提高摩托车铝合金车轮轮辋强度的研究

摩托车铝合金车轮材料硬度和仲长率对轮辋静负荷性能影响很大,试验表明,当铝合金车轮材料硬度超过90HB时,随着硬度的提高,轮辋承受的最大变形量逐渐下降,即轮辋抗静负荷性能下降;随着铝合金车轮材料伸长率的提高,轮辋承受的最大变形量上升,即轮辋抗静负荷性能上升。材料硬度对轮辋变形能量的影响比材料伸长率对轮辋变形能量的影响要大。

轮辋强度试验机的结构设计及控制的研究

随着计算机控制技术、传感器技术以及机械制造新工艺水平在自行车检测行业的应用,自行车检测设备的自动化水平不断提高,检测操作更容易,测量结果精度更高。轮辋强度试验机的结构设计和控制技术满足了现代检测试验室对检测设备自动化的要求,其结构新颖美观,应用了传感器技术,并实现了计算机控制。此文介绍了该设备的工作原理、结构组成和控制系统,对提高我国自行车轮辋产品的质量,以及对轮辋强度试验的进一步研究具有一定的积极作用。

基于有限元分析技术的等强度轮辋设计研究

等强度(变截面)轮辋是国际钢轮行业的先进技术之一。采用有限元分析方法研究了等强度轮辋结构参数变化对轮辋应力水平的影响,以在相同条件下,轮辋等效应力总体水平低且波动小为目标,实现了基于CAE分析技术的车轮等强度轮辋设计方案优选,对等强度轮辋的合理设计具有一定指导作用。

某轮式车电动轮轮辋的有限元分析

某轮式车电动轮集成了外定子轮毂电机、行星减速机构和电磁鼓式制动器,需要设计满足空间尺寸需求和功能需求的新结构轮辋.从结构设计、刚强度校核和模态分析3个方面进行新轮辋的设计与校核.结果表明新设计的轮辋满足电动轮对轴向与径向空间的需求;与轮胎和制动鼓盘连接结构设计合理;在考虑胎压和负载时轮辋与地面之间3种典型位置下最大应力均小于材料屈服极限;轮辋的固有频率与制动鼓盘的固有频率在2 000 Hz之内没有接近的值.其整体性能满足该车电动轮的需要,目前正装车进行试验,未发现问题.

乘用车铝合金轮辋的制造工艺和质量评价

整理了主机厂开发乘用车铝合金轮辋所涉及到的轮辋性能设定、轮辋强度评价、轮辋涂装品质评价、轮辋的材料特性评价、轮辋的实车主观评价。