提高轮辐传感器抗偏载能力

打破传统观念,使用双斜片,并通过合理的组桥,大大提高轮辐传感器抗偏载能力,并能有效消除加工误差和贴片误差的影响,使轮辐传感器的输出稳定性得到很大提高。

轮辐式三维加速度传感器弹性元件优化设计

介绍了一种新型非径向三梁轮辐式三维加速度传感器的弹性元件及其结构优化设计方法。三梁结构可提高传感器的灵敏度、标定精度，改善了径向效应。运用多变量多目标优化方法及复合形法，在保证灵敏度和固有频率这两项主要性能指标的前提下对弹性元件进行结构优化，得到应变梁截面的最佳尺寸。

关于轮辐式剪切力传感器的研制与设计

轮辐式剪切力传感器与传统的拉压式传感器相比 ,具有精度高、滞后小、重复性好、线性好、抗偏心载荷和侧向力的能力强、结构高度最小、重量轻等优点 ,因此这种传感器在大、中量程测量方面有着广泛的应用 ,并具有良好的市场前景。围绕着该产品的主要特点 ,基于其物理基础、变换过程及设计原则 ,讨论了他的设计计算 。

轮辐式负荷传感器疲劳性能的研究

文中建立了轮辐式传感器弹性体结构模型,对其应力、应变特性进行理论分析计算,采用ANSYS有限元软件进行力学分析,研究其材料、结构及疲劳特性。对轮辐式负荷传感器进行疲劳试验,研究疲劳试验特性中载荷的幅值、载荷的循环次数对负荷传感器性能参数的影响规律。对于轮辐式负荷传感器的设计具有重要的理论指导意义,提高其设计水平,保证传感器在"服役"期内不发生疲劳破坏,同时掌握了传感器使用中疲劳引起的传感器性能变化情况,对传感器的生产厂家和使用者具有非常重要的意义。

轮辐式称重传感器三种常见结构的分析研究

目前常见的轮辐式称重传感器按中间轮辐的不同来分,可以归类为方形梁式,双圆弧梁式和四圆弧梁式三种结构。本文分别对这三种轮辐结构的区别和受力后的各梁的应力分布特点做了介绍,并着重对这三种结构的传感器的各项性能指标做测试和比对分析,以供后续设计参考。

铁路桥梁静载弯曲试验自动控制系统开发

静载弯曲试验的自动控制系统在处理多个加载点时,存在较大的控制偏差和荷载不稳定性,直接影响了试验数据的准确性。研究引起加载不平衡的原因,提出了通过改进控制系统算法及油泵控制系统中安装伺服阀来控制千斤顶的出缸速度,实现更加精确和均匀加载,通过结构优化在千斤顶油缸上安装球面调心压板和球面压帽,消除千斤顶与反力桁梁接触变形引起的荷载偏差,对中垫板调整加载点保证加载力值的准确性,使用精度和稳定性更高的轮辐式测力传感器,最终开发了一套适用于铁路桥梁静载弯曲试验的自动控制系统,该系统满足《简支梁试验方法 预应力混凝土梁静载弯曲试验》(TB/T 2092-2018)[1]规定。

基于FBG传感技术与轮辐式压力传感器的不同桩长单桩贯入特性对比试验研究

针对静压沉桩动态过程土颗粒运动对桩端和桩身产生严重扰动,如何准确测试静压沉桩过程中桩端阻力和桩侧阻力显得尤其重要。本文将全截面轮辐式压力传感器、双膜片温度自补偿型光纤光栅(fiber Bragg grating,FBG)土压力传感器及增敏微型FBG应变传感器联合应用到单桩贯入模型试验中,测试了单桩贯入过程的压桩力、桩端阻力及桩身应力。试验结果表明:全截面轮辐式压力传感器与增敏微型FBG应变传感器测试结果的变化规律基本一致;双模式FBG土压力传感器测得的压桩力与桩顶FBG应变传感器较接近,且桩侧阻力与桩端阻力之和均等于桩顶压桩力,从而验证了FBG传感技术在静压沉桩贯入特性的模型试验测试中的准确性和可靠性。本试验条件下,试桩TP1桩侧总摩阻力最大值比试桩TP2超幅27.7%左右,桩长对桩身轴力递减规律的影响比对桩侧单位侧摩阻力的影响大。本文为静压桩贯入特性测试方法提供了参考依据。

基于FBG传感技术的静压沉桩贯入特性测试研究

由于静压沉桩贯入机理复杂,桩端形式不同是引起静压沉桩贯入特性不同的主要原因之一,故提出了一种应用光纤光栅(fiber Bragg grating,简称FBG)传感技术监测不同桩端形式静压沉桩贯入特性的新方法。将增敏微型光纤光栅传感器粘贴在开口桩内管外壁,外管外壁通过开槽预埋光纤光栅传感器,分别通过监测内管外壁和外管外壁的竖向变形来分析静压沉桩贯入特性。通过在桩顶和桩端分别安装双模式温度自补偿型光纤光栅土压力传感器和全截面动态轮辐压力传感器的对比分析,说明了该方法适用于开闭口桩静压沉桩测试,为光纤传感技术在岩土工程中的广泛应用提供了新思路。

粉土及粉质黏土对静压沉桩桩端阻力影响机制现场试验

为探讨在粉土及粉质黏土中桩端阻力随贯入深度的变化规律,通过在试验桩P1的桩端安装轮辐压力传感器,以及在试验桩P1、P2距桩端200 mm处安装光纤光栅(FBG)传感器,采用两种不同的测试技术全程监测了两根闭口预应力高强度混凝土(PHC)管桩现场贯入过程中的桩端阻力。试验结果表明:桩端阻力与土层的变化密切相关,土层越硬,桩端阻力越大,当桩端从粉质黏土层进入粉土层时,桩端阻力明显增大,粉土中的桩端阻力达到粉质黏土层的2倍;整个贯入过程中,同一土层不同位置的差异性对桩端阻力也存在较大影响,在距离地面1.50 m处,P1和P2桩FBG传感器桩端阻力的差值达到了89.29 kN,而在距离地面3.50~4.50 m处,两桩的桩端阻力则相差较小。

关于钢筋混凝土梁抗弯试验教学新方法的优化

钢筋混凝土梁抗弯试验教学是“结构试验”教学的一部分,该实验采用四分点加载,使梁产生受弯的力,同时测量梁的应变和位移变化。该实验使学生通过实际操作,了解钢筋混凝土梁在受弯过程中应力和位移变化,裂缝发展情况及破坏特点,从而使学生通过实际操作了解钢筋混凝土的抗弯过程。通过多年的教学实践发现,该实验也存在一些不足,仅仅通过应变和位移变化很难准确测定梁的开裂荷载,所以我们在原有的基础上又增加了一种新的测试方法,即通过画出力和位移变化的XY曲线图,通过图形更准确地测定钢筋混凝土梁受弯时的开裂荷载。

基于AT89C52的矿用绞车闸瓦综合保护系统

针对目前绞车闸瓦的保护设备存在可靠性和实时性较差的问题,设计了一种基于AT89C52的矿用绞车闸瓦综合保护系统,详细介绍了系统硬件和软件的设计。该系统利用传感器采集闸瓦间隙、闸瓦贴闸压力、闸瓦油压和温度等信号,并将采集的信号送至单片机处理,与设置值进行比较,如正常就显示检测到的数据,否则报警,实现了对闸瓦的实时监测和综合保护。

基于单片机的酒罐液位测试系统研制

针对目前酒罐液位仪稳定性和安全性差、精度低、安装困难等问题,研制了以单片机为控制器、轮辐式称重传感器测液位、数码显示等功能为一体的酒罐液位测试系统。分析了超声波传感器和压力传感器在酒罐液位仪中测量的缺陷,提出了以三称重传感器串联方式测量酒罐液位,改善了系统的可靠性和准确度。该系统能实时数码显示,并可与上位机通讯。

电子皮带秤的校验系统的研究和应用

介绍了一种适用于各类电子皮带秤的校验系统，解决了电子皮带秤沙袋模拟校验方法存在的问题。系统与皮带供料系统相结合，采用自动化校准方式，可以全面提高电子皮带秤的校验精度，实现了日常生产与皮带秤周期校验的有机结合。将皮带秤校验精度提高了50％以上，降低了皮带供料系统的停机率，提高了生产效率。