强夯作用下深厚回填砂土地基孔隙水压力影响分析

强夯加固过程中产生的超静孔隙水压力是影响其最终加固效果的关键因素。为探究强夯作用下深厚回填砂土地基的加固效果和孔隙水压力变化规律,通过开展强夯现场试验的方法,观测并分析了饱和状态下的深厚回填砂土地基在受到强夯作用后的静孔隙水压力变化情况。试验结果表明:5,000kN·m的夯击能能够有效加固10m厚的饱和回填砂土地基,该地区饱和回填砂土地基梅纳修正系数建议值为0.447,强夯的加固效果与其产生的超静孔隙水压力在深度方向的分布呈现明显正相关关系,强夯产生的超静孔隙水压力峰值越大的位置,强夯的加固效果越好。

软土地区常用地基承载力检测方法对比研究

本文通过在广东某软土地区实际工程案例中的应用,详细展示了平板荷载试验、静力触探试验和标准贯入试验三种方法的计算过程及结果。研究发现,三种方法测得的地基承载力结果相近,表明在软土地区均具有较高的准确性和适用性。其中,平板荷载试验测得地基承载力特征值为91.80kPa,静力触探试验评估地基承载力为73.70kPa,标准贯入试验计算得地基承载力约为75.17kPa。本文对比分析了各方法的操作步骤、数据处理、结果评估及适用性,可为软土地区地基承载力评估提供理论依据和实践指导。

深厚软土未打穿砂井超载预压地基孔隙水压力消散规律分析

针对深厚软土未打穿砂井地基 ,考虑了井阻、涂抹及土体结构损伤破坏对固结的影响 ,将砂井区三维固结向一维固结等效转化的计算方法作了改进 ;给出了单面排水多级等速加、卸载条件下双层地基的超静孔隙水压力计算公式 ;将砂井区连同下卧层连在一起作为双层地基 ,分析了某机场跑道砂井超载预压地基的孔隙水压力消散规律。

软土地基中单桩施工引起的超孔隙水压力

通过对桩基施工过程中实测资料的分析,探讨了沉桩时单桩周围土中产生的超孔隙水压力的大小、分布及影响范围,并与理论解进行了对比。还对桩-土界面处的超孔隙水压力进行了讨论。

软土地基中CFG桩单桩施工引起的超静孔隙水压力

当采用振动沉管法施工CFG桩时,沉管的振动和挤压效应将对桩周土产生极大的扰动,对饱和软粘土则会引起很大的超静孔隙水压力。通过某工程现场CFG桩施工所观测的桩周超静孔压数据的分析和整理,系统研究了单桩施工产生的超静孔压的发生发展过程,分析了超静孔压在桩周径向及深度上的分布,探讨了超静孔压的消散规律,以期为优化这类桩的施工以及合理桩间距的确定提供现场实测资料。

软弱地基土在爆炸荷载作用期间的孔隙水压力变化分析

通过将太沙基理论和爆破振动孔压模式相耦合 ,建立了一个计算软弱地基土在爆炸荷载作用下孔隙水压力变化的一维模型 ,并对模型的计算结果进行了分析、总结 ,得出了软弱地基土在爆炸作用下孔隙水压力的变化特性。

软土地区基坑开挖超静孔隙水压力分布的有限元分析

依托某基坑工程案例,利用ABAQUS有限元软件对软土基坑开挖时的超静孔隙水压力进行有限元分析,研究超静孔隙水压力的分布规律及其对围护结构土压力的影响,结果表明:基坑开挖卸荷会在坑底及周围土体中产生负的超静孔隙水压力,坑底以下区域负的超静孔隙水压力分布较为集中且数值较大,坑外区域数值较小;负超静孔隙水压力的消散会引起挡墙前后有效土压力的减少,墙前减少更快,这对基坑工程是不利的,实际工程中应尽量缩短施工工期;邻近超载作用下会引起基坑负超静孔隙水压力绝对值的减少,这对基坑工程也是不利的。

孔隙水压和应力路径对软土卸荷力学参数的影响

不同卸荷比和孔隙水压作用下软土的卸荷力学特性是软土地下空间设计计算重点关注的科学问题之一。但目前软土地下空间设计时忽视了孔隙水压和卸荷比对软土力学特性的弱化作用。针对该问题,为模拟基坑开挖不同位置经受的卸荷应力路径,以全自动应力应变控制式三轴仪进行卸荷力学特性试验。试验发现,软土对卸荷应力路径非常敏感,且随着孔隙水压的增大软土卸荷强度明显降低。

孔隙水压力观测在高速公路软土地基处理施工中的应用

唐津高速(二期)软土地基孔隙水压力观测历时5年,对塑料排水板和深层搅拌桩处理软土地基施工、运营过程中的典型桩位孔隙水压力变化规律进行分析,利用实测孔隙水压力推算软土地基的各时间段的固结度分析地基处理效果,运用指数函数配合法反算软土地基的固结参数(β)、固结系数,供同行参考。

饱和软土地基PHC管桩沉桩过程孔隙水压力分析

管桩沉桩过程中孔隙水压力的产生与消散过程对桩承载力变化分析具有重要意义,在饱和软粘土中孔隙水压力消散比例与桩的承载力提高比例是同步的,研究沉桩前后孔隙水压力的变化对工程实践很有帮助。本文综述前人研究的工作成果并在此基础上,采用多种方法对工程算例进行计算并对结果和影响因素等进行分析,提出各种理论的差异以及工程应用的一些建议。

双洞隧道地铁运行引起的软土地基振动及孔压研究

建立双洞隧道的三维有限差分模型,通过车轨耦合计算得到地铁运行中隔振器的力时程,以集中力的形式施加到地铁轨道对应的节点上,分析探讨了软土地基中振动加速度和超静孔隙水压力的变化规律及影响范围等。结果表明:左侧隧道和右侧隧道振动及孔隙水压力的变化基本一致,在地铁的一次相向运行过程中,软土地基的地表竖向振动加速度在两隧道中心处出现最大值,在距隧道中心轴约25 m处存在地表振动加速度放大现象,在距隧道中心轴150 m外,地表加速度峰峰值衰减至2 gal以下。软土地基中的超静孔隙水压力随着远离隧道而快速减小,在距隧道中心轴80 m外,超静孔隙水压力便衰减至100 Pa以下。白天地铁运行过程中,超静孔隙水压力出现较平稳的振荡,晚间地铁停运后,超静孔隙水压力出现一定程度下降,且随着地铁的反复运行下降幅度减小。

潮汐作用下饱和软粘土地基孔隙水压力变化规律研究

针对潮汐对滨海地区饱和软粘土的影响,尤其是在无施工加载条件下,展开对饱和软粘土中孔隙水压力变化的研究。利用数学模型计算与现场实测相结合的方法,得到了较为一致的结果。通过总结潮汐对饱和软粘土中孔隙水压力变化的影响规律,提出了对施工加载和安全监测的建议。

孔隙水压力和水重力的耦合效应对水库边坡稳定性的影响分析

为了考虑非饱和土中孔隙水含量变化引起的荷载效应,以降雨条件下非饱和土质边坡计算实例为研究对象,分析孔隙水压力和水重力的耦合效应对边坡稳定性的影响。结果表明,考虑孔隙水压力和重力的耦合作用,边坡稳定性较差。因此,在分析降雨条件下非饱和土质边坡稳定性时,不能忽略非饱和土中孔隙水的重力效应。研究结果可为水库边坡安全运行计算提供参考。

高能级强夯置换处理软土地基孔隙水压力研究

以港口饱和软土地基处理为例,采用高能级强夯置换法进行地基处理。以确定施工参数和评价地基处理效果为目开展强夯置换试验研究。通过对单点夯试验过程中孔隙水压力监测结果的分析确定施工参数,并分析强夯置换墩体成型状态进而评价地基处理效果;通过对群夯试验过程中超孔隙水压力的消散情况分析确定每遍强夯的间歇周期。试验结果显示:强夯置换墩体的形成与孔隙水压力的变化有特定的相关性,强夯置换墩体的成型深度决定了强夯置换影响深度,强夯置换墩体的形成利于场区地基土强夯过程中超孔隙水压力的消散。

预制桩施工过程中超孔隙水压力变化分析

为厘清沉桩过程中因挤土效应造成的超孔隙水压力变化情况,通过对施工过程中超孔隙水压力的监测数据进行分析。研究发现:距离沉桩位置越近,超孔隙水压力变化越大,消散越慢;随地层深度越深,超孔隙水压力变化越大,消散越慢;联系地层变化发现,位于砂层的超孔隙水压力消散的速度较其他土层更快。并针对以上规律,提出合适的超孔隙水压力的控制措施和监测方式,为指导实践、保障施工安全提供相应的理论依据。

地铁隧道地基土孔隙水压力变化及液化性研究

0 引言 目前,我国轨道交通中列车的最高设计运行速度一般定为80 km/h,旅行速度为40 km/h左右,区间运行速度为60 km/h,在该速度的运行范围内,相应的主噪声源为轮轨噪声[1],主振源为车辆对轨道的动力作用和轨道的随机不平顺,因此为减少列车运行时的振动和噪声,应尽可能使钢轨顶面平顺.

强夯及液压夯作用下孔隙水压力影响研究

为探究机场地基处理施工对孔隙水压力的影响,以济南遥墙国际机场工程为依托,通过对强夯区和高速液压夯区分别开展孔隙水压力现场试验,分析了地基在不同夯击能作用下的孔隙水压力增长和消散规律。通过现场监测,研究了不同埋深和夯击能作用下的孔隙水压力变化,揭示了地基处理对孔隙水压力的影响。研究结果表明,夯击能与孔隙水压力增长呈正相关关系,不同夯击能对土层的影响程度不同,地基处理方式对孔隙水压力的消散具有重要影响。该结论可为今后强夯、高速液压夯对孔隙水压力变化研究提供一定的参考。

饱和盐渍土地基处理孔隙水压力实测分析

通过对青海察尔汗盐湖地区的饱和盐渍土天然地层强夯和碎石排水桩加强夯进行孔隙水压力测试,重点探讨了碎石排水桩加强夯处理盐渍土地基孔隙水压力变化特性、强夯时孔隙水压力峰值与土层表面接触应力峰值的关系、不同夯击遍数下的孔隙水压力、排水桩的作用以及强夯夯击间歇时间等问题,对碎石排水桩加强夯处理饱和盐渍土地基技术的研究与工程实践有一定的指导意义。

饱和软土中沉桩引起的孔隙水压力估算

饱和软土中挤土桩的承载力随时间的增长与沉桩引起的超孔隙水压力大小及其消散有密切关系。分析了小孔扩张理论的不足，提出用土压力理论来估算沉桩引起的超孔隙水压力。分别讨论了单桩和群桩两种情况下超孔隙水压力的计算，并与实测资料进行了对比。

结构性软土中打桩引起的超孔隙水压力

根据结构性土体的变形特征和屈服准则 ,建立打桩力学模型。原状土变形具有典型的应变软化现象 ,土体破坏满足摩尔 库仑准则 ,用柱孔扩张理论 。