深厚软土未打穿砂井超载预压地基孔隙水压力消散规律分析

针对深厚软土未打穿砂井地基 ,考虑了井阻、涂抹及土体结构损伤破坏对固结的影响 ,将砂井区三维固结向一维固结等效转化的计算方法作了改进 ;给出了单面排水多级等速加、卸载条件下双层地基的超静孔隙水压力计算公式 ;将砂井区连同下卧层连在一起作为双层地基 ,分析了某机场跑道砂井超载预压地基的孔隙水压力消散规律。

软土地基中单桩施工引起的超孔隙水压力

通过对桩基施工过程中实测资料的分析,探讨了沉桩时单桩周围土中产生的超孔隙水压力的大小、分布及影响范围,并与理论解进行了对比。还对桩-土界面处的超孔隙水压力进行了讨论。

软土地基中CFG桩单桩施工引起的超静孔隙水压力

当采用振动沉管法施工CFG桩时,沉管的振动和挤压效应将对桩周土产生极大的扰动,对饱和软粘土则会引起很大的超静孔隙水压力。通过某工程现场CFG桩施工所观测的桩周超静孔压数据的分析和整理,系统研究了单桩施工产生的超静孔压的发生发展过程,分析了超静孔压在桩周径向及深度上的分布,探讨了超静孔压的消散规律,以期为优化这类桩的施工以及合理桩间距的确定提供现场实测资料。

软弱地基土在爆炸荷载作用期间的孔隙水压力变化分析

通过将太沙基理论和爆破振动孔压模式相耦合 ,建立了一个计算软弱地基土在爆炸荷载作用下孔隙水压力变化的一维模型 ,并对模型的计算结果进行了分析、总结 ,得出了软弱地基土在爆炸作用下孔隙水压力的变化特性。

孔隙水压和应力路径对软土卸荷力学参数的影响

不同卸荷比和孔隙水压作用下软土的卸荷力学特性是软土地下空间设计计算重点关注的科学问题之一。但目前软土地下空间设计时忽视了孔隙水压和卸荷比对软土力学特性的弱化作用。针对该问题,为模拟基坑开挖不同位置经受的卸荷应力路径,以全自动应力应变控制式三轴仪进行卸荷力学特性试验。试验发现,软土对卸荷应力路径非常敏感,且随着孔隙水压的增大软土卸荷强度明显降低。

孔隙水压力观测在高速公路软土地基处理施工中的应用

唐津高速(二期)软土地基孔隙水压力观测历时5年,对塑料排水板和深层搅拌桩处理软土地基施工、运营过程中的典型桩位孔隙水压力变化规律进行分析,利用实测孔隙水压力推算软土地基的各时间段的固结度分析地基处理效果,运用指数函数配合法反算软土地基的固结参数(β)、固结系数,供同行参考。

软土地区基坑开挖超静孔隙水压力分布的有限元分析

依托某基坑工程案例,利用ABAQUS有限元软件对软土基坑开挖时的超静孔隙水压力进行有限元分析,研究超静孔隙水压力的分布规律及其对围护结构土压力的影响,结果表明:基坑开挖卸荷会在坑底及周围土体中产生负的超静孔隙水压力,坑底以下区域负的超静孔隙水压力分布较为集中且数值较大,坑外区域数值较小;负超静孔隙水压力的消散会引起挡墙前后有效土压力的减少,墙前减少更快,这对基坑工程是不利的,实际工程中应尽量缩短施工工期;邻近超载作用下会引起基坑负超静孔隙水压力绝对值的减少,这对基坑工程也是不利的。

饱和软土地基PHC管桩沉桩过程孔隙水压力分析

管桩沉桩过程中孔隙水压力的产生与消散过程对桩承载力变化分析具有重要意义,在饱和软粘土中孔隙水压力消散比例与桩的承载力提高比例是同步的,研究沉桩前后孔隙水压力的变化对工程实践很有帮助。本文综述前人研究的工作成果并在此基础上,采用多种方法对工程算例进行计算并对结果和影响因素等进行分析,提出各种理论的差异以及工程应用的一些建议。

潮汐作用下饱和软粘土地基孔隙水压力变化规律研究

针对潮汐对滨海地区饱和软粘土的影响,尤其是在无施工加载条件下,展开对饱和软粘土中孔隙水压力变化的研究。利用数学模型计算与现场实测相结合的方法,得到了较为一致的结果。通过总结潮汐对饱和软粘土中孔隙水压力变化的影响规律,提出了对施工加载和安全监测的建议。

高能级强夯置换处理软土地基孔隙水压力研究

以港口饱和软土地基处理为例,采用高能级强夯置换法进行地基处理。以确定施工参数和评价地基处理效果为目开展强夯置换试验研究。通过对单点夯试验过程中孔隙水压力监测结果的分析确定施工参数,并分析强夯置换墩体成型状态进而评价地基处理效果;通过对群夯试验过程中超孔隙水压力的消散情况分析确定每遍强夯的间歇周期。试验结果显示:强夯置换墩体的形成与孔隙水压力的变化有特定的相关性,强夯置换墩体的成型深度决定了强夯置换影响深度,强夯置换墩体的形成利于场区地基土强夯过程中超孔隙水压力的消散。

预制桩施工过程中超孔隙水压力变化分析

为厘清沉桩过程中因挤土效应造成的超孔隙水压力变化情况,通过对施工过程中超孔隙水压力的监测数据进行分析。研究发现:距离沉桩位置越近,超孔隙水压力变化越大,消散越慢;随地层深度越深,超孔隙水压力变化越大,消散越慢;联系地层变化发现,位于砂层的超孔隙水压力消散的速度较其他土层更快。并针对以上规律,提出合适的超孔隙水压力的控制措施和监测方式,为指导实践、保障施工安全提供相应的理论依据。

地铁隧道地基土孔隙水压力变化及液化性研究

0 引言 目前,我国轨道交通中列车的最高设计运行速度一般定为80 km/h,旅行速度为40 km/h左右,区间运行速度为60 km/h,在该速度的运行范围内,相应的主噪声源为轮轨噪声[1],主振源为车辆对轨道的动力作用和轨道的随机不平顺,因此为减少列车运行时的振动和噪声,应尽可能使钢轨顶面平顺.

饱和软土中沉桩引起的孔隙水压力估算

饱和软土中挤土桩的承载力随时间的增长与沉桩引起的超孔隙水压力大小及其消散有密切关系。分析了小孔扩张理论的不足，提出用土压力理论来估算沉桩引起的超孔隙水压力。分别讨论了单桩和群桩两种情况下超孔隙水压力的计算，并与实测资料进行了对比。

饱和盐渍土地基处理孔隙水压力实测分析

通过对青海察尔汗盐湖地区的饱和盐渍土天然地层强夯和碎石排水桩加强夯进行孔隙水压力测试,重点探讨了碎石排水桩加强夯处理盐渍土地基孔隙水压力变化特性、强夯时孔隙水压力峰值与土层表面接触应力峰值的关系、不同夯击遍数下的孔隙水压力、排水桩的作用以及强夯夯击间歇时间等问题,对碎石排水桩加强夯处理饱和盐渍土地基技术的研究与工程实践有一定的指导意义。

结构性软土中打桩引起的超孔隙水压力

根据结构性土体的变形特征和屈服准则 ,建立打桩力学模型。原状土变形具有典型的应变软化现象 ,土体破坏满足摩尔 库仑准则 ,用柱孔扩张理论 。

排水板加固软土地基的变形及孔隙水压力研究

天津港南疆某围埝工程中,下部软黏土较厚,采用了塑料排水板加固地基,在加固后的地基上成功地使用了水泥固化土模袋施工工艺。文章结合该工程进行了排水板加固软土地基的变形及孔隙水压力研究,把轴对称问题转换为平面应变问题进行分析,通过等效变换,将排水板变换为连续的排水墙;同时考虑了模袋的加筋作用以及提高固化土强度的作用,采用土体的硬化模型模拟地基土体的固结过程。文中将计算结果与工程的实际监测数据进行对比,数据吻合较好,说明该理论模型能够较好地模拟工程施工过程中排水板加固软土地基的变形及孔隙水压力变化规律,对类似工程设计施工具有一定的指导意义。

循环荷载作用下竖向排水板加固软黏土的孔隙水压力累积特性研究

采用大型动三轴试验仪进行重塑高岭土试样的循环三轴试验,试样直径为300 mm,高度为600 mm。圆柱体试样中心放置了一块竖向排水板,在循环加载试验进行时和结束后都可进行径向排水。试验结果验证了径向排水可以有效地消散循环荷载引起的孔隙水压力。通过结合径向固结理论与不排水循环加载土体模型,提出了一个循环荷载作用下径向固结模型,用来描述在允许径向排水的情况下软黏土在循环荷载作用下的孔压累积特性。模型中考虑了应力历史和孔隙水压力消散对孔隙水压力生成的影响,并用大型循环三轴试验结果进行验证。研究发现,当施加较大循环荷载时,径向排水减缓了孔隙水压力累积到临界值的速率,因而土体在破坏前可以经历更多次的循环荷载;当施加中等循环荷载时,径向排水可有效阻止孔隙水压力增长至临界值。除此之外,还研究了加载间歇期对孔压累积特性的影响,结果显示3组循环加载结束后,累积孔隙水压力开始减小,表明之后更多的循环加载并不会引起孔隙水压力的累积增长。

堆载预压下软土地基孔隙水压力特性试验与分析

堆载预压法是通过增加地基中的总应力,在地基中形成超静孔隙水压力,通过超静孔隙水压力的消散来增加地基中的有效应力,从而增强土体的强度。堆载预压加固方法在加固过程中土体孔隙水压力的变化以及有效应力的增长都有特定的规律。根据南京钢铁集团江边一次料场分期堆载预压试验区的实测资料,对软土地基中的孔隙水压力变化特性进行了分析,并通过回归分析对孔隙水压力进行预测。

粉质粘土地基超孔隙水压力消散规律研究

为了研究饱和粉质粘土地基在昔格达土路堤作用下超孔隙水压力的变化特性,利用大型有限元分析软件Abaqus,以实际工程条件为例建立模型,分析了随着填土高度和固结时间的变化,地基沉降与超孔隙水压力的关系,以及地基不同深度和宽度处超孔隙水压力的变化规律。结果表明:超孔隙水压力随着填土高度的增加而增加,当填土到8m时超孔隙水压力峰值开始减小;超孔隙水压力随着固结时间的增长逐渐消散,越接近排水面消散越快。

软土地区桩基施工中的孔隙水压力监测标准探讨

软土地区桩基施工产生的挤土效应会严重影响成桩质量,孔隙水压力监测作为一种重要的监测手段对于信息化指导桩基施工意义重大,但目前的孔压监测标准由于未全面地考虑土性的影响,尤其是饱和软粘土中结合水的性质和土体自身强度,故在工程实践中的应用效果不甚理想。本文将强结合水视作土体骨架的一部分,对软土中上覆有效应力的计算模式进行了修正,提出了以单桩沉桩引起桩周土超孔隙水压力理论公式为基础的孔压监测标准,较好地反映了控制沉桩速率和调整打桩区域对孔压变化规律的影响。