轮间差速锁气缸的结构改进

在强制锁止式差速器的轮间差速锁操纵机构中,最常用的执行元件是电控气缸。它的主体结构和人们常见的单杆普通气缸没什么不同,只是多了个行程开关,使推杆在适当位置接通电路而发出信号。多年来,汽车行业对这种简单执行元件的结构改进始终兴趣不减,这是为什么呢? 概括地说,差速锁气缸的作用是接合或分离汽车驱动桥上的差速锁接合器,使差速器在通过难行路段时不起作用,达到提高汽车通过性的目的。

重型柴油汽车轮间和桥间牙嵌式强制差速锁的使用与维护

一、重型柴油汽车轮间和桥阍差速锁的使用驱动后桥的轮间差速锁平时处于分离状态。在拐弯时，差速器使左、右车轮自动差速，不致造成机械损坏。柴油汽车在单边车轮驶入光滑或泥泞路面而打滑，使柴油汽车无法驶出时，将差速锁挂合，此时左、右半轴成为一根刚性连接轴，使柴油汽车驶出泥泞路面。

重型车差速锁的使用

汽车在不同转向、不同道路情况下，或者驱动车轮在不同转速和扭力不平衡的情况下，差速器起着分速差动作用。

延安SX2190型汽车差速锁技术性能的检查方法

差速锁的基本型式延安SX2190型牵引车装备2种（4个）差速锁,均采用电控气操纵,一种是装在分动器和驱动中桥上的轴间差速锁,是一种是装在驱动中桥和驱动后桥的轮间差速锁。

柴油车差速锁需小心呵护

现代汽车采用的对称式锥齿轮差速器，它具有扭矩均分特性，该性能使得各车轮分配到扭矩只能与某一驱动轮上的最小扭矩相等。因此，对在好路上直线或转弯行驶的汽车来说，都是满意的。但在坏路上行驶时，却严重影响了通过能力。如在泥泞路上，一车轮或车轴打滑时，另一车轮或车轴只能分配到打滑车轮或车轮上的的扭矩，从而使整车驱动力不足以克服行驶阻力，汽车便不能前进。为此，在一些多轴驱动的重型货车或越野车上，装有轴间或轮间差速锁，使得汽车某一驱动轮或轴打滑时，利用差速锁使差速器不起差速作用，以改变扭矩均分特性，从而使一半扭矩传给不打滑的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力而产生足够的驱动力，使汽车能继续行驶。

Sx2190型汽车差速锁指示灯故障检修思路解析

SX2190重型汽车电气系统为24V单线制、负极搭铁。电气元件采用德国波许（Bosch）公司的产品。为提高SX2190型汽车的越野性和通过性，该车装有分动箱差速锁、桥间差速锁和轮间差速锁。差速锁采用电控气操纵，在使用过程中，差速锁开关指示灯常会出现故障，下面介绍常见故障的判断与排除方法。

斯太尔军用汽车车桥的使用与故障排除

车桥差速锁的使用 斯太尔军用汽车车桥（中、后桥）上装有轴间差速锁和轮间差速锁，在驾驶室仪表台上装有2个差速锁的开关。当汽车驶入打滑路面，使得某一车桥左右车轮同时打滑空转，汽车无法前进时，应先踩下离合器踏板，再按下轴间差速锁开关，当接合指示灯点亮时，表明中、后桥轴间差速锁接合；当某一车桥一侧车轮滑转时，应先踩下离合器踏板。再按下轮间差速锁开关，当接合指示灯点亮时，表明中、后桥轮间差速锁接合。

蓬翔DA485单级减速桥降低牵引车运行成本

一汽集团山东汽车改装厂研发的蓬翔牌DA485系列单级减速桥是适合配置在重型载重车底盘上的一种超重型单级减速驱动桥．标定载荷达到16吨．最大输入扭矩12500N·m．输出扭矩55000N·m．可以匹配206kW～368kW的发动机。此桥吸收了欧洲著名重卡公司的车桥技术．具有结构紧凑、承载能力大、抗疲劳强度高、布局合理、制动性能好等优点．可选装ABS防抱死系统．配有制动间隙自动调整机构和轮间差速锁．适于匹配大功率的公路牵引车。

斯太尔汽车的使用与维护

斯太尔汽车是在我国使用非常广泛的一种车型，在使用与维护中应注意以下几个问题。