新型直齿圆柱齿轮轮间差速器的设计与性能仿真分析

提出了一种采用直齿圆柱齿轮行星机构的新型差速器,介绍了其结构原理,推导了运动学、动力学分析的有关公式,依据汽车设计规范进行了差速器结构设计并建立了虚拟样机,应用ADAMS进行了运动学与动力学仿真分析。设计的差速器,结构简单,轴向尺寸紧凑,在安装尺寸较小或轻量化要求较高的场合具有很好的应用前景。

基于主动安全的轮间电控限滑差速器控制方法研究

论述了电控限滑差速器(ELSD)改善汽车动力学特性的原理,提出了基于提高汽车主动安全性的控制方法。该方法利用前馈与误差反馈控制相结合来控制车辆运动状态。反馈系数根据最优控制的方法确定。通过对所述控制系统的仿真研究,证明该系统在各种路面条件下均可明显改善汽车的操纵稳定性与主动安全性。

矿用车中桥传动系有限元分析

对某矿用车中桥传动系进行了有限元分析,主要对轴间和轮间差速器进行了分析。从分析结果看,轴间差速器的应力分布区域以及最大应力出现区域与实际产品的情况一致,轴间差速器的设计合理。轮间差速器整体受力情况符合设计要求。