轮轴式产业集群的合作竞争现象及效应

轮轴式产业集群源于产业链的分解分工。核心企业通过业务外包而促成了产业集群,其内部企业以供应链为依托展开与一般市场不同的合作,同时也存在对市场利益的相互竞争。这种合作竞争现象所产生的正面和负面效应,对轮轴式集群的运行和发展起到重要的影响作用。

轮轴式产业集群内企业网络特征及形成机理——基于2014年奇瑞汽车集群实证分析

随着全球经济格局调整和规则重构,全球"第四次产业转移浪潮"为中国轮轴式产业集群升级提供了一扇"区位机会窗口"。基于对以奇瑞汽车集群为代表的轮轴式产业集群实地调研,通过企业半结构式访谈和问卷调查,研究了2014年集群内部企业间的产业联系网络、创新合作网络和社会交流网络,深度刻画了企业网络结构特征和形成机理。研究发现:(1)企业网络中心性较为突出,呈现显著的"核心—边缘"结构。说明以QR为代表的核心企业在集群内部拥有绝对的"市场权利""技术权利"和"网络权利",对企业网络形成具有重要的支配作用;(2)企业网络整体发育层次较低,差异较大。其中产业联系网络发育水平相对较高,创新合作网络最低,说明企业间交往仍以产品垂直供货和水平分工协作为基础,虽然在核心企业主导下外围节点间存在社会交流现象但程度相对较弱,同时汽车生产系统技术差异及"小团体""俱乐部"等现象也导致企业间创新合作网络的发育迟缓。(3)企业网络建构是地理临近性、关系异质性和认知互动性共同作用的结果。其中,企业地理空间接近和面对面交流为网络形成提供了基本条件,企业关系资产和行动者网络为网络形成提供了介质条件,企业技术关联和路径创造为网络形成提供了保障条件。

内生型轮轴式产业集群创新网络演化研究——以台州汽车产业集群为例

轮轴式产业集群存在内生型与外生型之分,以本土领导企业为核心的内生型轮轴式产业集群创新网络演化规律及其驱动机制尚未厘清。基于此,以台州汽车产业集群为案例,利用其2000—2021年合作专利数据为基础进行验证,其研究结果表明:①内生型轮轴式产业集群先后经历初步形成、裂变成长和转型重组三个阶段,其创新空间、创新联系、创新主体类型与数量均随之改变;②作为一种企业锚定产业区,台州汽车产业集群创新网络拓扑结构由“一对多”星型合作向“强核心、放射状”结构转变;创新空间结构基本稳定,层级性特征突出;伴随着领导企业及其衍生部门的布局重组,台州汽车产业集群的创新空间半径不再固化地局限于发源地所在城市,而转向省域之内;③企业间合作,特别是母公司与其子公司或衍生企业之间创新合作,是集群创新的主要链接形式,而产学研合作占比甚微;④组织邻近、地理邻近以及亲缘、地缘、业缘等社会关系在初步形成阶段是最为重要的驱动要素,而在裂变成长和转型重组阶段,集群创新驱动机制趋于稳定,按照重要性排序依次为组织邻近、地理邻近、知识邻近和异质性资源。

两类产业集群技术创新激励机制比较分析——基于广东省汽车制造业和纺织服装业数据

分析了马歇尔式集群和轮轴式集群两类集群技术创新激励机制的差异,认为相对于马歇尔式集群,轮轴式产业集群中企业更有利于降低技术创新成本,提高技术创新收益并有效促进企业技术创新活动。旨在对地方政府制定产业政策有借鉴意义:为促进集群发展和技术升级,必须针对不同类型的产业集群实施不同的集群创新发展策略。

北京CBD国际传媒产业集聚现状及对策研究

本文主要介绍了北京CBD国际传媒产业集聚的发展概况、集聚过程及集聚发展中存在的问题,并借鉴国内外国际传媒产业集聚发展的经验,提出了促进北京CBD国际传媒产业集聚的对策性建议。