软弱隧道拱顶防沉降技术

通过对西汉高速公路51标段酉水3号、4号隧道的施工,针对软弱地质隧道水平收敛大、拱顶下沉快的特点,提出了相应的预控施工方案,包括开挖和支护、监控量测、大拱脚和临时仰拱的施工等。

软弱隧道环形预留核心土开挖过程数值分析

以昆仑隧道开挖为例,运用有限元软件,分析了环形预留核心土开挖过程中各个开挖阶段的应力图以及位移和应力的变化规律,得出对隧道施工具有指导意义的结论。

浅埋软弱隧道进洞施工技术

根据重庆—利川线土建工程长洪岭隧道进口洞口段的现场控制情况,重点介绍了长大管棚支护在实际施工中的应用,并对浅埋软弱隧道的进洞施工技术作了简述,希望能为类似工程施工积累经验。

软弱隧道衬砌结构型式的优化思路

结构设计作为工程设计的重要组成部分，一直受到人们的密切关注。一个优秀的结构设计首先应确保工程结构具有足够的可靠性，即：满足工程结构的安全性、适用性和耐久性的要求。在此基础上，还应考虑方案的经济性，在可行设计方案中寻找最优设计，从而做到经济实用。

大断面软弱围岩隧道施工方法研究

为了解决大断面软弱围岩隧道的施工技术难题,以G30连霍高速公路某隧道工程实例为依托,通过现场隧道拱顶下沉、周边收敛及支护结构受力的监控量测情况,开展大断面软弱围岩隧道合理施工方法的研究。结果表明:微台阶环形开挖预留核心土法能够保证隧道施工安全、质量、进度要求,满足项目建设需要。

基于新奥法理念的软弱地层深埋隧道锚注联合支护效果研究

以久马高速中的阿尔炯隧道深140m的Ⅳ、Ⅴ级围岩段与神座隧道深357m的Ⅳ、Ⅴ级围岩段为背景,对大埋深条件下软弱破碎围岩隧道的施工方法及隧道支护技术进行数字模拟和现场监测研究。结果表明:以“改善围岩强度为主、增强支护力为辅”的联合支护,能通过增强和利用围岩的自承能力来达到控制围岩变形的目的,是较合理的深埋软弱围岩隧道支护技术。根据数值模拟和现场监测显示,相比普通锚喷支护,采用锚注联合支护可明显提高深埋软弱围岩隧道洞壁变形的控制效果,并且还可缩短围岩趋稳时间。

软弱围岩隧道三台阶预留核心土带仰拱一次开挖工法定额测定研究

在软弱围岩隧道施工过程中,合理确定隧道开挖施工技术及投资是铁路建设者需要关注的重点问题之一。本文选取玉磨铁路立新隧道和月牙田隧道相关工点进行现场调研和数据统计,采用写实统计法和现场测定法,分析工法方案和要求,收集测定现场工料机组成及费用情况,并与正常施工条件下的数据进行对比分析,提出三台阶预留核心土带仰拱一次开挖工法定额。为铁路相关部门下一阶段造价标准修订补充、完善隧道工程的预算定额体系、促进我国铁路投资控制良性发展提供了技术支撑。

软弱围岩隧道施工方法及施工工艺

随着我国交通基础设施的飞速发展,软弱围岩隧道施工逐渐成为隧道工程领域的研究热点。文章以昆明至楚雄高速公路项目为例,系统探讨了软弱围岩隧道施工的关键技术与工艺。同时,结合实际施工情况,提出了一系列有针对性的优化建议。预期为软弱围岩隧道施工提供更全面和实用的指导,从而提高施工质量和安全性。

软弱围岩隧道钻爆法机械化施工关键技术及装备

软弱围岩隧道工程施工中,技术含量与技术难度都相对较高,要想保证施工技术、装备与软弱围岩条件的适应性,就需根据现场情况,加强对凿岩钻孔与拱架安装施工工艺的规范应用,采取加长臂的方式,对凿岩台车进行优化改造,基于台阶法钻爆开挖隧道,保证隧道的稳定性,减轻施工操作的扰动性作用。本文就对钻爆法机械化施工关键技术与装备展开了深入研究及分析,以期通过改进措施,提高施工效率与机械化水平,将施工中的风险降至最低。

不良地质段的软弱围岩隧道进洞施工技术

近年来,我国隧道工程行业在隧道数量、隧道长度方面都取得了显著成果,这也为社会发展奠定了坚实基础。不良地质段的软弱围岩是隧道施工中常见的问题,在这种地质条件下,隧道进洞施工必须采取一系列措施保证施工安全。文章以贵州省桐梓县的桐梓隧道为例,探讨了洞口围堰加固、暗挖斜井隧道的综合性进洞施工技术,希望能为相关工作人员提供借鉴。

浅埋软弱围岩隧道施工技术的应用

在当今的工程建设领域,隧道施工已成为许多大型基础设施项目的重要组成部分。隧道施工不仅在地下空间的开发中发挥着关键作用,还在提高交通流动性、促进区域经济发展等方面具有深远影响。然而,隧道施工常常面临着各种复杂的地质条件和工程技术挑战。其中,浅埋软弱围岩隧道施工因其特殊的地质背景和工程特点,对施工技术和工程管理提出了更高的要求。因此,研究和应用浅埋软弱围岩隧道施工技术对于提高工程质量、保障施工安全、降低工程风险具有重要意义,文章就此展开了探讨。

浅埋软弱围岩隧道施工技术的应用

随着我国社会与经济的进展,隧道工程也越来越多,而在隧道建设中,经常会面临软弱围岩地段,很容易造成地质灾害,且对整个隧道的建设与后期使用造成影响。工程领域随着施工设备技术及施工工艺的提升,隧道施工的自动化工艺及安全性也得到了大幅提升,但是在浅埋软弱围岩不良地质隧道施工中,由于地质情况了解不充分、施工方法选择不合理等因素容易导致塌方、冒顶、落拱等问题,同时导致成本提高、进度难以把控,人员伤亡及大量经济损失。因此针对浅埋软弱围岩隧道施工技术的应用进行探究。

微台阶法在高风险软弱围岩隧道中的应用及创新

本文介绍了微台阶法在高风险软弱围岩隧道中的应用及创新。针对高风险软弱围岩隧道常规掘进工法存在安全风险高、掘进速度慢等问题,我们提出了采用微台阶法进行掘进的方案。此外,我们还对微台阶法的相关参数进行了优化和改进,使其在实际工程中更加适用。在实际工程中的应用结果,证明了微台阶法可以有效地提高隧道的稳定性和安全性,且有效提高了掘进速度。

水封爆破在软弱围岩隧道台阶法开挖中的应用研究

软弱围岩隧道中采用钻爆法开挖,可形成光滑的开挖轮廓并减小爆破扰动,对提升隧道施工效率以及保证施工安全性至关重要。依托哈牡专线威虎山隧道,研究了水封爆破在软弱围岩隧道台阶法开挖中的应用,对比了常规爆破与水封爆破的超欠挖以及振动安全控制效果。研究结果表明,在软弱围岩隧道台阶法开挖中,采用水封爆破更有助于形成光滑的开挖轮廓,降低了爆破诱发振动;相比常规爆破,水封爆破更适用于软弱围岩隧道开挖。

为软弱围岩隧道施工提供技术支撑

“软弱围岩隧道待挖体稳定性及全断面预加固技术研究”项目由中铁科学研究院有限公司(以下简称“中铁科研院”)等单位完成,在技术理论、加固材料、安全监测、施工设备配套等方面取得创新突破,为软弱围岩地质条件下的隧道工程施工提供了技术支撑,研究取得授权专利10项,发表论文13篇,出版著作1部。课题成果已在厦门嘉禾园地下通道、莲岳隧道、弥蒙铁路南洞隧道等工程进行了成功应用,提高了软弱围岩隧道施工的安全性和施工效率,经济、社会及环境效益明显,具有良好的推广应用前景。

大断面软弱围岩隧道防塌方实时监测预警标准研究

研究目的:隧道事故统计分析表明,塌方发生数量和导致的人员伤亡远高于其他隧道灾害事故。在隧道施工中实现塌方前预警,可大大减少隧道塌方危害。而合理确定隧道塌方预警标准是实现软弱围岩隧道防塌方预警的关键,目前国内外未见成功的报道。因此,需要对隧道防塌方预警标准进行研究,以指导隧道安全施工。研究结论:(1)隧道变形量与水文地质条件、施工工法、施工进度等因素有关,目前规范中的标准值不适合直接应用于隧道塌方预警;(2)软弱围岩隧道防塌方实时监测不同于常规监测,关注的重点是拱顶相对于隧道底部或边墙的相对变形,因此采用相对变形量进行防塌方预警是可行的;(3)隧道防塌方实时监测预警基准值要根据目前规范位移限值、类似工程实测位移最大值和所在隧道工程实测数据综合确定;(4)现场试验表明,本文确定的隧道塌方预警基准值能满足隧道防塌方监测预警的需要,研究成果可应用于大断面软弱围岩隧道施工中。

软弱围岩隧道锁脚锚杆受力特性及其力学计算模型

锁脚锚杆在软弱围岩隧道中应用非常广泛,为了研究其受力特性,以包茂线西康高速公路包家山特长公路隧道为依托,采用现场试验的方法,对典型断面锚杆轴向应力进行测试,结果表明:拱部锚杆受力较小,最大应力仅为锚杆极限应力的11.5%,作用不大;锁脚锚杆受力较大,最大应力达到锚杆极限应力的55.4%,作用很大;锁脚锚杆受长度和角度限制,不能发挥锚固作用。在分析其受力特性的基础上,采用结构力学和弹性地基梁的方法,建立了钢架和锁脚锚杆力学计算模型。应用该模型对隧道测试断面处的锁脚锚杆受力进行了分析计算,给出了锁脚锚杆弯矩分布图。根据弯矩推算锚杆应变值,并与实测值进行对比,结果表明:实测值和计算值规律一致,在距离孔口最近位置处锚杆应变最大,随着距离孔口距离增大,应变逐渐变小。

软弱围岩隧道二次支护施作时机的数值模拟

结合软弱围岩铁路隧道工程,运用三维有限元数值分析方法,对软弱围岩中隧道采用双侧壁导坑开挖法的施工全过程进行了数值模拟与分析,重点研究了大断面隧道施工中二次支护与掌子面的距离对隧道稳定性的影响,以期寻找隧道二次支护的最佳施作时机。

软弱围岩隧道洞口浅埋段变形特征及控制措施研究

为解决洞口浅埋段软弱围岩隧道大变形控制难、施工风险高的问题。依托在建隧道工程,对洞口浅埋段初支变形及破坏特征进行分析,提出适合该隧道的变形控制措施。结果表明:洞口浅埋段围岩松散破碎受开挖扰动和地表水影响显著,隧道破坏形式多样,围岩纵向变形不规律,随埋深增大,局部渗水严重段存在拱腰挤出现象;开挖初期围岩变形速率高,最高达到86.8 mm/d,累计变形量大,其中上、中台阶围岩变形量占比为80%~90%,变形主要分为“加速增长—缓慢增长—再次增长—趋于稳定”4个变化阶段,再增长阶段持续时间较短,约6~10 d。根据围岩预留变形量建立各施工阶段的变形控制基准及超限应对处置措施,并提出工法优化,通过数值模拟验证该优化工法有利于支护结构及时封闭,可控制前期围岩变形,保证施工安全和进度。

基于强度折减法的软弱泥岩隧道围岩稳定性分析

由强度折减法确定的稳定性系数在差异较小时,难以确定最优开挖方法。为此,本文以蒙华铁路申家洼软弱泥岩隧道为例,借助FLAC3D软件,通过强度折减法确定三台阶七步法、三台阶临时仰拱法、中隔壁法、弧形导坑法等不同开挖方法的稳定性系数,对比不同方法开挖支护后不同部位塑性区面积比,确定最适宜的开挖方法。而后详细分析了最适宜开挖方法开挖支护后围岩的位移变化量、应力分布和塑性区变化特征。结果表明:三台阶临时仰拱法稳定性系数较大,塑性区面积比较小,为最适宜的开挖方法。采用该方法开挖后,隧道变形主要分布在拱顶、拱腰和仰拱部位。施加临时仰拱可有效抑制塑性区的发展,但拆除会造成应力的集中。