基于超固结状态的既有软基段路基轻质换填技术研究

为解决沿海地区公路软基段路基差异沉降病害,该文基于超固结应力比的弹性变形理论,从减轻车辆荷载和结构自重附加应力的角度,开展人造超固结应力比计算分析及轻质化换填新技术的研究。结果表明:适宜密度轻质材料的换填厚度可使路基底部附加应力小于原状软土的自重应力,且附加应力小于软土初始流变应力值,形成的超固结应力比,可让软土地基处于弹性变形状态。试验路的沉降性能观测数据显示:工后1年使用情况下,轻质化换填路面结构的沉降稳定保持在1 mm左右,常规路面结构的沉降量达到17 mm,超过行车舒适的上限值15 mm,且沉降还在持续发展中。该文提出基于人造超固结应力比理论的轻质化换填技术可有效解决软基段路基差异沉降,具有显著的理论价值和工程实践推广前景。

高速公路软基段及桥头沉降路基路面施工质量关键点控制研究

本文以高速公路软基段及桥头沉降路基施工质量控制为研究对象,探讨了施工过程中的关键问题及解决方案。通过分析施工工艺流程、材料选用与性能要求、质量检测技术等,提出了优化提升施工质量控制的建议与措施。结合实际案例,验证了这些措施的有效性。未来,应进一步加强前期准备、采用先进技术、强化人员培训,以提高施工质量控制水平,确保交通基础设施建设的安全和稳定。

同马大堤巨网软基段沉降变形分析与治理

巨网软基段为同马大堤重点险工险段。自1958年建堤以来曾多次发生滑坡、裂缝等险情,1998年基建加固完工后,于2006年再次出现沉降变形、裂缝等险情,并逐年加剧。通过对边坡稳定计算和地质资料、勘察情况的分析,提出软基段治理工作建议。

飞来峡土坝软基段裂缝成因分析及处理

飞来峡水利枢纽主土坝软基段在运行中出现2条裂缝,影响了主土坝的安全运行,该文分析了裂缝产生的原因,并对裂缝的处理措施进行了阐述,处理结果良好,解决了土坝的防渗和安全问题,可为同类工程提供参考。

论沿海深厚软基段桩基施工质量管理

桩基是桥梁工程结构的主要组成部分,它承受由桥跨结构及墩台的巨大荷载,其质量的好坏,直接影响桥梁使用的耐久性和安全性。该篇文章结合潮汕环线高速公路(含潮汕联络线)项目实际,针对沿海深厚软基段桩基如何加强施工质量管理进行深入剖析。

公路软基段及桥头沉降路基路面施工质量关键点控制

路基路面沉降会给公路工程的开展造成一定的影响,作为技术人员要意识到路基路面沉降的危害,要提高技术的应用水平,减少路基路面沉降而带来的质量问题。对公路软基段及桥头沉降路基路面进行施工质量控制可以有效避免这种现象发生,主要可以通过选择合理的桥头路基处理方式、控制公路与桥头路基路面的变形 、科学合理地设置搭板、排水作业等方面着手,这些措施对控制公路软基段及桥头沉降段路基路面来说有着十分重要的意义。

公路软基段的路基施工及其处理

软土地基是软弱地基中的一种。地基是否处理和处理方法的选择，关系到工程质量、进度和投资。本文就软土地基处理总的原则和选择处理方法的步骤针对常用的几种处理方法进行了比较和阐述。

同马大堤巨网软基段堤身处理措施分析

同马大堤巨网段是典型的软基段,堤基为软弱的河湖沉积层,系1957年冬穿湖筑堤坝而逐渐形成。该处地势低洼,且水面宽阔,该堤段建成后多次出现了堤顶开裂、沉陷、护坡塌陷和滑坡等隐患,并进行多次加固,目前该段堤防仍存在程度不一的各种隐患。本文分析了该段堤防安全评价现状及堤身存在的主要问题,并提出堤身处理措施和方案。

对高速公路软基段路面及基层补强工程的施工方法探讨

本文对现已营运的高速软基过渡路面的补强施工作了详细分析，并分析了过渡路面大面积损坏的原因，提出了对已损坏的过渡路面的施工组织和施工方法以及解决废料利用的途径。

道路桥梁过渡段软基路基压实施工技术研究

道路和桥梁结构的稳定性与路基存在直接的关系,在路桥过渡段中,当路基存在软基问题时,则过渡段路基的稳定性就会遭受影响,基于此,本文对道路桥梁过渡段软基路基压实施工技术展开研究,其中先对路基压实方法进行分析,包括传统的压实方法和现代机械化压实方法,然后总结了软基影响路基的因素,最后结合工程案例,详细分析了该工程过渡段软基压实施工技术,希望能为道路桥梁结构的发展做出贡献。

公路桥梁过渡段软基路基的施工技术及桥头软基处理

随着中国经济和社会的迅猛发展,城市化进程加快的同时,对于公路桥梁的建设需求也在不断激增。公路桥梁作为重要的基础设施,在日常生活和生产活动中发挥着关键作用,对国民经济的发展起到至关重要的推动作用。然而,在人口数量庞大、地域自然差异等方面因素的作用下,公路桥梁的使用年限缩短,这不仅妨碍了公路桥梁建设的推进,还对相关运输行业的发展造成了严重制约。基于此,本文对公路桥梁过渡段软基路基展开深入分析与研究,并提出一系列有效的策略,旨在为我国公路桥梁的发展建设提供参考价值。

公路软基地段高填方路基施工技术分析

针对某公路工程合同段实际情况,对其软基段高填方路基施工技术进行深入分析,提出各项技术要点和防治不均匀沉降现象的措施,最后经实践得出该工程软基段高填方路基施工顺利完成,且质量合格,所用施工技术合理可行的结论,旨在为类似的公路工程施工提供技术参考.

基于FLAC3D的软基路段管廊路基施工期沉降数值模拟

为揭示不同施工阶段软基路段管廊路基的沉降特性,基于摩尔库伦屈服准则,采用FLAC3D软件对施工期三个阶段的沉降进行模拟。结果表明:支护开挖过程中,差异沉降率(位移量与距离基坑中心点之比)为0.17%左右,地表沉降量与距离基坑边的距离呈“V”型分布。而坑底的隆起量呈拱形分布,且最大隆起量约为最小隆起量的10倍。在管廊主体及基坑回填阶段,基坑的差异沉降率达0.275%,由于地下水的浮力以及开挖引起的隆起,管廊对路基底面竖向位移的影响呈“钟”型分布。在路基回填阶段,差异沉降率分别为0.35%和0.067%,路基底面和顶面的沉降曲线呈“W”型。

高速公路软基过渡段合理长度分析

为实现公路软基和普通路基沉降的平稳过渡,通过建立车辆垂向振动分析模型,研究了高速公路软基过渡段段落的合理长度。结果表明,通过车辆垂向振动分析模型和车辆模型参数,可以较好计算出车辆在软基过渡段行驶时的参数;软基过渡段为折线形式时,可以减少软基过渡段的差异沉降;通过对软基过渡段沉降值和沉降坡差的计算,得出软基过渡段的合理长度。

论公路软基段治理水泥搅拌桩的质量检测评定

软基处治是道路工程施工中重要的施工环节,水泥搅拌桩作为软弱地基常见治理方案,其质量直接关系路基整体稳定性。基于此,为确保施工质量,文章论述了水泥搅拌桩结构强度、长度与桩体完整性的质量检测方法,总结了水泥搅拌桩施工质量检测项目、检测频率及评定指标的选定,提出了桩身标准贯入击数指标建议值。

路桥过渡段软基路基路面施工浅析

本文以路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析,路桥过渡段的结构设计。加强过渡段结构施工各个环节的控制,从客观上制定一套科学的管理程序,保证每道工序的工程质量和工作质量,就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降,从而减轻甚至避免公路桥头跳车现象,提高公路使用性能和使用寿命。

浅谈路桥过渡段软基路堤施工中的问题及对策

随着社会的发展,道路的建设日新月异,技术也不断提高,但面临的问题也随之增多。国家为了社会的安定和人民的安全,对道路的建设要求和标准是越来越高。在现实道路建设中,我们常常发现路桥过渡段软基路堤出现不均匀沉降,也就是桥头跳车现象,严重影响了路桥的美观和安全。本文就对路桥过渡段软基路堤施工中的问题及对策进行了论述。

路桥过渡段软基路堤的相关问题探讨

笔者结合实践,分析探讨了路桥过渡段软基的常见质量问题,同时根据国家建筑质量的相关标准,提出了路桥过渡段软基质量控制的设计和施工的相关措施。

市政路桥过渡段软基路基路面施工技术

提高路桥工程的质量应从技术、设备选用及施工组织等方面进行合理安排,严格把控,以此来确保路桥工程的质量。文章从路桥工程施工技术为切入点,并对现阶段路桥工程存在的问题进行讨论,并提出针对性意见,为路桥工程的发展提供理论依据。

高速公路深厚软基路桥过渡段处理方案技术经济比较

随着我国交通工程的不断进行以及道路施工技术的不断发展,目前可应用于高速公路深厚软基路桥过渡段的处理方法较多,相比泡沫轻质混凝土施工和预应力管桩施工,前者在技术安全性和经济性方面均具有一定优势,而在适用性方面,两者则各具优势,因此在进行高速公路深厚软基路桥过渡段施工时,可根据施工现场具体情况选择更为高效的处理方案。