载重轮胎防爆气压报警器

由夏明申请的专利(专利号02121368．2，公开日期2003-01-22)“载重轮胎防爆气压报警器”，主要用于检测载重轮胎气压，发现轮胎气压不足及时报警，提醒司机及时补气或更换备用轮胎。该报警器采用微型气压检测感应开关技术，将气压降低信息变换成数字编码信息通过微型收发装置传递到仪表盘上，并通过声光信息提醒司机，从而可延长轮胎使用寿命，杜绝爆胎事故的发生，减少车辆肇事，提高运输效率。

基于ZigBee的汽车轮胎防爆无源化检测系统设计

随着国内汽车数量的增加,有汽车引发的事故率也再逐年上升,其中因爆胎导致的各类事故越来越多,本设计是基于爆胎设计的一套监控系统。本系统主要的特点是“无源”,即监控设备不需要电源,采用ZigBee技术还可以克服由其它信号所带来的影响,从而起到防干扰的作用。

基于ZigBee的汽车轮胎防爆无源化检测系统设计

随着国内汽车保有量的增加,有汽车引发的事故率也再逐年上升,其中因爆胎导致的事故越来越多,本设计是基于爆胎设计的一套监控系统。本系统主要的特点是“无源”,即监控设备不需要电源,采用ZigBee技术还可以克服由其它信号所带来的影响,从而起到防干扰的作用。

新型汽车轮胎防爆内胎的研制

针对目前防爆轮胎存在防爆效果不佳、价格昂贵、适用范围小等问题,研制了由弹性环套、压力开关、充气装置、安全锁组成的新型防爆内胎,具有结构简单、成本低、安装便捷、起效迅速等特点。选择某型轿车轮胎作为改造和实验对象,进行了动平衡试验和轮胎抗刺扎试验、轮胎脱圈试验等多项道路试验。试验结果表明,新型防爆内胎轮胎动平衡测试结果良好,在汽车高速行驶中爆胎失压后起效迅速,能有效防止车辆侧滑、跑偏,保障汽车安全行驶或停车,具有较好的应用前景。

无线汽车轮胎防爆系统

文中实现了一种基于AT89C51单片机和DS18B20温度传感器的汽车轮胎防爆系统,无线收发数传模块PTR8000用于无线通信。系统分为发送端和接收端两部分,发送端通过DS18B20传感器采集汽车轮胎温度并将温度值传送给发送端单片机,发送端单片机经PTR8000模块将温度值通过无线方式传送给接收端单片机,接收端单片机将温度值在1602液晶上实时显示,当汽车轮胎温度高于预警温度时,蜂鸣器发出报警声音,此外,接收端通过RS-232接口与计算机通信,将汽车轮胎温度值传输到驾驶室的PC机。系统基于Keil 2编程,采用C语言编写程序。

轮胎防爆液“胎圣”的剖析

本文应用红外光谱仪、等离子发射光谱仪、热重分析仪及元素分析仪等对美国轮胎防爆液“胎圣”作了剖析，剖析结果表明，该产品主要含水、乙二醇、芳纶桨粕、羧甲基纤维素钠和一种或多种含磷钠盐。

汽车轮胎防爆安全装置

杰瑞汽车轮胎防爆安全装置是一种安装在车轮轮胎内轮辋上的爆胎应急装置。它一方面可保证车辆在爆胎后能够受控行驶，另一方面也可使爆胎车辆在规定的行驶速度内继续安全行驶10～50km。它的原理是，在车辆发生爆胎后，安全装置的外环在与内环连接之间迅速和轮胎同步旋转，此时，内环在外环的旋转力作用下与轮辋连接之间形成减速旋转，使轮辋保持原车轮应有的旋转速度。这2种不同的旋转力弥补了因转速不同、直径不同所产生的线速度差，有效转化了因爆胎而产生的作用力。

一种工程车轮胎防爆技术分析及解决方案

工程车在运行过程中频繁遇到双轮胎间夹杂物导致爆胎而引发安全事故,文章对此情况进行市场调研及调研数据分析,对车辆实际运行情况反复研究,从现有技术及成本控制方面入手,利用光电传感器为工程车双轮胎间夹杂物情况提出一种智能识别方案,避免双轮胎间夹杂物后而引发爆胎风险,同时为工程车安全驾驶提供了一种新的思路。

基于弹性构件的防爆安全轮胎设计与成型工艺的研究进展

分析现有防爆安全轮胎结构的优缺点,并从结构设计、材料选择和成型工艺方面介绍基于弹性构件的防爆安全轮胎设计与成型工艺的研究进展。现有防爆安全轮胎存在质量大、负载小、易颠簸、舒适度差、易塌陷变形、易断裂、易脱圈、成型工艺复杂等问题,而通过结构设计、材料选择与成型工艺相结合的系统优化方案解决了现有防爆安全轮胎存在的问题,设计出的针对不同应用场景下的基于弹性构件的防爆安全轮胎负载能力、舒适性和安全性提升,使用寿命延长。

基于IAP15F2K61S2单片机的轮胎防爆系统的设计

轮胎防爆系统是以提高驾驶员对汽车行驶安全系数为目的设计的一种车辆监控设备。本系统硬件设计以IAP15F2K61S2型单片机为核心,实现了对轮胎胎压、温度等必要参数的获取与分析,能够及时将轮胎的情况做出必要报警,以提醒使用者。

美国全速达轮胎防爆胶推广会在京召开

3月30日上午，美国全速达轮胎防爆自补胶中国产品展示及推广首站活动，在起亚汽车北京金佳景特约店举行。美国商会、全国工商联汽车摩托车配件协会、全速达公司中国区合作伙伴及新闻媒体参加了这次活动。

一种自充气式防爆轮胎

由周颖申请的专利（公开号CN102815171A，公开日期2012—12—12）“一种自充气式防爆轮胎”，涉及的自充气式防爆轮胎外胎内分布有容纳空间，容纳空间内填充有气囊组件，各个气囊组件相互接触，构成轮胎填充结构。气囊组件包括气囊本体，其内设置气体发生组件。

“自愈”橡胶为汽车轮胎防爆带来福音

近日，四川大学客座教授吴金荣联合哈佛大学博士后研究员蔡立恒，研发出一种与天然橡胶相当的可自我修复的新型“自愈”橡胶，或许可在未来应用于汽车轮胎。

一种新型防爆轮胎设计

针对当前路面上时有发生的爆胎事故,本文提出了一种新型防爆轮胎的设计。针对爆胎事故的起因,本文对市面上的填充材料及成品进行对比,并提出了材料的选取及模型的构建过程的出解决方案,并优化相关参数。

新型防爆安全轮胎的研究进展

介绍新型防爆安全轮胎的研究进展。分析传统轮胎行驶中爆胎、磨损、运转不平稳等故障与原因。重点介绍自密封轮胎、自支撑型缺气保用轮胎、辅助支撑型缺气保用轮胎等新型防爆充气安全轮胎,防爆免充气实心轮胎(橡胶实心、聚氨酯实心、镂空实心)、胎面/支撑结构免充气轮胎、防爆免充气空心轮胎等新型防爆免充气安全轮胎,以及新型防爆中空安全轮胎的产品结构和技术特点。新型防爆中空安全轮胎兼具充气轮胎和免充气轮胎的特点,是未来新型防爆安全轮胎的发展方向之一。

245/45R18100Y XL防爆安全子午线轮胎的设计

介绍245/45R18100Y XL防爆安全子午线轮胎的设计。结构设计:外直径668 mm,断面宽256 mm,行驶面宽度207 mm,行驶面弧度高9.9 mm,胎圈着合直径457.6 mm,胎圈着合宽度228.6 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.0,胎面花纹采用4条纵沟、非对称设计,花纹深度8 mm,花纹周节数31,花纹饱和度71%。施工设计:胎体采用双层人造丝浸胶帘布,带束层采用3×0.30ST钢丝帘线,冠带层采用1400dtex/2锦纶66浸胶帘布;采用VMIEXXIUM一次法成型设备成型,全自动液压式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能、耐久性能和脱圈阻力均符合相关国家或企业标准要求,同时具有良好的零气压耐久性能和静负荷性能,兼具防爆和乘坐舒适性。