轮重偏差对地铁车辆曲线通过性能的影响

针对车辆的同轴轮重偏差问题,在SIMPACK中建立了具有不同轮重偏差情况的地铁车辆动力学模型。为探究其对车辆曲线通过动力学性能的影响规律,首先分析其在通过三角坑激励时的动力学性能,然后分析其在随机轨道不平顺激励下是否会影响车辆的运行安全性。结果表明:同轴轮重偏差会对曲线通过时车辆的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力造成一定的影响,影响规律与轮重的偏差形式有关;同轴轮重偏差过大会影响车辆的曲线运行安全性,造成车辆脱轨,当轮重偏差从0增长到10%时,其脱轨系数和轮重减载率最大值分别增大了82%和55%,超过GB 5599-85对车辆的相关标准要求。按现有标准GB/T 14894-2005控制轮重偏差,可以满足车辆的曲线通过安全性。

轨道车辆轮重偏差影响分析

随着近些年轨道列车的快速发展,车辆生产质量水平也在不断提升。轮重、轴重等指标是考量轨道列车动力学性能的关键参数,直接影响到了列车运行过程中的制动性能和牵引性能的发挥,是车辆运营的安全性与平稳性的关键项点。本文对车辆轮重分配进行论述,讨论车辆轮重分配对牵引力和制动力的影响以及影响轮重偏差的原因及调整修正。

基于Unity3D的轨道车辆轴重轮重偏差 计算软件开发及应用

随着现代城市轨道交通的快速发展,城轨车辆应具备高安全性、高可靠性、高载客量、低能耗等特点。车辆重量作为城轨车辆的重要参数,直接决定着城轨车辆的碰撞性能、载客能力、动力学性能、牵引制动性能、能耗及车辆使用寿命等各项关键性能指标。本文探讨了城轨车辆轴重偏差和轮重偏差的计算方法,并利用Unity3D开发计算软件以提高效率和计算的准确性。

基于SA⁃GA混合算法的动车组车辆轮重分配优化

针对动车组车辆出厂前存在的轮重偏差问题,建立动车组车辆轮重调节力学模型,利用模拟退火算法(SA)的机制和遗传算法(GA)非均匀变异思想,提出了一种模拟退火遗传(SA⁃GA)混合算法,并利用该混合算法对车辆轮重调节力学模型进行数值求解,结果显示:轮重偏差降低到1.2%以下,符合GB/T 3317—2006的规定.同时使用SIMPACK软件仿真,将该仿真结果与数值计算结果对比分析,结果显示:基于SA⁃GA混合算法的计算结果是正确的,这为快速优化轮重分配结果提供了一种有效的计算方法.

城市轨道车辆重量管理、计算及测定方法

车辆重量是轨道车辆的关键参数,直接决定轨道车辆的运行品质。为了满足对现代城市轨道车辆高性能和低能耗等技术要求,从设计到制造的各个阶段,均需对车辆重量进行精确管控。本文根据多个国内外城市轨道车辆项目的执行经验,探讨并总结了城市轨道车辆的重量管理方法、计算方法及测定方法。