电动平衡重叉车驱动车轮轮速的获取方式

针对电动平衡重叉车尤其是单电机驱动的电动平衡重叉车,提出了两种通过安装旋转编码器获取电动平衡重叉车驱动车轮双边轮速的设计方案,并对两种设计方案进行了对比分析,可根据实际情况选取其中一种方案用于电动平衡重叉车的驱动车轮轮速获取。

履带式自行火炮负重轮轮毂轻量化技术研究

为了保证将履带式自行火炮负重轮轮毂材料由钢质改为铝合金以后强度和刚度满足要求,首先采用有限元法计算原钢质诱导轮的刚度和强度,然后找出需要加强的薄弱部位并进行适当的修改,再计算材料改为LC4铝合金和结构修改后的刚度和强度,直到安全系数达到规定的范围为止,并对其进行了模态分析。计算结果表明,经过温挤压工艺制造的LC4铝合金负重轮轮毂既可保证安全,又可大幅度减轻质量。

减轻独立轮轮对系统轮轨磨耗方法的探讨

采用独立轮轮对可以有效地降低车辆地板高度,目前在轻轨车辆系统中得到了重视与应用,但在通过半径很小的曲线时较大的轮轨磨耗又严重地影响了车轮和钢轨的使用寿命.通过模拟计算,本文提出了减轻独立轮对系统磨耗的几种方法,即适当的最小曲线半径、曲线通过速度、轨道润滑和车辆导向轮结构可以有效地降低独立轮对系统轮轨磨耗程度.

动态激励下多参数对不落轮轮对车削稳定性的影响

为了解决不落轮轮对车床加工过程中车削系统工艺参数的变化直接影响车轮踏面加工的稳定性问题,首先,建立了以动态车削力作为激励下的车削系统动力学模型,分析模型来确定影响不落轮轮对踏面车削稳定性的因子,并求出递推求解算法和实例仿真进行验证模型的正确性.最后,通过实例仿真确定车削振动工艺参数刚度系数、主轴转速、刀具几何参数等对车削颤振系统稳定性的影响规律.分析结果表明:通过调节这些参数可以有效地控制车削加工中的稳定性,从而有效地提高加工效率和精度.

轮轨与轮轮接触几何计算研究

对轮轨接触几何计算的迹线法进行了深入研究,给出了两种常用坐标系下'迹线法'的正确计算公式。在此基础上,对轮轮接触几何关系进行了分析,结果表明:轮轮接触点计算并不能像轮轨一样缩减为一维搜索,只能由二维搜索得到,给出了一种简洁的轮轮接触二维搜索算法及公式;同时提供了一种快速搜索轮轨和轮轮接触点的编程方法。

轮轮系统动力学研究

探讨轮轮系统动力学的建模方法和实现计算机模拟。以车辆滚动试验台模拟直线轨道和直线不平顺轨道车辆的运动为研究对象,用De Pater的车辆动力学一阶理论建立轮轮系统的动力学方程式;用MATLAB语言编制软件,将空心轴传动高速动力车车轮GDM与P_(60)钢轨配合,分析计算其试验台轮轮接触的动力学参数,为高速轮轨型面的优化提供依据并为车辆在滚动试验台上运动的计算机模拟提供了一种方法。

用计算机凝固模拟优化驱动轮轮毂铸造工艺

对驱动轮轮毂原铸造工艺进行凝固模拟,找出缺陷的成因,并对原工艺进行了改进,采用顶置随形压边浇冒口。经计算机凝固模拟分析表明,新工艺能明显改善铸件的质量,实际生产中废品率显著降低。

组合式动量轮轮体组件真空钎焊

针对组合式动量轮轮体组件钎焊接头表面的加工状态 ,采用BNi- 2钎料进行了机械加工表面大间隙钎焊的工艺研究 ,并研制了轮辐、轮毂、连接块高精度定位的钎焊夹具 。

多楔轮轮毂冲锻成形工艺及影响因素研究

针对某筒形多楔轮轮毂零件的结构特点,基于板料近净成形原理,对其轮毂成形制定了多道次冲锻工艺方案。基于DEFORM-3D软件平台建立了多道次冲锻成形全流程三维有限元模型,通过数值模拟研究了模具结构参数对缩径翻边和镦锻工序中成形缺陷的影响,并分析了成形过程中的等效应变分布与轮毂筒壁壁厚变化情况。结果表明,当两道次缩径翻边步长l1和l2的取值范围为12.8~15.6 mm、第1道次缩径翻边圆角半径r1不小于16 mm时,轮毂筒壁成形结果良好,没有产生失稳和削料。当整形上模圆角半径R为3.5 mm时,镦锻末期在筒壁与凸缘交接处不会产生折叠缺陷。根据模拟结果进行实验验证,成功试制出多楔轮轮毂,验证了工艺制定及参数选择的可靠性,并最终在此基础上制得合格的多楔轮零件。

货车单边双轮轮距对沥青面层层底受力的影响

以简化道路模型为对象,以数值计算方法为手段,研究了载重货车不同单边双轮轮距对沥青面层层底应变的影响。结果表明:目前道路设计规范中以单边双轮轮距320 mm作为计算参量不尽合理,会出现低估和高估车辆荷载对道路造成的损伤,并且其影响是不同的;从沥青面层受力来看,现有车辆双轮轮距取值较大,在进行车辆设计时应给予重视。

电梯曳引轮轮槽磨损监测装置支架设计

随着电梯长时间运行,曳引轮轮槽会逐渐磨损。当磨损量达到一定程度时,会导致电梯曳引能力下降,可能发生冲顶、蹲底、溜梯等事故,因此非常有必要对曳引轮轮槽的磨损情况进行监测。鉴于此,基于图像处理技术提出了一种曳引轮轮槽磨损监测方法,并设计了工业相机支架结构。在轮槽下端未覆盖钢丝绳处安装工业相机,利用工业相机来拍摄轮槽形状,通过对大量图片的处理和分析,完成轮槽的三维重构,从而获得轮槽的磨损量,为是否更换曳引轮提供理论依据,同时为提升电梯安全性能提供技术支撑。

微磁检测在火车轮轮对检测中的应用研究

针对火车轮内部缺陷,提出了一种基于地磁场环境下的无损检测方法。首先理论分析微磁检测应用于火车轮轮对内部缺陷的可行性,然后根据火车轮外观尺寸设计火车轮微磁检测系统,最后通过检测预制人工孔洞缺陷的火车轮试块完成微磁检测的试验部分。研究采用阈值法处理磁梯度检测信号,数据分析结果验证微磁检测对火车轮内部缺陷检测的可行性。试验结果表明:试件中孔洞缺陷直径一定时,埋藏深度越深,缺陷引起的磁感应强度相对变化量越小,而当孔洞缺陷埋深一定时,孔洞缺陷直径越大,缺陷引起的磁感应强度相对变化量也同样会越小,但磁场的异常区域越大;采用阈值法可有效识别缺陷,并实现缺陷微磁检测的可视化。

基于图像处理的电梯曳引轮轮槽磨损识别方法

为提高电梯曳引轮轮槽磨损的检测效率,提出一种基于图像处理技术的电梯曳引轮轮槽异常磨损的识别方法。首先提取曳引钢丝绳相对离散特征参数,以表征曳引轮轮槽的累积异常磨损量;然后采用改进的Canny算子对曳引钢丝绳的正、侧向图像进行去噪处理与边缘检测,再利用随机Hough变换和最小二乘法提取钢丝绳在正、侧向图像中的轮廓;最后根据钢丝绳在正、侧图像中所覆盖的像素数判断曳引轮轮槽的异常磨损程度。结果表明:基于图像处理技术的电梯曳引轮轮槽异常磨损识别方法相比于传统的机械测量法,能准确评估曳引轮轮槽的异常磨损状态,大幅节约检测时间和成本。

J7E飞机主机轮轮毂凸键根部裂纹的着色探伤

J7E飞机主机轮轮毂,规定使用寿命为1000～1500次起落。1994年4月先后发现有两个轮毂在使用中漏气,其使用寿命仅为46次与56次起落。检漏发现,漏气部位为附近有热熔塞通气孔的凸键根部。故障件失效分析结论为该部位产生开裂(附图),原因是应力腐蚀所致。漏气问题直接影响飞机的飞行,对飞行安全也有一定的影响。作为设计制造单位,我们立即进行现场排故,对外场已使用过的轮毂进行探伤就是一个重要步骤。通过探伤确定凸键根部是否开裂,作为对已装机使用的轮毂是否进行返修的依据。鉴于被检部位的特点以及现场探伤的要求,采用溶剂去除型着色法探伤。

曳引轮轮槽磨损的原因分析及预防措施

曳引轮作为曳引式电梯的主要受力部件,其承载着整个电梯轿厢的自重和承运重量及对重的重量。曳引轮轮槽的磨损可能造成电梯的曳引力不足,使轿厢发生异常抖动进而影响舒适感,甚至可能造成溜梯、冲顶、蹲底等安全隐患,威胁到乘梯人员生命安全。因此,从曳引轮轮槽与钢丝绳不匹配、轮槽设计与加工和钢丝绳的荷载等方面简述了引起曳引轮轮槽磨损的原因,结合检验碰到的两个曳引轮轮槽磨损案例从钢丝绳的检验、曳引轮轮槽的检验、安装自检及制动试验等方面对轮槽磨损的检验进行分析;在此基础上从曳引轮的选型、钢丝绳张力、安装调整及维护保养等方面对预防轮槽磨损的措施进行探讨,可为曳引轮轮槽磨损的检验及预防提供详实的参考。

关于电梯曳引轮轮槽磨损检验方法的探讨

在用曳引驱动电梯的曳引轮轮槽磨损后，依据现行的电梯监督检验和定期检验规则中的试验方法，不能完全证明曳引轮轮槽已经存在严重磨损。本文结合曳引能力验证试验和测量曳引轮各轮槽节圆半径相对误差来综合判定，可为电梯实际检验中曳引轮轮槽因严重磨损而是否更换提供一种可行的参考。

机器视觉在摩轮轮毂去毛刺加工中的应用

毛刺是金属加工中产生的必然现象,直接影响产品的质量,摩轮轮毂铸造加工造成的毛刺去除问题,是一直困扰摩轮轮毂生产企业的难点之一。图灵视控根据自身技术优势提出采用视觉结合机器人去毛刺系统,可基本满足客户对轮毂混型加工的生产精度和生产效率要求,系统还自动支持混型加工的识别与处理。

9速自动变速箱输出太阳轮轮毂旋压增厚工艺设计

随着汽车工业的发展,汽车中的零部件的结构日新月异,极大地改善了汽车性能、可靠性、燃油经济性,但也因此对零部件企业的生产提出了更高的加工要求。文章介绍了一款9速自动变速箱中的输出太阳轮轮毂的旋压增厚工艺,通过这种工艺,能够很大程度上的节省材料,也为将来类似零件的加工开辟了一条新的工艺路线。

手扶拖拉机驱动轮轮距无级调整结构研究

对手扶拖拉机驱动轮轮距无级调整结构进行了分析研究,提出了手扶拖拉机驱动轮轮距实现无级调整的解决方案,并对驱动轮轮距调整改进方案进行了设计,为手扶拖拉机驱动轮轮距无级调整的设计提供了思路,实践证明效果十分有效,驱动轮轮距无级调整困难的老问题得以解决。

基于DFSS的行星齿轮太阳轮轮毂优化

变速箱内传动零件—行星齿轮太阳轮轮毂圆角槽应力大小影响到太阳轮轮毂的设计寿命。以某款变速器为例,详解DFSS优化方案,对太阳轮轮毂齿槽的厚度、冲切深度以及材料硬度进行优化,同时考虑磨擦的影响。结果表明,DFSS方法能帮助优化设计,选择降低圆角槽应力、提高太阳轮轮毂稳健性的方案。对该零件的设计开发具有显著的工程意义。