软土路基路面施工设计若干问题探讨——以海滨地区为例

软土路基是路面施工的重要研究对象,因此有必要对软土路基施工设计相关内容展开深入研究。以某滨海地区的实际工程案例作为研究对象,整理水文地质条件复杂、稳定性、路基沉降、排水优化设计等常见软土路基路面施工设计存在的问题,参考相关文献资料与同类工程施工经验,从采用新型材料和技术、优化结构设计、加强排水设计、加强施工管理4个角度,提出工程软土路基路面施工设计的优化措施,旨在为更多道路施工单位提供技术指导,提升软土路基路面施工设计综合质量。

浅谈道路桥梁过渡段的软土路基路面施工

目前随着车辆的性能越来越好,而且由于时间的紧迫性所以人们更加喜欢在道路上高速进行行使,而且现在由于路桥施工技术的成熟,路桥建设规模与过去相比有了显著增加,所以必须在建设前对各种影响路桥质量的因素进行认真分析,本文分析了软土路基路面施工技术。

公路软土路基路面工程施工质量研究

软土路基路面是公路工程施工建设中的常见问题,若是不对其进行有效的处理,或者是施工技术选用不当,就会造成公路路基出现下沉、裂缝等情况,这样不仅会增加施工的安全隐患,还会影响到整个公路工程的施工质量。因此,相关施工单位要加强对公路软土路基路面工程的重视,并且要结合实际情况,选择合适的施工技术,并将其科学应用到工程施工之中,实现对软土路基路面的有效处理,进一步提高公路工程的整体质量。

车轮-地面耦合动力学行为的CDEM-DEM分析

越野车辆在软土路面上行驶时,其车轮-地面相互作用的动态力学行为极其复杂,车轮的下陷程度和通行能力均为车辆地面力学研究的重点。为探究车轮在软土路面通行时的动力学性能,本文提出了一种连续-非连续单元法(Continu⁃ous-discontinuous Element Method,CDEM)与颗粒离散元法(Discrete Element Method,DEM)相结合的耦合计算方法。该方法中,车轮采用CDEM单元进行描述,软土路面采用DEM颗粒进行描述,CDEM单元与DEM颗粒之间采用罚弹簧进行耦合,通过在车轮上施加动态扭矩,实现了车轮在软土路面上摩擦、滚动及前行过程的精确模拟。借助CDEM与DEM的耦合,探讨了车轮花纹、路障对车辆行驶过程中动力学行为的影响规律。研究结果表明:花纹车轮及光面车轮均在软土路面留下清晰可见的车辙;花纹轮胎较光面轮胎表现出更强的通行能力;花纹车轮转动速度较小,但其车轮平动速度远高于光面车轮,花纹车轮平动与其线速度之比约为12.78%,而光面车轮比值仅为2.80%;车轮在软土路面行驶过程中,相同质量下的光面车轮下陷深度远高于花纹车轮;车辆在含路障路面通行时,地面起伏度与车辆行驶能耗之间密切相关,起伏度越大,所需能量越大。