胶新铁路软弱土路基实测沉降与预测分析

基于胶新铁路路基沉降监测和预测研究,分析了试验段软弱土路基的实测沉降及其变化规律,并对各断面在通车前后的累积沉降进行对比,研究发现:在路堤自重作用下,路堤各部分土体均表现为沉降变形;线路上碴和铺轨阶段沉降较大;正式通车3个月后,路基在自重和列车动荷载作用下,沉降较大;选用不同的预测方法拟合同一工程的不同阶段,能得到更确切的沉降信息,使之服务于工程需要。

胶新铁路软弱土路基沉降规律与变形预测研究

软弱土具有压缩性高、含水量大、强度低和透水性差等特点,在上部荷载长期作用下,必将产生一定的沉降,甚至发生于运营阶段,对铁路的运营质量造成危害。该文基于铁道部项目-胶新铁路路基沉降监测和预测研究,对不同的试验段进行了长达两年的监测,以给出规律性的结论。首先该文介绍了软弱土路基沉降及预测的研究概况,并对研究的试验段DK300进行了介绍;然后该文详细分析了该段路基的实测沉降及其变化规律,并对各断面在通车前后的累积沉降进行对比分析,得出重要结论。最后该文对软弱土路基沉降变形预测进行了详细研究,运用了组合预测方法,结果与实测值较吻合,有实用价值。

砂石垫层在软弱土路基中的应用及施工

在北方公路工程施工中,经常遇到软弱土路基,在软弱土路基进行公路工程施工时,为达到设计承载力的要求,我们通常会采用换填法,即将天然软弱土层挖去或部分挖去,分层回填强度较高、压缩性较低且无腐蚀性的砂石、素土、灰土、工业废料等材料,压实后作为路基的持力层,从而提高基层强度。就换填材料的不同而言,砂石垫层实际上是换填法的其中一种,由于它具有施工简易、工期短、造价低,材料广泛等优点,在道路路基施工应用十分广泛,也是公路工程施工中最常用的换填方法。

冲击碾压与土工格室在软弱土路基处理的应用

在对冲击碾压和土工格室原理分析的基础上,介绍了冲击碾压、土工格室特点和在路基填筑中的应用情况。结合实际工程,提出了冲击碾压与土工格室联合应用的一种软弱杂填土处理方案,工程实践表明,冲击碾压与土工格室联合应用在处理软弱杂填土时具有良好的经济性和工程效果。

钉形水泥土双向搅拌桩在深层软弱土路基中的应用

结合某河溪下游海滨地区深层软弱土路基,针对路段存在较厚软土,通过采取钉形水泥土双向搅拌桩机进行该路段软弱土基处理。利用外杆上叶片的反向旋转过程中压浆作业和正反向旋转叶片同时的双向搅拌水泥土作用来实施,有效确保成桩效果。从本工程实施效果表明,钉形水泥土双向搅拌桩进行软基处理是可行的,可在同类工程中推广应用。

道路施工中软弱土路基整固治理技术研究

分析了软弱土路基治理不当可能引起的常见道路病害,梳理了软弱土路基治理施工需要重视的技术问题,阐述了预压砂井法、振动水冲法、合成材料加筋、高压喷注水泥浆以及喷粉混合法等道路软弱土路基整固技术。

福海新区～S319线公路建设项目软弱土和盐渍土路基处理方案浅析

在等级公路建设中，对特殊路基处理问题已成为影响工程造价和工程质量的突出矛盾之一，通过对福海新区-S319线公路建设项目中特殊路基（软弱土和盐渍土）处理方案的浅析，简要介绍该地区公路工程对软弱土和盐渍土路基的处理措施，结合工程现场实际，合理选择一种或几种结合的处理方法，使处理后的路基满足建设工程各项要求。

碎石桩在盐渍土及软弱地基铁路路基处理的应用

盐渍土及软弱地基是铁路路基病害易发的重要原因,如何做好铁路路基的安全防护工作,降低路基软馅及翻浆的事故发生,确保铁路正常运行非常重要。本文从该工程碎石桩地基处理及路基K30地基系数和孔隙率的试验数据以及该路基一年的运营论述了碎石桩地基处理对铁路路基盐渍土及软弱地基施工安全效果。

吴子高速公路软弱土地基沉降观测与预测

沉降观测和预测是验证软土地基设计、指导施工的重要手段,文中介绍"吴堡至子洲高速公路软弱土地基处理试验工程动态观测及稳定沉降分析"第一阶段沉降观测及预测结果,可作为同类工程参考。

石灰挤密桩在兰新线西段软弱路基中的应用

本文以兰新线西段软弱路基的施工实践,阐述了石灰挤密桩的加固原理及对软弱土路基的加固作用,介绍了石灰挤密桩的施工工艺和质量的检测方法,并介绍了兰新线西段软弱路基的病害类型、特征及引起路基病害的原因、石灰挤密桩的实际应用,通过实例证明石灰挤密桩在软弱路基的处理中具有很好的效果。

胶新铁路路基实测沉降与地基变形分析

介绍软弱土路基沉降及预测的研究概况,并对胶新铁路试验段路基的实测沉降及其变化规律,以及路基沉降与地基变形之间的关系进行了分析,可供相关工程参考。

胶新铁路路基实测沉降与预测分析

软弱土具有压缩性高、含水量大、强度低和透水性差等特点,在上部荷载长期作用下,必将产生一定的沉降,甚至发生于运营阶段,对铁路的运营质量造成危害。基于铁道部项目:胶新铁路路基沉降监测和预测研究,对不同的试验段进行了长达两年的监测,以给出规律性的结论。首先介绍了软弱土路基沉降及预测的研究概况,并对试验段进行了介绍。详细分析了该段路基的实测沉降及其变化规律,并对各断面在通车前后的累积沉降进行对比分析,得出重要结论。最后,对软弱土路基沉降变形预测进行了详细研究,结果与实测值较吻合。

运用弹性模量过渡法处理路基沉陷

本文就运用弹性模量过渡的方法，结合现行基建程序，在选取材料、保证质量、提高效益等方面作一概述。

S215线三岔口-莎车高速公路特殊性岩土处理措施分析

摘要：我区盐渍土及软弱土分布广泛，若处理不到位，在使用一定年限后，其程度将会加剧，本文结合S215线三岔口一莎车高速公路项目工程实例，对出现的特殊性岩土即盐渍土路基及软弱土路基处理措施进行了分析，以期降低或消除不良地质现象对公路造成的危害，在公路建设项目的全过程树立全寿命周期的观念。

低液限黏质土改良作为路基填料应用研究

鹤大高速公路ZT10标段地处长白山林区,土质为低液限黏质土,CBR值无法满足现场路基填筑的需要,生石灰作为一种有效的外掺剂可以显著改善黏质土的物理力学性能,提高其强度。通过掺加不同剂量石灰对土体进行改良试验研究,确定了既经济、合理又满足工程需要的石灰掺量,并用于现场施工,取得了良好效果。