汽车轮胎花纹深度检验台校准方法的探讨

汽车轮胎花纹深度检验台已逐步替代传统的汽车轮胎花纹深度尺,被广泛用于汽车安全技术检验中。它可同时测量轮胎花纹深度、同轴轮距和轮胎宽度等,节省了测量时间,降低了人为测量误差。本文根据其工作原理,提出了对轮胎花纹深度、同轴轮距和轮胎宽度的校准方法,为在检验检测行业的使用提供了参考。

轮胎花纹深度检测尺量值溯源方法研究

目前国内尚无检定或校准轮胎花纹深度检测尺(以下简称"深度尺")的计量检定规程或校准技术规范,为了确保开展深度尺量值溯源与检测数据准确可靠,根据其工作原理与计量特性,本文提出深度尺的校准方法及其校准结果的不确定度评定方法,作为开展深度尺校准使用的技术依据。

机动车轮胎花纹深度自动测量仪校准方法研究

为保障机动车轮胎花纹深度自动测量仪的量值统一和准确可靠,提出了一种机动车轮胎花纹深度自动测量仪的校准方法。阐述了轮胎花纹深度的测量原理,提出了校准装置的技术方案,论证了校准装置的技术指标和溯源方法。通过对校准方法分析和试验研究,试验结果表明测量仪示值误差满足MPE:±0.10 mm,校准方法合理、可操作性强;经评定不确定度U=0.03 mm(k=2)。最后,通过比对试验和数据分析,花纹深度测量值示值误差满足验证要求,校准方法得到验证。

轮胎花纹深度尺检测方法及测量不确定度评定

为了确保轮胎花纹深度尺检测数据的可靠,有必要将其纳入常规几何量的量值传递和溯源系统,根据轮胎花纹深度尺的工作原理和计量特性,本文提出其检测方法和测量结果不确定度评定方法,作为开展轮胎花纹深度尺检测使用的技术依据.

基于高斯拉普拉斯算子的汽车轮胎磨损检测算法

针对目前人为根据经验判断汽车轮胎是否达到最终使用时间不准确造成资源浪费的问题,提出了一种基于高斯拉普拉斯算子的汽车轮胎磨损检测算法。首先,将拍摄的汽车轮胎图片进行预处理,包括图像灰度化和高斯滤波,用拉普拉斯算子对图像的边缘进行检测;然后,对处理好的图片进行像素坐标提取,通过汽车轮胎花纹深度的检测算法,得到轮胎的实际深度值;最后,将检测的花纹深度值和轮胎使用的临界深度1.6 mm进行对比,若大于这个临界深度,就判断该轮胎可以继续使用,反之,则不可继续使用。实验结果表明:该实验方法能够很好地计算出轮胎花纹的深度值,其准确率可达97.23%以上。

钢桥面铺装表面动水压力仿真分析

钢桥面铺装表面动水压力的存在,既会降低钢桥面铺装的抗滑性能,又会破坏防水黏结层并腐蚀钢板。为了研究不同工况对钢桥面铺装表面动水压力的影响,采用FLUENT建立轮胎在有水膜钢桥面铺装层表面行驶的有限元模型,模拟不同行驶速度、不同水膜厚度及不同花纹深度等条件,并计算钢桥面铺装层表面的动水压力值。研究结果表明动水压力的形成原因是:车辆高速行驶时,流向轮胎接地区域的水量超出轮胎花纹的排水能力,少量的水通过轮胎纵向花纹排出,大量的水在胎面前端滞留,形成动水压力;在车辆不产生滑水的情况下,水膜厚度越厚、行驶速度越高,产生的动水压力越大;轮胎花纹磨损量的增加对排水不利,已磨损轮胎产生的动水压力值比新轮胎产生的动水压力值大。