多孔材料对轮胎空腔共振降噪机理的研究

轮胎空腔共振噪声对汽车NVH性能有决定性影响。为研究轮胎内部添加多孔材料的降噪机理,从轮胎力传递率出发,通过试验验证了轮胎力传递率与空腔噪声的一致性;建立了轮胎力传递率模型,并验证了模型的准确性;通过该模型研究了多孔材料对轮胎空腔共振噪声的降噪机理。结果表明:多孔材料对轮胎空腔共振降噪效果是耦合结构振动与声学降噪共同作用的结果,选择多孔材料时要综合考虑多孔材料的物理参数与声学参数,研究结果为改善汽车NVH性能和提高低噪声轮胎设计水平奠定理论基础和方法指导。

车内轮胎空腔噪声的传递路径识别与优化

本文中利用传递路径分析方法对车内轮胎空腔噪声的传递路径进行了识别和优化。首先建立了车内噪声传递路径分析模型,并基于该模型,找出对车内的轮胎空腔噪声贡献量占优的传递路径;接着通过CAE仿真确定了这些传递路径上需要优化的部件,提出优化方案;最后对优化方案进行了试验验证。结果表明,所提出的优化方案很好地抑制了车内轮胎空腔噪声,验证了采用传递路径分析方法来优化车内轮胎空腔噪声的可行性和有效性。

轮胎气压对车内噪声影响的研究

运用一款试验车及轮胎,改变轮胎的气压,研究了轮胎气压对车内噪声的影响,通过频域计算的RMS值可以很好的表征车内噪声典型频段声级水平的变化趋势。试验结果表明:随着轮胎气压的增大,较为粗糙路面上轮胎低频轰鸣噪声呈减小变化趋势;轮胎空腔共振噪声呈增大变化趋势;较为平整路面上花纹噪声呈增大变化趋势。运用理论对相关的结果进行了分析。

动力吸振器在降低车内路噪中的应用

通过整车的车内噪声测试和对轮胎的有限元分析，确定了车内后排噪声的根源（轮胎空腔共鸣噪声）及其频段。在此基础上，采用在车辆的簧下机件上安装一个与轮胎空腔模态频率相同相位相反的动力吸振器的方法，大幅度抵消了车轮在该频段上的振动，从而减小了车轮振动对轮胎空腔模态的激励，基本消除了轮胎的空腔共鸣噪声，改善了整车的NVH特性。

专利介绍

一种充气轮胎宽频噪音抑制构造申请公布号:CN 112976959A申请公布日:2021年6月18日申请人:合肥工业大学发明人:张永斌、张振威、张小正等本发明介绍了一种充气轮胎宽频噪声抑制构造,其特征是在由轮胎和轮辋形成的环形轮胎空腔内设置若干个共振器组合体,共振器组合体安装在轮辋表面;各共振器组合体包括单腔共振器和双腔共振器,均为亥姆霍兹共振器.