软土地基超高层结构条件均值谱应用研究

准确可靠的预测地震作用下的结构响应要求选择合适的输入地震动,地震动的选择最主要的步骤在于确定目标谱以及根据目标谱进行匹配、调幅的方法。常用的一致危险谱存在过于保守的问题,根据地震危险性的合成和分解而提出的条件均值谱克服了这一弊端,因而受到国内外广泛的关注。但是就目前而言,对于条件均值谱的研究在软土地基以及超高层结构方面的研究并不完善。该文以上海地区超高层建筑上海中心为主要研究对象,通过概率地震危险性分析确定了其第一自振周期点处50年超越概率10%的谱加速度值;以此为目标值进行地震危险性分解,结合上海地区衰减关系确定了上海场地平均贡献地震以及第一自振周期点对应的谱形参数,从而创建了条件均值谱。与上海规范反应谱进行对比,并运用同时匹配目标谱均值和标准差的方法进行选波。结果表明:以条件均值谱为目标谱选择的地震动离散性更大,对于长周期结构,以上海规范反应谱为目标谱偏于保守。

振冲碎石桩处理深厚层软土地基

笔者结合工程实例 ,说明了振冲碎石桩处理深厚层软土地基 ,能提高地基承载力 。

桩网复合结构处理深厚层软土地基施工技术

通过对温福铁路客运专线深厚层软土地基采用桩网复合结构进行处理试验,达到了对预应力管桩的设计进行验证、优化。并通过施工实践提出了合理的施工方法、工艺参数及质量控制措施,为铁路客运专线经过深厚层软土地区的设计、施工提供有益的经验。

关于大面积深厚层软土地基处理的研究

文章以对软土地基处理措施的理论研究及多个软土工程项目的实践为依据,以具体工程的处理为背景对现行工程中几种常见的软土处理措施作了相关阐述,谨供参考。

不良地质条件下桩基础沉降稳定性分析

以实际工程为研究对象,通过对桩基础沉降量计算过程、静载荷试验成果及桩基础监测数据等多种数据进行联系分析,明确了软土地层中桩基础沉降的主要影响因素,进而指导了不良地质条件下的桩基础选型工作开展,所得主要结论如下:软土地层中的桩基础沉降量主要受软土物理力学性质尤其排水固结性质(内因)及建筑物上部荷载变化情况(外因)联合控制。同时,深入研究了软土地层下桩基础沉降稳定性计算及验证等过程的重点内容。研究内容对于后续类似工程的开展具有一定指导意义。

就地固化硬壳层技术在软土地基处理中的应用

鮀东路南起爱民路,北至金凤西路,道路设计等级为城市主干路,全线分布着大量淤泥软土层,综合考虑场地工程地质和水文地质条件、周围环境条件、材料供应情况、施工条件、施工工期和工程造价等因素,软土地基预先采用ALLU就地固化技术快速形成硬壳层后,进行桩基处理,形成就地固化硬壳层复合地基。之后对硬壳层的强度、承载力强度进行检测,结果均满足要求。

软土地基超长桩受力性状分析

针对近几年来超长桩设计施工中存在的问题 ,通过对软土地基中超长钻孔灌注桩静荷载试验和桩身轴力的实测资料分析 ,研究了软土中持力层为粘土层、卵石层的超长桩受力性状和荷载传递机理 。

GPS—15型回旋钻机旋挖机在深厚卵石层组合施工

介绍利用回旋钻与旋挖机组合施工工艺,在软土地基条件下的深厚卵石层中施工大直径钻孔灌注桩是一种十分有效的方法,有利于大幅度提高成孔效率、有利于提高工程质量,并对施工中可能出现的问题提出相应的预防措施。

用土工织物加固挡土墙软土地基的方法

1 工程实例 1.1 工程概况 拟建挡土墙采用重力式毛石挡土墙,墙高为6 m,要求地基土的承载力为250 kPa,而基底的地质情况自上而下为:①粘土,厚约0.7～2 m,饱和,软塑;②淤泥质土,厚度约22～24 m,饱和,流塑为主,局部软塑;③细砂层,厚约5～10 m,含淤泥质土及有机质,饱和,稍湿;④卵石层,厚度分分布不均,约0～2.2 m,稍密;⑤风化中砂岩.其中粘土及淤泥质土承载力为70 kPa,显然地基要做加固处理.

预应力管桩在温福铁路软土路基中的设计与应用

研究目的:以具体工程为背景,介绍预应力管桩在时速200 km客货共线铁路路基中的首次应用及柔性基础条件下复合桩基的设计方法。研究结果:将预应力管桩技术首次应用到沿海铁路深厚层软土路基加固工程中来,管桩施工快捷,质量可靠,加载期间路堤稳定,沉降量小。管桩静载试验及现场测试表明,桩网结构受力模式符合预见,原设计中管桩设计理念合理。

深层搅拌桩在基坑支护中的应用

深层搅拌桩是加固软土地基的一种新方法,目前也广泛使用于基坑支护。它是利用水泥、石灰等材料作为固化剂通过深层搅拌机械将软土和固化剂(浆体或粉体)强制搅拌,利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理、化学反应,使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的桩体。深层搅拌法最适宜于各种成因的软粘土,包括淤泥、淤泥质土、粘土和粉质粘土等。加固深度从数米到50余米。水泥土加固的基本原理是水泥与土经搅拌后发生一系列的化学反应而逐步硬化。水泥和土之间的强制搅拌越充分,土块粉碎得越小,水泥分布到土中越均匀,则水泥土结构强度的离散性越小,其总体强度也越高。

简述公路工程加筋土结构的应用

加固土基式构筑挡土墙应用加筋土的新方法是1966年在法国比利牛斯山的一项工程中采用的,之后相继在许多国家推广。目前欧美各国已广泛用于挡土墙,桥台等各种土木工程中,我国七十年代也开始了此项新技术的研究。目前,在不同环境和气候条件下,不少国家不同程度已用于公路工程中。 所谓加筋土,即在填土中加入钢筋或钢条、钢带、纤维。加筋土亦指由水平加筋条与填土成层交替铺设而成的一种复合材料。它具有施工简便迅速、弗用少、抗震性能好,可适应较大的不均匀沉陷和软土地基变形,以及施工占用场地少等优点,加筋土理论是根据摩阻力相互作用的原理提出来的。

海洋地区超深碎石桩施工技术

结合工程实例,对利用振冲碎石桩处理海洋地区深厚层软土地基的设计及施工工艺进行探讨,并对施工中易出现的问题进行了详细分析,提出相应的处理措施,对检测方法及处理效果予以评述。

浅谈钻孔灌注桩后压浆施工工艺及控制要点

随着我国桥梁设计和施工技术的不断创新，对于桥梁施工新工艺、新方法也不断发展，而对于桥梁基础，桩端后压浆施工工艺经过大量的试验、施工过程，施工工艺也逐渐成熟，目前桩端压浆装置形式较多，各单位采用的注浆工艺也不近相同，操作规程和质量控制标准相差较大，这给后压浆技术推广应用和质量控制带来不利。本文阐述了钻孔灌注桩桩端后压浆施工工艺，技术控制要点，常见问题处理。