轮胎集装箱门式起重机起升动载因数的动力学模型及其解

为更精确地确定轮胎集装箱门式起重机的起升动载因数,建立确定轮胎集装箱门式起重机起升动载因数的动力学模型,用模态分析法求其解析解.理论计算和实际测试结果的对比表明:该动力学模型与实际情况较接近,计算公式和计算方法正确.研究成果对确定轮胎集装箱门式起重机合适的动载因数和改进结构设计等都具有较大的参考价值和指导意义.

轮胎集装箱门式起重机起升动载系数的有限元计算

起重机起升动载系数的大小,对起重机的设计、整机重量、安全性和经济性等都有较大的影响。建立了轮胎集装箱门式起重机有限元模型,计算得出不同位置处起升动载系数值,并与实际测试结果进行对比。验证了有限元计算的准确性,研究结果具有较强的实用价值。

深圳港妈湾港区轮胎式集装箱门式起重机远程控制系统网络规划

为了解决深圳港妈湾港区轮胎式集装箱门式起重机远程控制系统内部通信及与外部信息交互问题,从多维度分析远程控制系统需求,并提出系统网络规划设计。通过应用虚拟局域网技术,结合服务器、交换机、通信模块等网络硬件的分布情况,提出标准化网络规划,并实现工业应用,完成核心交换机配置和网络布线设计。

一种轮胎式集装箱门式起重机大车定位技术

为了解决轮胎式集装箱门式起重机(RTG)大车行走精确定位问题,介绍一种新的轮胎式集装箱门式起重机大车定位技术,通过将全域差分卫星导航定位系统提供的空间信息,与二维码带定位系统识别的实时位置信息进行校验比对融合,计算得出大车定位信息,并且可预判大车的跑偏趋势,及时校正行走路线。

基于振动测量的轮胎式集装箱门式起重机司机室舒适度评价

轮胎式集装箱门式起重机作业繁忙,司机室的操作舒适度对司机的人身健康具有重要影响。文中以轮胎式集装箱门式起重机为例,在正常作业工况下对司机室进行振动测量,采用数字滤波、量纲分析、傅里叶变换等方法进行加速度信号分析。结合相关标准,完成司机室舒适度评价,提出基于振动测量的司机室舒适度评价方法,为港口起重设备作业调度、司机室的人机工效学设计提供参考价值。

甲醇动力发动机在轮胎式集装箱门式起重机上的可行性应用分析

为了促进港口绿色低碳发展,对甲醇动力发动机应用现状和发展趋势进行分析,并结合轮胎式集装箱起重机节能技术发展路线,开展甲醇动力发动机在轮胎式集装箱起重机产品上的可行性应用分析。在现有混合动力基础上,通过对比分析甲醇动力发动机和传统燃油发动机性能、运行经济性和排放特性等方面的差异,提出使用甲醇动力发动机替换原有柴油机组,构成新的轮胎式集装箱起重机甲醇混合动力系统,并给出设计思路和设备选型方案。分析结果表明,在保持轮胎吊原有动力性能的基础上,采用甲醇动力发动机可以有效降低污染物排放和使用成本,尤其是氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放量显著减少,有助于减少环境污染。

集装箱堆场门式起重机双机联合风阻特性研究

集装箱堆场门式起重机往往沿着结构行走轨迹方向并排布置,且两机间隔较小。这种排布方式可能为门式起重机互相折减风力系数提供机会。为了研究集装箱堆场门式起重机风力系数折减规律,开展了集装箱堆场门式起重机双机联合风阻特性的数值研究。首先利用CFD方法,研究了门式起重机在各风向角下的风力系数变化,得到了对门式起重机最不利的风向为(30~45)°风向的结论;然后针对风场中两台并排放置门式起重机多间距下各风向风力系数开展了数值模拟研究,研究了各风向风力系数随距离变化规律,并给出了两门式起重机风力折减系数表。数值研究结果表明:为了使风力系数综合折减效果最好,门式起重机应当尽可能保持最小的间距,尤其是在支腿间距为5m时,正面迎风工况下前后机风力系数分别折减至93%和42%;而针对最危险的风向也可以至少分别折减至96%、93%和97%、92%。研究的结论可为港口集装箱堆场门式起重机的防风措施设计提供参考。

基于数字孪生技术的集装箱门式起重机应力状态监测研究

针对现有码头数字孪生技术对设备机械结构内部应力变化缺少有效检测的问题,文中以集装箱门式起重机为研究对象,提出了该型起重机数字孪生监测系统框架,通过三维模型建立、有限元分析、深度学习等手段,采用数值拟合方法实现起重机金属结构应力的实时监测;同时,满足了数字孪生的实时性和准确性,为实现港口机械设备数字化、智能化管理提供参考。

集装箱门式起重机小车架起升缠绕安装

为推动港口和内陆集装箱门式起重机产品制造高水平发展,小车架作为集装箱门式起重机产品的直接承载结构,起升缠绕安装精度的要求较高。文中通过分析起升缠绕各关键性装配环节,优化改善安装工艺及操作要点、加强质量控制措施,并通过利用专用工装等措施有效地控制安装精度,保证了起升、缠绕和小车等机构的排装有效性和系统稳定性,延长产品使用寿命,提高了产品质量和公司市场竞争力。

轻型轮胎式集装箱门式起重机

介绍一种轻型轮胎式集装箱门式起重机 (简称四卷筒场桥 ) ,该设备采用了轻型化设计技术 ,具有自重轻、轮压低的特点 。

拖链电缆系统在集装箱门式起重机中的安装工艺研究

拖链电缆系统是集装箱门式起重机重要的供电形式,应用比较广泛,文中详细阐述了电缆拖链系统在集装箱门式起重安装结构组成、制作技术、关键工艺、精度控制以及施工过程中对偶发问题的分析,提供问题的解决方案,避免拖链电缆系统安装偏差,减少过程整改,对拖链电缆在集装箱门式起重机中的安装应用具有一定的参考价值。

行业标准《岸边集装箱起重机智能化技术规范》《集装箱门式起重机智能化技术规范》(送审稿)专家审定会在上海市召开

2024年6月3日至6月5日,全国起重机械标准化技术委员会桥式和门式起重机分技术委员会(以下简称桥门分会)在上海市组织召开了行业标准《岸边集装箱起重机智能化技术规范》《集装箱门式起重机智能化技术规范》专家审定会。参加会议的有生产企业、使用单位及检验机构等方面的专家、标准起草工作组成员,以及桥门分会秘书处人员共21个单位29名代表。

行业标准《岸边集装箱起重机智能化技术规范》《集装箱门式起重机智能化技术规范》(初稿)讨论会在上海市顺利召开

2024年1月8日至10日,全国起重机械标准化技术委员会桥式和门式起重机分技术委员会(以下简称桥门分会)在上海市组织召开了行业标准《岸边集装箱起重机智能化技术规范》《集装箱门式起重机智能化技术规范》(初稿)讨论会,参加此次会议的有标准起草工作组成员、行业专家、主要生产企业、检验检测机构和用户等方面的专家共14个单位21名代表。

自动化轨道式集装箱门式起重机制造技术研究

工业发展环节,起重机作为常见的设施之一,一般承担大型物件的起重任务,对工业的发展影响较深,需要相关单位加强对其的重视。而自动化轨道式集装箱门式起重机作为起重机的类型之一,在保证原有起重功能的基础上实现了自动化以及移动便捷的升级,相较于传统的起重机来说具有多样化的优势。本文就从自动化轨道式集装箱门式起重机入手,分析此类型起重机的结构特点以及优势,然后分析该起重机的制造技术,为起重机的制造提供建议。

一种轨道式集装箱门式起重机装卸船用台车设计

设计一种适用于轨道式集装箱门式起重机装卸船用的专用台车设备,给出了其结构设计方案和施工方案。该台车具备自重小、制作成本低、维护保养简单、装卸方便、安全性高等特点;可应用于大车运行轨道平行于码头的港口机械装卸船,缩短卸船后恢复周期;可减少轨道式集装箱门式起重机整体宽度尺寸,降低运输船宽度尺寸需求。

自动化轮胎式集装箱龙门起重机效率优化分析

随着远程控制技术、人工智能AI技术、信息与工控网络技术等先进技术的不断发展,以及交通运输部印发《交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见》等文件,越来越多的港口选择加快数字化、智能化、绿色化转型,进入新建自动化码头、自动化改造传统码头的行列。由于轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称“轮胎起重机”)总体投资成本较低、地基沉降适应性好等自身优势,成为港口用户在码头新建、改建、自动化升级时的一个重要选择。目前,针对自动化轮胎起重机本身的效率优化研究还未得到充分关注。因此,探索自动化轮胎起重机效率优化十分必要。

轮胎式集装箱起重机节能技术现状研究及展望

为便于管控不同堆场区域内利用率,传统集装箱港口通常在堆场区域内布置轮胎式集装箱起重机,选择轮胎式集装箱起重机的主要原因是其具备转场灵活的特点,而这一特点又由柴油机的供电方式所决定。然而,由于轮胎式集装箱起重机的作业属性为间歇工作制,故存在能耗高、运行成本高、废气和噪声污染等问题。另外,随着资源问题和环境问题的日益突出,国家在政策面对集装箱港区提出了节能减排的降低指标,对集装箱港区堆场区域有效降低轮胎式集装箱起重机的能耗提出了新的要求。为此,文中就轮胎式集装箱起重机的技术现状,汇总及总结了国内外已有的多种节能技术方案,论述了各项节能方案的技术性、可行性、节能效果及其优劣性,以供相关工程技术人员参考。

基于应力测试的轮胎式集装箱门式起重机安全评估

某企业一台轮胎式集装箱门式起重机,因使用年限较长,金属结构表面有轻微的腐蚀状况,存在安全隐患,为了掌握该起重机金属结构的技术状况,本文通过对整机进行动静态应力测试和无损检测,获取起重机的应力分布和变化信息,根据测试结果分析完成整机的安全评估并提出合理的管理建议。