软土地基上的港口陆域回填区场地地震反应分析

在软土地基上通过回填砂形成的港口后方陆域,其场地为在密实砂层下卧软弱土层的特殊场地。利用一维场地地震反应分析软件DEEPSOIL的时域非线性分析方法建立分析模型,选择10组地震加速度记录作为输入地震动,分析该类特殊场地的地震反应。结果表明,软弱土层在强震作用下会产生大的剪切变形,使滞回阻尼充分发挥从而耗散地震能量;地震在通过软弱土层向上传递过程中迅速减小,软弱土层具有明显的减震和隔震效果。

内陆河湖相软土地基原位测试方法适用性分析

以内陆河湖相软土地基为研究对象,结合内陆河湖相软土工程特性和原位测试方法特点,采用现场调研、资料收集、统计分析等方法,对内陆河湖相软土地基原位测试方法适用性进行了较详尽的研究。研究结果表明:相较于室内土工试验,原位测试所测得的内陆河湖相软土工程特性的变异性更小、代表性更好。基于此,筛选出关键原位测试方法的适用范围,并明确了常用的静力触探试验和十字板剪切试验的技术要求、勘察数据应用场景,以及用于内陆河湖相软土地基勘察时需满足的测试要求。

水泥搅拌桩处治软土地基沉降规律分析

为了研究水泥搅拌桩的不同桩长、桩径对于处治软土地基沉降规律的特性以及对行车平顺性影响,本文结合实际工程,以水泥搅拌桩的不同桩长、桩径作为参考因素进行有限元数值模拟分析,通过对水泥搅拌桩的不同桩长、桩径在统一工况下进行数值模拟,得出水泥搅拌桩的桩长因素对软土地基沉降的影响较大,水泥搅拌桩的长度增长2m,软土地基沉降的幅度大致降低13%,路基顶面沉降的幅度大致降低11%,软基沉降受桩径影响较小。

路基施工中软土地基施工技术运用分析

现阶段,我国城市化发展不断深入,导致交通运输的压力不断增大,为进一步缓解交通运输的压力,市政部门加强了市政道路的施工建设。然而,在开展道路施工建设的过程中,施工环境存在一定的差异性,尤其是水文地质情况,直接影响了整体施工的安全性以及稳定性。例如,在进行路基施工的过程中,受到软土地基的影响,容易出现塌陷或者变形等情况,对整体施工的稳定性以及后续应用的安全性造成了一定不良影响。在此基础上,对软土地基施工技术的应用进行分析,以此保证整体施工质量以及施工效率,降低发生事故的概率。

软土地区深基坑支护结构施工技术研究及质量分析

软土地区深基坑支护结构施工是保证基坑工程质量安全的重要过程,也是基坑工程领域的研究重点。以江阴市新澄杨线(一期)工程为研究对象,重点分析工程中钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水帷幕作为围护结构、钢筋混凝土支撑+钢管支撑作为内支撑体系的支护结构施工技术要点,并通过监测数据对其施工质量及变形规律进行进一步研究。研究结果表明,支护桩水平位移最大值为6.27 mm,坑外土体沉降量最大值为0.52 mm,说明采用钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水帷幕作为围护结构、钢筋混凝土支撑+钢管支撑作为内支撑体系的支护结构施工质量较好,未引起支护结构较大变形。研究内容对于软土地区深基坑工程的开展具有一定指导意义。

水闸软土地基不均匀沉降实例分析及处理

水利项目较为常用的设施就是水闸,所以在对其进行建设和施工的时候往往会遇见软土地基,不止引发严重的沉降问题,还会给整个项目造成不良影响,阻碍其后续阶段的健康发展。若想更好的控制软土地基不均匀沉降问题,就应该对其实例进行分析,采取合理可行的处理技术,将其运用到建设阶段中,将问题彻底的消除,才能够保障水利工程稳定发展下去,提高水闸软土地基施工的效果和质量。

水利工程中软土地基桩基础设计与变形分析

本文总结了水利工程中软土地基桩基础的设计与变形分析。介绍了桩基础在水利工程中的应用和软土地基的特性与问题。接着提出了软土地基下桩基础设计的方法和标准,并介绍了设计流程和关键技术。研究了桩基础的变形行为及其影响因素,包括变形表现、工艺与材料因素。进一步探讨了桩基础变形的数值模拟方法及其分析结果,并对工程应用进行了指导。提出了优化桩基础设计的策略,并通过实施效果和实例分析进行论述。

市政道路工程施工中软土地基处理技术分析

市政道路工程是一项非常重要且不可替代性强、规模较大的施工项目,而在进行软土地基处理时需要结合实际情况采取不同方式。随着我国的经济飞速发展,市政道路工程建设也在不断地完善,尤其是软土地基问题成为了城市交通、建筑等行业所关注的热点,因此如何处理好软土路基对于城市来说非常重要。本文主要阐述了城市道路交通中常见软土路基施工方法及具体分析,通过查阅文献资料并结合实际案例提出相关建议和措施:首先是加强施工人员专业知识水平,以及综合素质的培养;其次就是注重提高地基承载力、抗压能力等方面的提升;最后则是从材料选择到填筑过程控制,再到处理技术进行全面总结研究。

软土地基环境下水泥搅拌桩复合地基承载力特性分析

由于软土的特性,导致软土路基强度低、稳定性差,严重影响公路安全和运营。为此,基于县道335(诗康线)康美复线一期工程,通过有限元软件建立复合地基模型,系统探讨了桩土接触面摩擦系数、含砂量、地表荷载等因素对复合地基沉降、桩身附加应力等的影响规律。结果表明:桩身附加应力在深度方向呈先增大后减小的“鼓”状曲线,桩身附加应力峰值对应的深度为桩的中性点。在一定范围能提升桩土接触面摩擦系数,不仅会导致桩的中性点下移,还会引起桩身附加应力显著增大;地基土层含砂量越大,桩间土应力越大;随着地基表面荷载的增大,桩间应力比首先迅速减小,随后缓慢减小直至趋于稳定,最终稳定在13左右。

高速铁路软土地基处理施工技术分析

根据当前社会发展阶段情况可知,高速铁路已然成为了极为重要的交通工具,这是因为高速铁路具有快速且稳定的特点, 因此得到了广大民众的青睐。然而随着国民经济的进一步发展,人们的生活条件也渐渐得到了改善,他们对高速铁路的施工质量, 提出了全新要求。为了能够满足民众的要求,施工团队也就需要注重有关技术的处理,其中以软土地基处理技术最为重要,因为 软土地基方面的施工,是高速铁路整项施工最为核心的环节。本文接下来将会对此展开分析。

软土地基地基处理技术分析

本文对软土地基地基处理技术进行了全面的分析。首先,介绍了软土地基的特点与问题,以及软土地基处理技术的重要性。接着,概述了软土地基处理技术,包括传统处理技术和新兴处理技术。然后,详细分析了预压加固技术、深层搅拌技术、地基置换技术等不同处理技术,并介绍了国内外成功案例。最后,讨论了软土地基处理技术的优缺点与选择,以及影响处理技术选择的因素。本文为软土地基地基处理技术提供了有益的参考。

道路桥梁施工中软土地基处理技术的应用分析

随着我国交通建设事业的迅速发展,道路桥梁建设规模逐渐扩大。在完成道路桥梁施工的过程中,基础结构的稳定性至关重要,尤其是软土地基的处理。为了实现软土地基施工目标,丰富其技术内涵,需要对施工技术进行深入思考和具体分析,以避免潜在的施工风险,满足施工计划的高效实施要求。本篇文章旨在系统阐述道路桥梁施工中软土地基处理技术,以优化基础结构的使用功能。通过对软土地基处理技术的讨论,拓宽道路桥梁施工中软土地基处理的科学应用,为交通建设事业的持续发展提供技术支持和指导。

软土粗颗粒含量对杂填土与软土地基互嵌沉降影响的试验分析

为实现对杂填土与软土地基互嵌过程的实时沉降分析,探究软土粗颗粒含量变化对互嵌沉降和软土固结沉降的作用,借助自主研制的杂填土与软土互嵌试验仪,通过室内试验定量区分互嵌沉降和软土固结沉降,设计正交试验组对照分析2种粒径杂填土颗粒(5、10 mm)与5种粗颗粒含量软土(0、3%、6%、9%、12%)在一定荷载下的沉降发展规律,总结总沉降、互嵌沉降、软土固结沉降的最终沉降量和瞬时沉降量的差异。试验结果表明:软土中存在粗颗粒时,总沉降和互嵌沉降在各阶段均较无粗颗粒情况下增长量更大且发展更快,在粗颗粒含量6%时总沉降和互嵌沉降有极大值,粗颗粒含量对软土固结沉降的影响并不明显。

CFG桩在碾湾坪水库附属构筑物软土地基加固中的应用

为研究CFG桩参数对软土地基加固的敏感性,文章采用数值模拟,系统对比桩长、桩径及桩间距对路基沉降变形及桩身轴力的影响程度。结果表明:桩参数的选择对软土区加固效果影响显著,对于文章研究的CFG桩而言,最优参数为长20m,桩径0.5m,桩间距为2.0m。研究结果为软土区地基加固体提供参考。

四搅三喷三轴搅拌桩加固航道软基承载力影响因素分析

依托连江苏申线灌河至黄响河段航道整治工程实例,利用MIDAS GTS NX建立精细化有限元模型对三轴搅拌桩加固效果进行参数化分析,揭示了桩径、桩长、桩弹性模量对加固后地基沉降量的影响规律,得出了合理的加固参数,结果表明:软基处治后地基整体沉降变形呈从中间向两边不断递减,核心土区域沉降变形呈自上而下不断递减规律分布,同时发现桩径、桩长增加,地基承载力不会随着桩基直径的增加而持续增加,桩身弹性模量增加对地基处治效果有良好的提升作用,因此选定桩径1m、桩长10m、弹性模量150MPa为最终的加固参数。

市政道路设计中的软弱土地基处理技术研究

为提升市政道路路基设计水平,总结了软土地基特征和沉降计算理论,分析了换填法、强夯法、排水固结法、复合地基法等在软土地基处理中的具体应用。同时,以某城市主干路工程为研究对象,利用PLAXIS软件建立计算模型,分析了水泥搅拌桩处理前后软土地基的工后沉降变化规律,并与实际监测数据进行对比,研究成果可为类似项目建设提供理论指导。

软土地基地下调蓄池深基坑设计研究

主要介绍了上海某软土地基地下调蓄池的深基坑设计方案,并采用有限元方法计算分析了基坑开挖对周边环境的影响。该基坑开挖深度16.5~18.1 m,采用地下连续墙围护,水平支撑采用一道钢筋混凝土支撑,三道钢支撑系统,坑内设置格构立柱。计算结果表明:基坑支护整体稳定性、抗倾覆稳定性、抗隆起稳定性、抗承压水稳定性安全系数,围护结构强度和变形满足规范要求。对周边环境影响分析结果表明,基坑开挖引起周边房屋基础的内力和变形均在规范允许范围内,基坑施工不会影响周边房屋结构的安全,基坑设计方案安全可行。

软土地基上贮灰场的防渗处理研究

为研究软土地基上贮灰场的防渗处理特性,分析软土地基沉降对防渗措施可能的影响,以东南亚某贮灰场为工程实例,采用Geo-Studio软件进行应力与渗流的耦合模拟分析。通过模拟分析软土地基上贮灰场的实际加载过程,得出了贮灰场不同区域各时段的沉降值。研究结果表明,该贮灰场的最大沉降差为3.7 m,应重点关注最大沉降差区域防渗膜拉裂的可能;以1.5 mm高密度聚乙烯防渗膜的渗流量为基准,10 m深垂直防渗墙无法满足防渗要求,只有完全截断渗流通道时,垂直防渗墙可满足要求,但费用较高。

长短桩在公路软土地基中的应用研究

文章结合工程实况,在分析总结长短桩加固机理的基础上,采用Midas GTS NX软件,对长短桩加固地基的公路地基变形特征进行研究,对比分析长短桩加固、全短桩和全长桩的加固效果。研究结果表明:长短桩加固方法可在保证加固效果的同时降低工程造价。同时,分析长短桩加固地基工况发现,地表沉降最大处在路堤中部,且随填筑高度增加而增加;地表沉降变化曲线随填筑高度的增加,其锯齿状变化也越明显;路堤填筑对地表沉降的影响范围为路堤坡脚向外3.5m。填筑过程中,地表水平位移值随填筑高度增加而逐渐增大。

新型地基加固技术在公路软基处理中的应用分析

本文针对软土地区高速公路施工过程中路基病害问题进行研究,特别聚焦于桥头过渡段和普通路基段遭遇的不均匀沉降问题。研究的主要技术是散态固结桩加固软土地基技术,通过唐廊高速工程的实践案例,实际探究和分析了散态固结桩复合地基的加固机理及其荷载传递原理。 采用MIDAS有限元软件对复合地基沉降进行数值模拟,将模拟结果与实地监测数据进行比较,以验证沉降模型的准确性。此外,根据工程现实情况提出具体的施工技术要求与流程,确保施工质量和工程执行的准确性。研究成果有助于解决桥头跳车和路基损害等实际问题,提高软基处理技术的理论水平和应用效果。