车内轮胎空腔噪声的传递路径识别与优化

本文中利用传递路径分析方法对车内轮胎空腔噪声的传递路径进行了识别和优化。首先建立了车内噪声传递路径分析模型,并基于该模型,找出对车内的轮胎空腔噪声贡献量占优的传递路径;接着通过CAE仿真确定了这些传递路径上需要优化的部件,提出优化方案;最后对优化方案进行了试验验证。结果表明,所提出的优化方案很好地抑制了车内轮胎空腔噪声,验证了采用传递路径分析方法来优化车内轮胎空腔噪声的可行性和有效性。

轮胎气压对车内噪声影响的研究

运用一款试验车及轮胎,改变轮胎的气压,研究了轮胎气压对车内噪声的影响,通过频域计算的RMS值可以很好的表征车内噪声典型频段声级水平的变化趋势。试验结果表明:随着轮胎气压的增大,较为粗糙路面上轮胎低频轰鸣噪声呈减小变化趋势;轮胎空腔共振噪声呈增大变化趋势;较为平整路面上花纹噪声呈增大变化趋势。运用理论对相关的结果进行了分析。