铁路工程软土地基加固CFG桩施工技术要点探究

随着我国经济的发展和现代化的加速,高铁的建设速度也越来越快。在铁路建设中,由于施工现场存在着较多的软土地基,其承载力小、沉降大、固结完成周期长,且存在诸多不稳定因素,使得工程建设难度加大。在高速铁路上,如何正确解决软土地基问题,是广大铁路职工所关心的一个重要问题。CFG桩是一种具有较高承载力、施工简单、造价低的软土地基处理技术,近年来在铁道建设中得到了广泛的应用。

铁路工程中软土地基加固CFG桩的施工技术

随着道路建设事业的快速发展,人们对铁路工程施工质量的要求越来越高,在铁路工程软土地基加固施工中,选择合理有效的加固施工工艺有利于提高工程施工质量,确保工程在既定工期内完工。基于此,本文主要结合实例针对铁路工程中软土地基加固CFG桩的施工技术进行了探讨。

铁路软土地基加固CFG桩设计与施工技术研究

为研究铁路软土地基加固CFG桩施工技术,论文结合高速铁路软土地基加固CFG桩参数设计原则与施工质量控制技术,依托实体工程,应用在高速铁路软土地基加固施工过程中,并对软土地基加固后的沉降进行跟踪监测。结果表明:通过合理选取CFG桩设计参数,并对其施工质量进行严格的控制,CFG桩基加固技术有效改善了软土地基的强度与稳定性,减少了软土地基在后续施工与运营过程中的沉降,确保了铁路路基沉降满足设计要求,从而提高了铁路的运行舒适性与安全性。

铁路工程软土地基加固CFG桩施工技术

文章以新建南京至安庆铁路项目施工工程为例,基于软土地基特征,对软土地基加固施工过程中采用的CFG施工技术进行了分析和探讨,取得了良好的施工效果。

客运专线铁路软土地基加固CFG桩施工技术

一、前言 CFG桩是客运专线铁路采用的主要软土地基处理方法之一,是英文Cement Fly-ash Gravel的缩写,意为水泥粉煤灰碎石桩,由石屑、粉煤灰、碎石、砂掺水泥加水拌和,使用各种成桩机械制作成的具有一定强度的可变强度桩。一般调整水泥掺量及配合比,使桩体强度等级在C5-C20之间变化。

CFG桩在碾湾坪水库附属构筑物软土地基加固中的应用

为研究CFG桩参数对软土地基加固的敏感性,文章采用数值模拟,系统对比桩长、桩径及桩间距对路基沉降变形及桩身轴力的影响程度。结果表明:桩参数的选择对软土区加固效果影响显著,对于文章研究的CFG桩而言,最优参数为长20m,桩径0.5m,桩间距为2.0m。研究结果为软土区地基加固体提供参考。

CFG桩在高速公路软土地基处理中的应用实践

以某西部高速公路项目为背景,研究CFG桩在软土地基处理中发挥的作用。对土层力学性能进行分析,对比CFG桩和碎石桩两种施工方案的优缺点,选择CFG桩处理软土地基。对桩体强度、软土地基力学性能控制以及沉降观测,验证了CFG桩施工技术在高速公路软土地基处理中的应用效果。

高压喷射注浆桩在软土地基加固中的应用分析

软土地基加固施工质量直接影响地基的承载力及基建工程的稳定性。在此过程中,加固施工工艺选择及施工过程控制至关重要。以某高校基建工程为例,根据勘测的工程地质情况确定采用高压喷射注浆桩技术对软土地基进行加固施工,对施工工艺流程及关键工序的控制进行重点介绍,通过计算施工后桩基的沉降量来评价施工质量。结果表明:测试的10根不同桩体的沉降结果均在52mm以内,其中最大桩基沉降结果为50.6mm,满足相关规范中的工程沉降控制标准,说明该施工技术对软土地基具有较好的加固效果。

大直径锚杆静压钢管桩在软土地基建筑加固纠偏中的应用研究

为解决大吨位既有高层建筑在软土地基条件下的大变形和不均匀沉降问题,以山东省济宁市某既有高层建筑工程为研究对象,在分析基础不均匀沉降原因的基础上,确定大直径锚杆静压钢管桩加固和纠偏方案,并运用现场实测的方法对加固和纠偏后的地基进行沉降监测,分析加固效果。结果表明,建筑物的沉降总体上呈现西侧小、东侧大的变化规律,最大沉降值为32.47mm,沉降速率最大达到0.54mm/d;加固方案中大直径锚杆静压钢管的单桩极限承载力达到了5800kN,单桩特征承载力不小于2900kN;采用大直径锚杆静压钢管桩后,建筑沉降曲线呈现单调非线性增加并趋于收敛的趋势,其中,监测点S9的沉降收敛值为11.79mm,监测点S3的沉降收敛值为27.57mm,有效调整了加固前的不均匀沉降,达到了加固纠偏的目的。

高富水淤泥质地层中CFG桩软基加固施工技术研究

CFG桩软基加固是高富水淤泥质地层处理的一种手段,对提高高富水淤泥质地层承载能力和稳定性具有重要作用,为此提出高富水淤泥质地层中CFG桩软基加固施工技术研究。通过施工准备、长螺旋钻进成孔、泥浆制备、注浆成桩,完成高富水淤泥质地层中CFG桩软基加固施工。通过实际案例应用,加固后高富水淤泥质地层路基承载力得到了有效的提升,沉降变形得到了有效的控制,具有良好的加固效果。

CFG桩+袋装砂井施工技术在高速公路软弱土地基高填方路基中的应用及质量控制

随着公路技术的不断发展,在公路建设中的软基工程中也面临着较大的挑战。在软基当中,因为类型、厚度都存在较大的差异性,所以在建设的过程中有着较高的难度。对此,本研究将通过工程实例分析,选择云南省昭通市大山包一级公路第一标段为工程实例展开研究,对CFG桩在高填方路基当中需要承受的土应力、荷载情况和沉降量进行观察和分析。结果发现,CFG桩+袋装砂井对于公路建设中的软基处理具有较好的应用效果,可在一定程度上提高工程质量,在之后的公路建设中可进行应用。

水泥粉喷桩在软土地基加固处理中的应用

为了提高软土地基施工质量,提出水泥粉喷桩作为一种有效的加固处理方法。首先,介绍了水泥粉喷桩施工质量的影响因素,如含水量、支撑机构形式、复搅和转速等;然后,对水泥粉喷桩的优势进行总结;最后,通过实际工程案例分析了水泥粉喷桩的施工、质量控制及检测过程,验证了水泥粉喷桩在软土地基加固处理中的有效性和可行性,可为相关工程技术人员提供参考。

固废基地聚合物加固PHC桩在软土地基中的应用

我国沿海地区多为海相软土地基,为了满足城市发展规划,常需要在软土地基上进行施工。加固PHC桩是一种应用于加固海相软土地基的方法,压浆效果能有效提高PHC桩的单桩承载力,从而有效提高地基稳定性。但压浆用的浆液通常为普通水泥浆,经济环保效益差。研究主要介绍了一种固废基地聚合物新型浆料,并对施工技术进行了优化,经改进后的压浆加固PHC桩施工工艺,有效解决原技术成本高、效果不佳等问题,并给出了具体改进的施工工艺流程。

应用CFG桩软基加固技术的铁路路基施工研究

在软土地区进行铁路路基施工时,常常会遇到地基强度不足、沉降变形等问题,对此常应用CFG桩软基加固技术进行加固。完成CFG桩软基加固施工设计后,以水泥、粗骨料、粉煤灰为主要原材料配制CFG桩体材料。采用振动沉管法,将配制材料灌注到软土路基地下土层中,待桩体成型后即可起到铁路软土路基加固作用。应用CFG桩软基加固技术后,检测实例路基最大沉降量仅26.55mm,满足施工要求。

桩基加固位置及长度对软土地基边坡的影响分析

为研究路堤桩基在软土地基边坡工程中的作用机理,文章建立了桩基加固软土边坡的有限元模型,分析了不同加固位置和桩长度对软土边坡稳定性的影响。结果表明:(1)桩基的不同加固位置对软土边坡的安全系数和变形量有显著影响,当加固位置为边坡右侧时,安全系数比加固位置为边坡左侧的高出近50%;(2)不同加固位置的桩基剪应力主要集中在-4~-1 m的区域,桩基在该区域更易受到破坏;(3)桩长为3 m时,软土边坡的安全系数满足工程规范要求,但变形量相对较大,最大变形可达120 mm,且变形主要集中在路堤右侧,是桩长为6 m和9 m时路堤竖向变形的20~30倍;(4)在工程施工过程中,应根据剪应力和位移的分布情况,采取合理措施调整桩基加固位置和长度等施工方案。

CFG桩+土工织物联合冲碾压技术在公路软土地基的应用

为探究软土地基施工技术,文章结合川中多雨潮湿地区的软土地况特点,以四川某高速公路为例,对单CFG桩软土地基处理和CFG桩+土工织物联合冲碾压两种软土地基施工技术进行研究,并对两种技术成果进行沉降测试。结果表明:1)在CFG桩处理软基路段工程初期阶段,软土地基的沉降速率较快,但随着时间的推移,土体逐步固结,沉降速度开始减缓直至稳定;2)工程完成后产生的整体沉降量小于25 cm,最大不均匀沉降量小于4 cm;3)施工后路基整体表现较为稳定,未发生开裂变形现象,满足设计施工要求标准;4)在软土地基处理上,CFG桩+土工织物结合冲碾压技术不仅在沉降量控制上优于单CFG桩处理法,且在均衡荷载分布、提升路基稳定性方面展现出优良的性能。

软土路基工程中CFG桩的加固效果及影响参数研究

以某软土路基加固处理为研究对象,采用数值模拟的方法研究CFG桩在软土地基中加固应用,并重点对土层参数影响分析研究。得到以下结论:路基填筑完成之后,路堤边坡中下部临近坡脚处水平位移值最大,最大路基沉降发生在路基中心正下方填土高度0.5m处;采用CFG桩加固后路基最大沉降减小了77.4%,路基差异沉降减小了82.9%;增大持力层土体模量、土体黏聚力和土体内摩擦角均可以有效降低路基沉降,但随着持力层土体模量、土体黏聚力和土体内摩擦角的持续增大,路基沉降减小速度有所放缓。

路桥工程中浆喷桩加固软土地基施工技术的应用研究

为了提高路桥工程中软土地基的承载力和稳定性,阐述浆喷桩加固软土地基施工方法。通过分析施工准备工作、浆喷桩放样及钻机定位、制备水泥浆、软土地基高压旋喷成桩等环节,形成了一套完整的路桥工程浆喷桩加固软土地基工程的施工方案。研究结果表明:加固施工后地基承载力得到了显著提升,地基下沉量也低于最大限值,符合相关规范要求。

换填法联合CFG桩在软土路基加固处理中的运用——以蔓耗至金平高速公路项目为例

为解决软土路基问题、提高公路工程的施工质量,本文以某蔓耗至金平高速公路项目为背景案例,介绍了软土路基的特点和沉降规律,详细阐述了换填法和CFG桩法处理软土路基的施工技术方法;并通过压实度检测和沉降监测,评价软土路基的加固处理效果。研究结果显示,经换填法和CFG桩法处理后的软土路基,压实度达到设计要求、工后累计沉降量减小,路基承载力显著提高,可在类似工程中推广应用。

复合受力条件下软土地基既有基础新增锚杆静压桩加固分析

近年来,随着我国工程建设行业的快速发展,逐渐对土地的需求量、地下城市空间利用、深基础施工对环境的保护要求以及既有建筑地基基础加固技术提出了新的需求,包括地铁穿越既有建筑地基基础引起的基础、地基托换,小区或建筑物的地下车库等引起的地基基础加固,软土地基沉陷、地下洞穴及采空区土体移动等引起的建筑物损害,应对影响区域的建筑物地基基础进行评估,并进行加固等。现以由于软土地基沉陷造成某地下车库地基基础损害加固项目中采用锚杆静压桩加固技术在复合受力条件下的应用技术为例进行分析,通过与其它加固方案进行比较,分析该加固方案的优势。