软基固化处理技术在水运工程中的应用探讨

软基固化处理技术以现场原有土质为基础,采用专用搅拌设备,把淤泥和固化剂拌合后形成具有一定强度的土体,可提高原有地基承载力、有效减小地基变形和沉降。该技术可应用于水运工程中的快速形成施工道路、固化土充填膜袋、止水围埝、减小结构后方的土压力及与其他地基处理组合成新型的地基处理方式。

探讨软基固化处理技术在水运工程中的应用

软土地基固结处理技术是利用现场原有土壤的特殊搅拌设备,将污泥和固结剂混合成具有一定强度的土体,可提高原有基础的承载力,有效减少地基变形和沉降该技术可应用于建筑道路的快速成形、固结土充填薄膜袋的铺设、水的遏制、建筑物背后土压力的降低以及与其他地基处理相结合,形成一种新型的地基处理方式。

软基固化处理技术在水运工程中的应用探讨

松软的土壤基础固化处理技术使用的是在具有特定强度的土壤中混合淤泥和固化剂的特殊混合装置,可以提高原有基础的滚动能力,有效减少基础和村庄的变形。这种技术可用于迅速形成建筑物的道路、使用薄膜填充固化土、防水和减少建筑物后面的地面压力以及与其他地基处理的结合,形成一种新型的地基处理。

公路工程不同软基处治技术碳排放分析及降碳对策研究

为研究不同软基处治技术的碳排放水平,基于生命周期理论开展就地固化、预应力管桩、泡沫混凝土技术建设期碳排放核算研究,对碳排放贡献突出因素进行分析。研究结果表明,就地固化技术碳排放强度最小,为0.05 t·m^(-3),泡沫混凝土次之,为0.30 t·m^(-3),预应力管桩最大,为1.61 t·m^(-3)。对三种软基处治技术碳排放影响最大的因素均是材料生产碳排,占93%以上。同时,从固废利用、智能管理、能源升级、生命周期降碳角度提出软基施工降碳建议。研究结果可为中国软土地区公路建设低碳技术选用及低碳建设管理提供支撑。

利用工业废渣配制水泥系软土固化剂探讨

在阐述固化剂加固软土原理的基础上,提出欲使松散多孔的软土成为强度较高的密实固化土结构,固化剂在软土中水化生成胶凝性水化物将胶结土颗粒使其成为一体;膨胀性水化物填充土颗粒之间孔隙,减小孔隙比;提供足够的碱度,使土中或固化剂中活性SiO2、Al2O3发生硬凝反应,生成胶凝性物质,增加固化土强度。并在此基础上,分类介绍了能够产生胶凝性水化物、膨胀性水化物和能提高固化土碱度的各类工业废渣及对各类工业废渣的研究利用的成果。

水运工程软基处理施工技术

文章以水运工程软基处理施工技术为研究对象,首先对常见的水运工程软基处理施工技术进行了探讨分析,随后结合其中一种较为先进的软基处理技术分析了具体的工艺实践过程,希望能为相关研究提供参考。

小涵闸工程施工技术与质量管理分析

水利涵闸工程主要用于排水泄洪、河道流量控制及平衡水利工程沿线生态等。随着经济的增长和我国水利工程的发展,近年来,涵闸工程特别是小涵闸工程在河道水利工程中的实践应用越来越多。为了保证水利小涵闸工程发挥出最大的建设效益,需要以小涵闸工程施工技术优化管理为基础,做好小涵闸工程施工缺陷的防治,重点处理好软地基固化及混凝土裂缝等问题,建立健全小涵闸工程质量管理体系,实施精细化施工质量管理。鉴于此,文章介绍了涵闸工程的概念及等级划分标准,指出了小涵闸工程施工中可能出现的问题与需要重点保证的分项工程,提出应结合小涵闸工程具体情况及所在地区的地质条件制订科学的施工技术方案,做好施工质量监理与保障措施。