长期堆载预压处理软土地基效果评价

为评估某园区10 a长期堆载预压后,场地后续沉降对拟建管线的影响,通过室内试验和现场试验对堆载预压处理后的场地进行系统评价,分别采用双曲线法与有限元法对后续沉降进行预测。结果表明:场地堆载预压10 a后各地层物理力学参数明显改善,但其中淤泥层性质相对较差,是场地后续沉降发生的主要地层;经过10 a堆载,场地主固结沉降基本完成,固结度达到95.5%,说明长期堆载预压效果较好;对于堆载多年后的场地,在进行后续沉降数值计算时,采用弹性模型并选用现场试验获得的参数进行计算,计算结果与实测数据较好吻合,场地剩余平均沉降量在15.4 cm左右;园区道路管线可采取常规预防措施。

软土地层双洞口顶管接收井下沉力学特性研究

相较于常规沉井,顶管接收井几何形式的差异对结构受力、变形的影响规律尚不明确,亟待对此展开深入研究。以武汉市某排水顶管工程矩形接收井为依托,对沉井结构受力及下沉姿态开展现场监测,并利用数值模拟进行了对比验证和拓展研究。结果表明:预设顶管接收洞口引起的结构局部刚度降低,会导致结构在初沉阶段受弯效应增强,从而使接收洞口附近的内层钢筋压应力减小并使钢筋转向受拉状态,并且在下沉后期加剧该处钢筋应力变化幅度;因沉井外壁摩阻力增大而产生的附加应力叠加弯矩作用,使结构内、外层纵向钢筋沿井壁厚度方向的内力分布不均。对软土地层进行土体加固,有利于提高顶管接收井结构稳定性和顶管机头接收精度。

软土地层临近地铁基坑施工影响控制研究

随着城市地铁沿线地下空间的持续开发,基坑施工对临近地铁变形影响控制越来越受到关注。以上海某邻近地铁的基坑工程为例,通过实测分析和数值计算的方法研究了基坑开挖和拆撑对临近隧道变形的影响,并对伺服系统控制临近隧道变形进行定量分析。结果表明:覆存于软土地层中的隧道对临近施工扰动非常敏感,尽管大区基坑与隧道间距超过2.5倍开挖深度,隧道变形仍超过了监护要求的控制值;大区地下结构施工时拆撑对隧道收敛变形影响超过开挖影响的50%;应力伺服支撑系统对控制临近隧道变形比较有效,适当的“负位移”可以对隧道变形产生有利效果。

软土地层盾构掘进土体稳定性模型试验研究

针对软土地层盾构掘进周围土体稳定性问题,自主研制了TJ-TBM2015多功能微型隧道掘进试验平台,通过改变外壳直径以模拟地层损失,采用动力控制系统,微型隧道掘进机可以实现盾构隧道的连续动态机械开挖。基于试验平台进行了地表无超载、地表有局部超载和隧道临近穿越群桩基础3种工况的盾构隧道掘进试验,通过传感器监测不同工况掘进过程中地表沉降变形和隧道周围土体的应力变化,研究土体的稳定性特征,并进行横向对比分析。结果表明,隧道开挖引起的土体应力重分布主要发生在隧道中心1倍直径范围内;局部超载对土体稳定性影响有限,但超载会造成其所在位置附近地表沉降增大;群桩基础对地层起到了一定的加固和隔离作用。

公路桥梁施工中软土地基施工技术的应用研究

公路桥梁工程具有规模较大以及工程施工复杂程度相对较高等方面的特点,在建设施工过程中会遇到多种路况,需要根据路况制定出针对性优化策略,保证地基部分施工能够达到预期状态,以便实现理想化桥梁道路工程施工模式。在诸多工况中,软土地基所造成的影响最为突出,如果没有合理对其进行处理,很容易会造成地基塌陷以及后续施工不力等方面的问题,鉴于此需要科学开展软土地基施工。通过对软土地基施工原则的介绍,以实际案例分析为切入点,对公路桥梁施工中软土地基施工技术及其应用展开深层次探讨,旨在强化软土地基施工技术应用水平,保证公路桥梁工程建设质量。

河谷区多层软土地基强夯处治分析

文章依托高速公路多层软土地基强夯处治项目,在施工现场选取具有代表性的监测断面开展现场监测,检验河谷区多层软土地基强夯处治效果。由监测数据得出,在强夯处治和路基填筑施工阶段,地基分层沉降、土压力、孔隙水压力和侧向位移增幅均较大,工后逐渐趋于稳定,可说明强夯处治后软基承载力得到有效提升,路基整体结构稳定,加固效果良好。

软土地层基坑群模型试验相似材料研制及应用

针对基坑群连续开挖存在的耦合效应问题,首先确定相似材料配比方案,通过正交试验得出合理的配比材料,进而设计基坑群模型试验来研究两侧基坑叠加作用影响下车站基坑的围护结构和土体表层变形.研究结果表明:满足该软土地层相似常数的土层材料配比为(石英砂∶滑石粉∶双飞粉∶膨润土∶水=0.27∶0.27∶0.232∶0.058∶0.17);基坑群开挖时由于相邻墙体引起的墙后土拱效应叠加导致坑间土体水平应力降低,围护结构受力和变形量减小,坑间土体沉降量增大;基坑间距是支护结构变形的主要影响因素,两侧基坑间距位于1H~2H之间(H为基坑深度),接近1倍开挖深度一侧的叠加影响大于接近2倍开挖深度一侧.

武汉四环线吴家山至沌口段软土地基病害处置技术研究

武汉四环线吴家山至沌口K81+700~K82+600段两侧鱼(藕)塘密布,软土较厚,地质条件差。软土地基经过清淤回填+土工格栅+碎石垫层+CFG桩方式初步治理后,发生路面裂缝等病害,主要是由于路基填土未得到有效压实、沉降,形成超静孔隙水压力,以及降雨丰沛和重载车辆频繁行驶造成的,因此采用了注浆加固路基+抛石挤淤+反压护坡道的方式对裂缝进行治理。治理监测结果和长期的通车运行表明,路面稳定、软土地基病害得到有效处置。

软土地层大直径钢筋混凝土顶管上浮失稳研究

软土地层是顶管施工中较难处理的一类地层,由于土体强度低、压缩量大,易发生管节失稳事故。为研究软土地层大直径钢筋混凝土顶管在失稳发展过程中的受力特性,依托武汉汤逊湖污水处理尾水排江穿湖段顶管工程,对管节轴向应变进行了现场监测。研究了测试管节在穿越上浮失稳区域时的受力情况,分析了管节上浮失稳机理。提出了一种管节上浮失稳判定方法,并对现场所采取的上浮失稳处理措施进行了总结。结果表明:在软土地层中,顶进力、注浆压力、浮力和管节偏转角是引起管节上浮失稳的主要因素。当局部管节上浮时,管节底部将出现应力集中,且随着顶进的进行,上浮量和上浮区域逐渐增加。

宁波软土地区地铁联络通道冻结法工后长期运营沉降预测研究

宁波地区主要以海相淤泥质黏土或淤泥等软土为主,此类土具有含水量大、压缩性高、承载力低的特性,地铁围岩开挖施工面临垮塌、变形问题,冻结法施工往往是处理上述问题的有效方法。然而,地层解冻后注浆作业不及时、注浆效果差极易导致地层沉降,所以需要对地基沉降进行长期监测。为更好考虑软土地基下的隧道安全,以宁波句章路站-鄞州客运总站站-南部商务区站区间盾构隧道为例,采用冻结法对宁波句章路站-鄞州客运总站站区间1#联络通道进行施工,开展冻融工后联络通道长期运营沉降预测研究,并通过三维有限软件MIDAS/GTS建模,对其冻融沉降进行计算分析。根据布点及实时观测,对隧道及句鄞区间盾构隧道及1#联络通道开挖施工期间的结构沉降变形及长期运营沉降变形进行预测,预测结果与监测数据基本一致,对于软土地基冻融处理具有重要工程意义,同时也可为相关工程提供借鉴。

水利工程软土地基勘察及处理技术

水利工程建设是关系国计民生的重要工程项目,与社会大众日常生活息息相关。为确保水利工程建设项目顺利开展,就需要在施工前期做好对水利工程所处建设场地地质环境的全面勘察与处理工作,以免水利工程后期使用运行环节中出现地质问题,影响使用效果。从这一角度上来说,做好水利工程软土地基勘察与处理技术,对水利工程建设质量的提升有积极意义与价值。文章即尝试对软土地基基础特点进行分析,然后指出在水利工程软土地基勘察处理方面的关键要点,指出需要通过地质测绘、勘探点布置以及参数计算的方式,确保水利工程软土地基基础勘察工作的有效开展。同时配合勘察结果采取针对性的技术措施对软土地基基础进行针对性处理,对换填技术、垫层技术、加筋技术以及加载预压技术在软土地基处理中的应用内容进行分析,旨在进一步优化软土地基处理质量,为水利工程项目建设质量的提升奠定基础,值得引起业内关注。

高承压水软土地层“零距离”下穿既有地铁站关键技术研究

杭州某新建地铁工程“零距离”穿越既有车站,国内未有在高承压水软土地区穿越既有地铁站的相关设计及施工技术经验可借鉴,在该类工程和水文地质情况下既要保证新建地铁隧道的施工安全,又要保证既有车站的结构安全。本文采用理论研究、工程类比、室内试验和数值分析相结合的方法进行了综合研究。结合周边环境和地质条件研究了设计方案、土体改良技术措施、运营车站变形控制标准和施工工艺等,通过室内试验得出了MJS加固体力学参数,为科学设计和数值分析进一步提供了依据。通过数值分析验证了设计方案的合理性和可行性,本研究内容可指导本项目及类似工程施工。

第十一届软土地基地下工程岩土问题国际研讨会通知

第十一届软土地基地下工程岩土问题国际研讨会(IS-Macao 2024)将于2024年6月14日-17日在中国澳门特别行政区举行。本次会议由澳门大学智慧城市物联网国家重点实验室(IoTSC)、土木与环境工程系与国际土力学与岩土工程学会(ISSMGE)TC204共同举办。

第十一届软土地基地下工程岩土问题国际研讨会通知

第十一届软土地基地下工程岩土问题国际研讨会(IS-Macau2024)将于2024年6月14日—17日在中国澳门特别行政区举行。本次会议由中国澳门大学智慧城市物联网国家重点实验室(IoTSC)、土木与环境工程系与国际土力学与岩土工程学会(ISSMGE)TC204共同举办。大会主席为中国澳门大学周万欢教授、东南大学徐涛副教授;副主席为剑桥大学Giulia Viggiani教授;秘书为中国澳门大学管铮博士。

第十一届软土地基地下工程岩土问题国际研讨会通知

第十一届软土地基地下工程岩土问题国际研讨会(IS-Macau2024)将于2024年6月14日—17日在中国澳门特别行政区举行。本次会议由澳门大学智慧城市物联网国家重点实验室(Io TSC)、土木与环境工程系与国际土力学与岩土工程学会(ISSMGE)TC204共同举办。大会主席为澳门大学周万欢教授、东南大学徐涛副教授;副主席为剑桥大学Giulia Viggiani教授;秘书为澳门大学管铮博士。

湿陷性黄土地区岩土工程勘察与软土地基处理试验研究

针对湿陷性黄土地区稳定性差,无法保障岩土工程安全的问题,本文对岩土工程勘察与软体地基进行试验研究,勘察湿陷性黄土地区岩土工程,完成土层划分。在基于静力触探贯入的岩土工程中采集土体物理指标,并确定湿陷性黄土地区岩土地基承载力。在得到勘察结果后,通过确定湿陷性黄土试验指标和软土地基湿陷性评价,完成软土地基处理试验。经过处理的软体地基稳定性更强,能为岩土工程后续建设施工提供参考。

复杂环境软土地层中盾构隧道的变形效应研究

为保障盾构隧道施工安全,研究复杂环境软土地层中盾构隧道的变形效应。该方法以东乐站地铁项目为研究对象,首先,利用HSS模型计算盾构隧道的变形效应,其次,利用PLAXIS 3D软件对盾构隧道-周边建筑群全区段一体化施工进行数值模拟。试验结果表明:在复杂环境软土地层中,当盾构隧道桩长度为20m~40m和盾构隧道拱顶位置时,盾构隧道的变形效应数值最大。

软土地基加固用新型土壤固化剂的制备及性能研究

为了提高软土资源的利用效率,以丙烯酸酯BA、丙烯酸AA和苯乙烯St作为单体,以脂肪醇聚氧乙烯AEO-9和山梨醇酐单油酸酯SP80作为乳化剂,通过乳液聚合法制备了一种适合软土地基加固用的新型土壤固化剂PPG-1,并对其综合性能进行了评价。结果表明:土壤固化剂PPG-1的掺量越大,无侧限抗压强度、水稳定系数、抗冻指数和质量损失率就越大。养护龄期越长,无侧限抗压强度和水稳定系数就越大,固化处理效果就越好。推荐土壤固化剂PPG-1的最佳掺量为0.5%,能使目标固化土试样在养护7 d时的无侧限抗压强度值达到2.81 MPa,水稳定系数达到85.7%,并且经过冻融循环5次后的抗冻指数达到83.6%,质量损失率为小于5%,各项性能参数均能满足标准《土壤固化剂应用技术标准》(CJJ/T 286-2018)中对固化土性能指标的要求。新型土壤固化剂PPG-1能够显著改善软土样品的力学性能、耐水性能和抗冻性能,能够满足软土地基加固的需求。

水泥搅拌桩处治软土地基沉降规律分析

为了研究水泥搅拌桩的不同桩长、桩径对于处治软土地基沉降规律的特性以及对行车平顺性影响,本文结合实际工程,以水泥搅拌桩的不同桩长、桩径作为参考因素进行有限元数值模拟分析,通过对水泥搅拌桩的不同桩长、桩径在统一工况下进行数值模拟,得出水泥搅拌桩的桩长因素对软土地基沉降的影响较大,水泥搅拌桩的长度增长2m,软土地基沉降的幅度大致降低13%,路基顶面沉降的幅度大致降低11%,软基沉降受桩径影响较小。

膨润土浆液配比对软土地层CSM水泥土搅拌墙成墙质量影响

依托上海浦东沿海地区某大型地下工程,开展了不同膨润土浆液配比的80 m级超深CSM等厚度水泥土搅拌墙施工,通过取芯检测的墙体抗压强度和渗透系数,分析了膨润土掺量对28 d和45 d墙体质量参数的影响。结果表明:随着膨润土掺量的增加,墙体的强度经历了先增后减的变化,当掺量在5%之间时,增长速度迅速增加,但值得注意的是,当掺量大于5%,增长速度出现了降低;膨润土可降低墙体的渗透能力,但随着养护时间加长,墙体的渗透系数又出现了明显的增长。采用功效系数法对不同膨润土掺量的墙体质量进行综合分析,结果表明膨润土掺量为5%时的墙体质量最佳。