期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
4
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
柔性轮对的轮轨接触参数分析
被引量:
5
1
作者
张宝安
陆正刚
王恒亮
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第4期577-582,共6页
只考虑轮对弯曲振动下的结构柔性,建立了把车轴考虑成铁木辛科梁的柔性轮对简化模型,用格林函数求解其在稳态谐波力作用下的运动方程,从而求出车轮倾斜角位移.根据轮轨接触几何约束关系,用解析方法推导了柔性轮对与钢轨接触几何的约束...
只考虑轮对弯曲振动下的结构柔性,建立了把车轴考虑成铁木辛科梁的柔性轮对简化模型,用格林函数求解其在稳态谐波力作用下的运动方程,从而求出车轮倾斜角位移.根据轮轨接触几何约束关系,用解析方法推导了柔性轮对与钢轨接触几何的约束方程组,对该约束方程组进行求解,得到轮轨接触几何参数,并与相应的刚性轮对轮轨接触参数进行了对比,讨论了轮对弯曲变形对轮轨接触点位置及其接触参数的影响.结果表明,当轮对横移量超过5mm时,轮对的结构柔性会导致轮轨接触参数发生明显变化;该简化模型可以有效地解决需要考虑轮对柔性的轮轨接触计算问题.
展开更多
关键词
柔性轮对
轮轨接触参数
铁木辛科梁
格林函数
下载PDF
职称材料
高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响研究
被引量:
10
2
作者
杨广雪
赵方伟
+2 位作者
李秋泽
梁云
林国进
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期50-56,共7页
为研究高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响,选取修正的Elkins磨耗指数方法计算轮轨间的磨耗指数,采用ANSYS和SIMPACK联合仿真的方法,将轮对、转向架构架和车体逐步进行弹性化处理,建立全弹性的车辆系统动力学模型,基于此模型进...
为研究高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响,选取修正的Elkins磨耗指数方法计算轮轨间的磨耗指数,采用ANSYS和SIMPACK联合仿真的方法,将轮对、转向架构架和车体逐步进行弹性化处理,建立全弹性的车辆系统动力学模型,基于此模型进行数值计算,从时域、有效值、最大值3个方面,结合速度因素,分析摩擦系数、轮对内侧距和轨底坡对轮轨磨耗的影响。结果表明,在相同速度下,摩擦系数越小,轮轨磨耗越严重,随着摩擦系数的增大,轮轨磨耗趋于平稳;随着轮对内侧距的增大,磨耗指数整体呈增大趋势,但轮对内侧距对轮轨磨耗的影响较小;当轨底坡的值取为1/40~1/20时,轮轨磨耗较小;在相同轮轨接触几何参数下,列车运行速度的提高加剧了轮轨间的磨耗。
展开更多
关键词
高速列车
全弹性
系统动力学
轮轨
接触
几何
参数
轮轨
磨耗
下载PDF
职称材料
构架式货车转向架动力学性能及悬挂参数的研究
被引量:
5
3
作者
程平
《铁道车辆》
2003年第6期4-8,共5页
以载重30t快运轨道平车为研究对象,建立了较为精确的构架式转向架货车系统的非线性数学模型。讨论了利诺尔摩擦减振器以及心盘和弹性旁承的建模问题。研究了货车系统的蛇行运动稳定性、曲线通过性能和运行平稳性。分析了转向架悬挂参数...
以载重30t快运轨道平车为研究对象,建立了较为精确的构架式转向架货车系统的非线性数学模型。讨论了利诺尔摩擦减振器以及心盘和弹性旁承的建模问题。研究了货车系统的蛇行运动稳定性、曲线通过性能和运行平稳性。分析了转向架悬挂参数对动力学性能的影响,并对转向架参数进行了优选。
展开更多
关键词
构架式货车
转向架
动力学性能
悬挂
参数
轮轨
接触
几何
参数
轴箱悬挂模型
弹性旁承模型
运动稳定性
曲线通过性能
运行平稳性
利诺尔减振器
轴箱磨耗板
旁承摩擦因数
心盘摩擦因数
下载PDF
职称材料
高速铁路钢轨打磨技术及其应用
被引量:
51
4
作者
王文健
陈明韬
+1 位作者
郭俊
刘启跃
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2007年第5期574-577,共4页
根据广深线钢轨斜裂纹的形成与发展特点,提出采用非对称打磨技术控制和减缓钢轨斜裂纹的形成,并进行了数值计算和现场打磨试验.数值计算结果表明:钢轨非对称打磨可以改变轮轨接触几何参数,使轮轨接触点向钢轨顶面中心移动,远离钢轨轨肩...
根据广深线钢轨斜裂纹的形成与发展特点,提出采用非对称打磨技术控制和减缓钢轨斜裂纹的形成,并进行了数值计算和现场打磨试验.数值计算结果表明:钢轨非对称打磨可以改变轮轨接触几何参数,使轮轨接触点向钢轨顶面中心移动,远离钢轨轨肩位置,并降低轮轨接触应力.现场打磨试验验证了数值计算结果,试验结果表明钢轨非对称打磨能改变钢轨光带,使接触点向钢轨踏面中心移动.
展开更多
关键词
钢轨打磨
斜裂纹
轮轨接触参数
接触
应力
下载PDF
职称材料
题名
柔性轮对的轮轨接触参数分析
被引量:
5
1
作者
张宝安
陆正刚
王恒亮
机构
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第4期577-582,共6页
基金
国家自然科学基金(51175381)
文摘
只考虑轮对弯曲振动下的结构柔性,建立了把车轴考虑成铁木辛科梁的柔性轮对简化模型,用格林函数求解其在稳态谐波力作用下的运动方程,从而求出车轮倾斜角位移.根据轮轨接触几何约束关系,用解析方法推导了柔性轮对与钢轨接触几何的约束方程组,对该约束方程组进行求解,得到轮轨接触几何参数,并与相应的刚性轮对轮轨接触参数进行了对比,讨论了轮对弯曲变形对轮轨接触点位置及其接触参数的影响.结果表明,当轮对横移量超过5mm时,轮对的结构柔性会导致轮轨接触参数发生明显变化;该简化模型可以有效地解决需要考虑轮对柔性的轮轨接触计算问题.
关键词
柔性轮对
轮轨接触参数
铁木辛科梁
格林函数
Keywords
elastic wheelset
wheel-rail contact parameters
Timoshenko beam
Green' s Function
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响研究
被引量:
10
2
作者
杨广雪
赵方伟
李秋泽
梁云
林国进
机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
中国铁道科学研究院金属及化学研究所
中车长春轨道客车股份有限公司转向架研发部
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期50-56,共7页
基金
国家重点研究开发计划(2016YFB1200506-21)
国家自然科学基金(11790281)
国家"九七三"计划(2015C13654800)
文摘
为研究高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响,选取修正的Elkins磨耗指数方法计算轮轨间的磨耗指数,采用ANSYS和SIMPACK联合仿真的方法,将轮对、转向架构架和车体逐步进行弹性化处理,建立全弹性的车辆系统动力学模型,基于此模型进行数值计算,从时域、有效值、最大值3个方面,结合速度因素,分析摩擦系数、轮对内侧距和轨底坡对轮轨磨耗的影响。结果表明,在相同速度下,摩擦系数越小,轮轨磨耗越严重,随着摩擦系数的增大,轮轨磨耗趋于平稳;随着轮对内侧距的增大,磨耗指数整体呈增大趋势,但轮对内侧距对轮轨磨耗的影响较小;当轨底坡的值取为1/40~1/20时,轮轨磨耗较小;在相同轮轨接触几何参数下,列车运行速度的提高加剧了轮轨间的磨耗。
关键词
高速列车
全弹性
系统动力学
轮轨
接触
几何
参数
轮轨
磨耗
Keywords
high-speed train
full elasticity
system dynamics
wheel-rail contact geometric parameter
wheel-rail wear
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
构架式货车转向架动力学性能及悬挂参数的研究
被引量:
5
3
作者
程平
机构
太原机车车辆厂开发中心
出处
《铁道车辆》
2003年第6期4-8,共5页
文摘
以载重30t快运轨道平车为研究对象,建立了较为精确的构架式转向架货车系统的非线性数学模型。讨论了利诺尔摩擦减振器以及心盘和弹性旁承的建模问题。研究了货车系统的蛇行运动稳定性、曲线通过性能和运行平稳性。分析了转向架悬挂参数对动力学性能的影响,并对转向架参数进行了优选。
关键词
构架式货车
转向架
动力学性能
悬挂
参数
轮轨
接触
几何
参数
轴箱悬挂模型
弹性旁承模型
运动稳定性
曲线通过性能
运行平稳性
利诺尔减振器
轴箱磨耗板
旁承摩擦因数
心盘摩擦因数
Keywords
flat car
freight car bogie
mathematic model
dynamics performance
suspension parameter
分类号
U270.331 [机械工程—车辆工程]
U272 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
高速铁路钢轨打磨技术及其应用
被引量:
51
4
作者
王文健
陈明韬
郭俊
刘启跃
机构
西南交通大学机械工程学院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2007年第5期574-577,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(50675183)
国家创新研究群体基金资助项目(50521503)
文摘
根据广深线钢轨斜裂纹的形成与发展特点,提出采用非对称打磨技术控制和减缓钢轨斜裂纹的形成,并进行了数值计算和现场打磨试验.数值计算结果表明:钢轨非对称打磨可以改变轮轨接触几何参数,使轮轨接触点向钢轨顶面中心移动,远离钢轨轨肩位置,并降低轮轨接触应力.现场打磨试验验证了数值计算结果,试验结果表明钢轨非对称打磨能改变钢轨光带,使接触点向钢轨踏面中心移动.
关键词
钢轨打磨
斜裂纹
轮轨接触参数
接触
应力
Keywords
rail grinding
oblique crack
wheel-rail contact parameter
contact stress
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
柔性轮对的轮轨接触参数分析
张宝安
陆正刚
王恒亮
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
5
下载PDF
职称材料
2
高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响研究
杨广雪
赵方伟
李秋泽
梁云
林国进
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
10
下载PDF
职称材料
3
构架式货车转向架动力学性能及悬挂参数的研究
程平
《铁道车辆》
2003
5
下载PDF
职称材料
4
高速铁路钢轨打磨技术及其应用
王文健
陈明韬
郭俊
刘启跃
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2007
51
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部