废弃轮胎-砂构造地基滞回曲线分析

目的分析废弃轮胎-砂构造地基的抗震性能,探索废弃轮胎-砂构造地基用于村镇建筑地基的可行性。方法通过低周反复加载试验研究轮胎空间组砌形式和轮胎埋深对废弃轮胎-砂构造地基滞回曲线的影响,得到构造地基内各层轮胎的滞回曲线分布规律。结果废弃轮胎-砂构造地基内每层轮胎的滞回曲线饱满,不同轮胎空间组砌形式对构造地基的抗震性能有较大影响,构造地基内各层轮胎的耗能情况不同;构造地基中每层轮胎的滞回曲线的倾斜程度k随着水平荷载的增加而衰减,每层轮胎的滞回曲线的饱满程度s随着水平荷载的增大逐渐增大;试件在加、卸载阶段的3个拟合参数演化趋势类似。结论轮胎-砂构造地基的整体抗震性能和塑性变形能力强,轮胎和砂土在地基中能较好的共同工作,参与耗能。

废弃轮胎-砂地基抗震性能和恢复力模型研究

为研究废弃轮胎-砂构造地基的抗震性能,进行了6组轮胎-砂构造地基的拟静力试验,分析轮胎-砂单元体的堆砌方式、初始竖向荷载和碳纤维网片对构造地基的滞回性能的影响。在拟静力试验基础上用试验拟合法建立废弃轮胎-砂构造地基的恢复力模型。研究结果表明:废弃轮胎-砂构造地基的滞回曲线饱满,总体呈梭形,具有较好的耗能能力;轮胎-砂单元体错缝堆砌、增大随初始竖向荷载和增设碳纤维网片都有利于轮胎-砂构造地基参与耗能;轮胎-砂构造地基恢复力模型的滞回曲线计算结果和试验结果吻合程度较好,可以反映出试件的受力过程和主要受力特征。