

上海港机械修造厂生产的LQ16t轮胎港口起重机的变幅操纵是一个电气控制系统,主要由操作阀、电磁阀、旁通阀、薄膜气缸、快速放气阀和变幅制动器以及变幅控制手柄等所组成。

轮胎式场桥小车制动器改造

广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造。分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施。

红光港机厂新签港口起重机合同

日前，红光港机厂与秦皇岛海洋渔业有限公司签订1台25吨港口轮胎起重机合同后，该厂严格按技术标准和合同要求组织生产，集中力量，精益求精，不仅确保了产品质量符合国家标准，而且实现该产品比合同期提前20天交付，创企业历史之最，深受用户好评。

应高度重视起重机金属结构的焊接质量

一、检验情况 近日．笔者在检验过程中接连发现起重机的焊缝存在质量问题。4月11日在对某起重机公司的一台电动单梁起重机进行验收检验时，发现该起重机主梁腹板的一对接焊缝存在长度约为10mm左右的未熔合缺陷：4月12日在对某起重机公司的一台港口轮胎起重机进行验收检验时。发现该起重机起重臂右侧铰点一连续焊缝，存在横贯于结构件的纵向裂纹，