铁道车辆智能轮重仪的研制与应用

RWLS-Ⅰ型便携式铁道车辆智能轮重仪采用一体结构、铝合金机架、高能锂电池、微电机驱动等新技术,使总质量降至10 kg,一人操作,提高了工作效率,降低了劳动强度。它用电测法测举升力、CPU处理数据、自动停机、延时读数、液晶屏数字输出等先进技术,明显提高了测定精度,示值误差达到了TB/T3129-2006规定的±0.9%的要求。

RWLS-Ⅰ型便携式铁道车辆智能轮重仪的设计

针对铁路车辆的超载、偏载问题,研制出RWLS-Ⅰ型便携式铁道车辆智能轮重仪。整机采用一体化结构、铝合金机架、微电机驱动。利用电测法测量举升力,具有数字显示输出、数值标定等功能,提高了测定精度。轮重仪总质量约10kg,操作方便,可降低劳动强度。

铁路货运车辆轮重仪测控系统设计

针对铁路运输监管部门对货运车辆超重、偏载和偏重检测的需求,根据轮重仪的机械结构和工作原理设计了测控系统。该测控系统通过控制液压泵电机产生高压油驱动活塞举升车轮,并采用模数转换器检测液压回路压力,软件将压力换算为轮重,一节货车测试完成后能够自动计算总重、货重、偏载和偏重。结果表明,该测控系统运行稳定,测量精度高,并具有低电压保护、超重保护、温度校正功能,能实现轮重检测、数据处理和记录过程自动化。

基于蓝牙无线传输的轮重仪数据管理系统研发

基于蓝牙无线传输的轮重仪数据管理系统实现对轮重仪检测数据的接收、整理,同时把检测数据实时/延时传输到数据管理服务器,自动保存到数据库,并开发基于R/S架构的客户端软件对数据进行汇总,实现对检测数据的实时监控、查询、分析和管理。

便携式铁道车辆智能轮重仪的研制

分析目前铁路货物运输过程中超偏载引起的安全隐患问题,提出基于微型电动机驱动液压泵方式测量货车轮重的计量设备,并对该设备的计量性能进行校验,总结该计量设备的主要技术性能和特点。

无线数字动态轮重仪的设计与应用

研制了一种适用于高速公路计重收费或治理超载车辆的动态汽车衡。采用特殊的力学结构设计,保证了称重板动态测量的精度,并将无线传输技术应用于测量数据的近程传输,克服了野外工作烦琐的远距离布线施工,利用GPRS功能实现了远程设备监控、诊断和维护功能。

INSTRUMENT便携式汽车轮重仪MOBILE非水平试验

本文通过对便携式汽车轮重仪非水平试验的研究,解决目前便携式汽车轮重仪的标定状态与实际使用状态不一致的问题。

秤台与称重传感器一体化的电子轮重仪

本文通过对我公司研制的秤台与称重传感器做成一体的电子轮重仪的分析，重点介绍这种新结构，低外形电子轮重仪的结构特点，力学特性和测量原理。

关于一种便携式无线机车车辆轮重仪的研制

文章设计了一种轻便、易拆装的机车车辆的称重仪器,实现了对机车车辆的称重。采用无线数据传输的方式,基于VC++开发程序进行的数据处理,实现可视化界面,得到重量值,并检测是否合格。

机动车检测专用轴(轮)重仪的检定过程和实际情况分析

随着经济的发展,我国机动车的数量在不断增加,机动车逐渐成为了公众出行的重要交通工具。为了能够进一步有效保障相关机动车辆的安全性能,在实际使用过程中最大限度地保障司乘人员及其他人的人身安全和财产安全,需要对机动车轴载荷(或轮载荷)质量用机动车检测专用轴(轮)重仪进行称量,以确定机动车轴载荷(或轮载荷)的分布情况是否符合车辆要求。本文依据国家计量检定规程JJG1014-2019《机动车检测专用轴(轮)重仪》的要求,对如何提高检定质量和检定效率,怎样及时解决检定过程中遇到的实际问题,检定过程中需要注意的事项等做出了分析,并提出了相应的解决方法。

轴(轮)重仪示值误差测量结果的不确定度评定

一、问题的提出 轴(轮)重仪是用于测量汽车前后轴或左右轮重量的检测设备,根据测得的轴重值及制动力来判断被检汽车的制动性能能否保证安全运行。根据JJG907-96“轴(轮)重仪”国家计量检定规程规定:轴(轮)重仪的示值误差不得超过±2％;检定示值误差的方法是采用压力传感器(或直接用砝码检定),如图所示。

轴(轮)重仪示值误差的测量结果不确定度

1.测量方法 依据JJG907-96《轴(轮)重仪》规程规定,轴(轮)重仪示值误差在现场检定条件有限时,允许采用传感器检定,即采用反力架式或汽车加载法的无砝码检定,通过加载的力值转换成相应质量的方法。

对《机动车检测专用轴(轮)重仪》偏载测试中固定载荷合理选择的探讨

根据工作经验,对《机动车检测专用轴(轮)重仪》在偏载测试中发现的问题进行探讨和交流,提出《机动车检测专用轴(轮)重仪》偏载的试验载荷应为最大秤量的1/10。

智能轮重测载仪的设计与实现

主要介绍了智能轮重测载仪的系统结构组成、功能和技术实现。

轴(轮)重仪示值误差的不确定度

1 测量方法 依据JJG907-1996《轴(轮)重仪》检定规程,轴(轮)重仪示值误差的检定是通过压力传感器所测得。在轴(轮)重仪台面上依次叠放千斤顶及压力传感器,再使汽车压在传感器上,并保持压力通过传感器轴线垂直作用在承载板上,通过汽车加载不同的重物及改变千斤顶作用力,便得到不同的力值,读取轴(轮)重仪的示值和压力传感器的标准值,计算得到轴(轮)重仪的示值误差。

便携式动态轮(轴)重仪称量误差分析

本文分析了便携式动态轮 (轴 )重仪测量过程中各个环节可能产生的误差 ,及车辆振动、秤体台面以及汽车弹性结构等因素的影响。

机动车检测专用轴(轮)重仪示值测量不确定度评定

近年来,我国的汽车的产量和保有量持续增长,安全行车问题也显得日益重要。对轴(轮)重仪的检测是为确定机动车制动(刹车)力而进行的车辆各轴(轮)载荷的测量,以保证汽车的安全性能。

机动车检测专用轴(轮)重仪示值测量不确定度评定研究

我国机动车数量增长迅速,是公众出行的日常工具。为确保机动车的安全性能,最大限度确保车上人员的人身安全,做好机动车的日常质量检测工作尤为重要。其中,机动车检测专用轴(轮)重仪是专门测量机动车各轴载荷分布的一种工具,用于评定机动车的载荷是否正常。本文就该检测工具示值测量不确定度进行评定,以期进一步提高该检测工具的测量精准度。