轮胎爆胎预警系统硬件设计的可靠性研究

介绍了轮胎爆胎预警系统的原理、发展及应用,重点分析了在爆胎预警系统硬件设计中的两个重要环节:一是通过改进电池设计以及LF低频唤醒技术来延长系统总的工作时间,二是通过检测端天线的设计来加强数据的传输效率。与传统技术相比,这些改进在系统功能、实物尺寸和运行成本上都有所改善,具有一定的实用价值,为爆胎预警系统的广泛应用打下一定基础。

汽车轮胎爆胎测试试验及其相关安全控制技术研究综述

汽车轮胎安全及其测试技术是汽车技术研究的重要方面。在对国内外汽车轮胎安全及其技术法规的分析的基础上,梳理汽车轮胎安全性能的主要指标的试验方法及现有相关技术研究现状,特别是对轮胎爆胎安全控制及其测试试验技术方面进行分析,提出未来车轮胎爆胎安全控制及测试技术研究的重点内容和发展方向,预测未来的发展趋势。

轮胎爆胎原因鉴定技术研究

车辆轮胎爆胎原因鉴定受到诸多因素的影响,因此轮胎爆胎原因鉴定成为非常复杂的难题。目前在轮胎爆胎原因鉴定领域中未形成统一鉴定理论及完善的技术鉴定规范。本文综合车辆爆胎原因诸多影响因素,研究分析了鉴定过程中的爆胎轮胎鉴定的检验重点,形成了轮胎爆胎原因鉴定的技术规范,为轮胎爆胎原因检验鉴定提供一定的参考价值。

智能检测轮胎爆胎预警与降温处理装置研究

车辆行驶的安全性与诸多因素有关,其中轮胎压力是非常重要的因素之一,为了对车辆在行驶期间的轮胎压力及温度能够有效监测的作用,进一步提高车辆行驶的稳定性及安全性,便有必要注重轮胎爆胎预警及降温处理装置的应用。本课题以轮胎爆胎的预警原理作为切入点,进一步对智能轮胎爆胎检测系统的控制方案思路进行分析,并对智能检测轮胎爆胎预警与降温处理装置的实现进行优化设计,以期为车辆行驶过程中的稳定性及安全性的提升提供有效依据。

飞机轮胎的结构及常见故障探究

飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件,其本身质量高低和维护质量的好坏直接影响飞机和人员的安全以及经济效益。飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。文章主要分析了轮胎组成各环节的性能特点、磨损故障以及预防维护。

汽车爆胎应急安全装置标准研究与发展

轮胎是汽车与路面唯一接触的重要部件,轮胎不仅仅与汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性及通过性等性能息息相关,轮胎的安全更加关系到整车安全性,轮胎如果发生爆胎,导致轮胎和轮毂错位分离,车辆极有可能失去平衡,引发安全事故。爆胎应急安全装置可以保证轮胎在失压或者爆胎情况下可控行驶一段安全距离,降低汽车因爆胎而引发的恶性交通事故的几率。交通运输部及全国汽车标准化委员会相继完善了该领域标准体系,主要介绍了该领域的现状,也提出了标准继续研究及强制的必要性。

爆胎车辆稳定性控制

为控制爆胎车辆的稳定性,基于UA-Tire理论模型建立了爆胎轮胎模型,并通过修改该轮胎模型参数建立了轮辋触地模型,将此两种模型载入CarSim构建爆胎车辆模型。结合传统稳定性控制方法,设计了模糊控制器,对爆胎车辆模型的附加横摆力矩进行非线性控制。以100 km/h直线、弯道行驶爆胎及爆胎急转向工况为例,利用CarSim与Simulink进行了联合仿真,结果表明:建立的轮辋触地模型能够模拟触地时车轮的力学性能;设计的控制器有效控制了爆胎车辆的侧向位移、横摆角速度与车身侧倾角等,并防止了轮辋触地。

分布式驱动电动汽车爆胎工况下稳定性控制研究

根据智能车辆爆胎后失去稳定性,行驶轨迹发生偏离等特性,提出一种内外环联合控制策略。外环采用纯追踪算法设计主动纠偏控制,模拟驾驶员视线,以预瞄点和当下车辆的实际位置计算,得到使车体回归到规定路径上的目标点,输出车辆的前轮转角。内环采用分层控制结构,以模糊PID控制理论为核心设计上层控制器,由实际质心侧偏角、实际横摆角速度与期望值的差值,计算出附加横摆力矩;下层采用白鲸优化算法对附加横摆力矩进行转矩分配系数的优化,从而实现爆胎后控制器规划方向盘转角以及优化分配车轮转矩。最后建立CarSim与Matlab/Simulink联合仿真平台进行实验。结果表明:直行爆胎工况下,质心侧偏角是未施加控制的10.61%,相较于直接横摆力矩控制改善了8.87%。弯道工况下,横摆角速度,侧向位移以及侧向加速度的波动程度同样更小,更快地稳定和收敛。此策略显著提高了分布式驱动电动汽车爆胎工况下的行驶稳定性。

高速公路上轮胎爆破的因素分析及预防措施（1）

论述了高速公路上引起轮胎爆破的基本因素（即车速、载荷及气压），并加以分析阐述了轮胎爆破的机理，指出热是轮胎爆破的主要根源。提出了轮胎爆破的预防措施，包括强化轮胎的制造生产工艺、合理的选型及正确使用等方面，以确保高速公路长行车安全。