水介质对轮轨粘着特性的影响

借助于水介质作用下轮轨接触的数值解法 ,建立高速轮轨水介质粘着力的数值分析方法 ,讨论了水介质作用下轮轨粘着力随列车运行速度的提高而急剧下降的变化特性 。

高速铁路列车轮轨粘着特性的理论探讨

首次建立了带函数型摩擦系数的滚动接触理论，使滚动体的运行速度成为可以被讨论研究的参变量，并以ＣＯＮＴＡＣＴ程序为基础，编制了相对应的计算程序。然后通过对各种蠕滑状态和运行速度下粘着情况的详细计算，得到了与实测的蠕滑力－蠕滑率曲线以及粘着率－运行速度关系相一致的计算结果。本文的工作既可以说是对Ｋａｌｋｅｒ理论的修正，也可以说是对Ｋａｌｋｅｒ理论的补充和完善。