南京河西淤泥质粉质粘土卸荷回弹变形研究

通过大量室内固结回弹试验,研究了南京河西地区淤泥质粉质粘土的卸荷回弹变形规律。固结-回弹-再压缩曲线表明该地区淤泥质粉质粘土的弹性变形要比其塑性变形量小得多,卸荷再压缩后,土体的压缩性也明显降低;通过分析卸荷比和回弹率、回弹应变以及回弹模量的关系曲线,确定了该地区淤泥质粉质粘土的临界卸荷比和极限卸荷比指标,从而可以确定开挖卸荷的影响深度范围。卸荷回弹变形随着卸荷滞留时间的增长,有先增大后减小的特点。试验结果表明,在卸荷与加荷作用下,土体的变形特性、变形模量有着明显差别。

平湖淤泥质粉质粘土土性指标空间概率特性

以平湖淤泥质粉质粘土典型土层为代表 ,根据 2 0个工程的勘察资料及通过室内一系列强度试验 ,对平湖淤泥质粉质粘土土性指标的概率统计特性进行了研究 ,得出了土性指标空间变异系数的变化规律 ,建立了土性指标的分布模型 ,拟合了土性指标间的经验关系。

上海淤泥质粉质粘土的Singh-Mitchell蠕变模型

通过引入Ｓｉｎｇｈ－Ｍｉｔｃｈｅｌｌ应力－应变－时间关系方程，并结合上海淤泥质粉质粘土的有关室内试验，分析得出了上海淤泥质粉质粘土的蠕变形式。模型具有参数少、适用性较强的特点。

上海第④层淤泥质粉质粘土的热传导特性

地层土体的热传导特性是开展地铁隧道周围土体温度场分析的关键参数。本文采用基于热探针法的KD2热传导仪,对上海地区地铁隧道经常穿越的第④层淤泥质粉质粘土的热传导特性进行了试验测试,分析了热导率与孔隙比的相关性,并应用若干现有经验公式对上述热传导试验数据进行了拟合,以检验各公式的适用性。结果表明:淤泥质粉质粘土的孔隙比越大,其热导率越小,上海第④层淤泥质粉质粘土的热导率变化范围在0.98～1.25 Wm-1K-1之间,使用Woodside公式能较好地拟合淤泥质粉质粘土的导热系数。

邯郸市粉质粘土邓肯-张模型参数试验研究

为了获得区域性土体本构模型的计算参数,采取典型粉质粘土层作为土样进行三轴试验,得到邓肯-张模型参数,为岩土工程问题分析计算提供了依据。

上海奉贤区淤泥质粉质粘土工程性质指标的统计分析

在收集、整理上海奉贤区10个工程场地的岩土工程勘察资料以及室内土工试验的基础上,对上海奉贤区淤泥质粉质粘土的工程性质指标进行统计分析,得出工程性质指标的变异系数的变化规律,并拟合了指标间的经验关系。

穿过淤泥质粉质粘土层的灌注桩和箱形复合基础关键技术

某高层建筑复合基础结构15-19m深的人工挖孔灌注桩在穿过5～8m厚流塑性淤泥质粉质粘土层时．桩底的淤泥由于受到扰动而使整个围护桩和塔式起重机基础失稳向基坑内倾斜、周边建筑物相继出现了不良沉降和开裂破坏。通过深基础围护结构的施工设计比较，选用了以悬臂式钻孔灌注桩挡土结构为主的综合支护体系；在穿过淤泥层的桩基施工中，综合采用压密注浆、短模板和高强快凝混凝土护壁等施工技术，对类似深基础施工有一定的借鉴意义。

湘潭市粉质粘土邓肯-张模型参数试验研究

邓肯-张双曲线能较好反映土体的非线性本构关系,概念清晰,易于理解,在岩土工程和地下工程数值分析中得到广泛应用,其应用参数可以通过常规三轴压缩试验得到.通过对湘潭市河西核心商务区人防平战结合工程中的土样进行常规三轴压缩试验及试验数据整理,得到有关湘潭市区部分粉质粘土的邓肯-张模型试验参数,为该工程项目支护设计、数值分析计算及该地区相似地质条件工程提供参考.

土钉墙支护淤泥质粉质粘土型基坑

位于饱和淤泥质粘质粉土中的深度为7.2～8.2m的深基坑,开挖时极易产生流土现象,且轻型井点降水和钢板桩基坑支护无法实施,采用了较经济的土钉墙基坑支护结构.并论述了土钉基坑支护结构的稳定性分析方法、基坑开挖过程中孔隙水压力的变化规律,以及采用不同应力路径时的土体抗剪强度指标进行基坑支护结构设计的合理性,同时论述了基坑支护结构设计时水土分算的不合理性.

淤泥质粉质粘土层降排水施工

介绍南京地铁南北线一期工程西延线TA25标淤泥质粉质粘土层地层降排水施工方案的选定及实施。重点阐述真空管井的结构型式、施工程序及机具设备。

上海地区冻融后暗绿色粉质粘土动本构关系与微结构研究

以上海复兴东路越江隧道江底旁通道冻结施工中的原状和冻融作用后的暗绿色粉质粘土为研究对象,运用CKC循环三轴仪,采用不同的频率来摸拟行车荷载进行室内动三轴试验。通过室内试验得出了特定围压下不同动荷载频率作用下的暗绿色粉质粘土在冻融前后的动应力–动应变关系式,得到了土体的最大动弹性模量、最大动应力及最大动剪切模量随动频率的变化而变化的规律,并在此基础上结合该土体冻结前和冻融后的2000倍微结构电镜扫描图片,进一步对比分析了这种土体冻融后动力特性变化微观机理。试验结果显示该层土体经冻融作用后最大动应力有较大削弱,并且随着动荷载频率的加大冻融后的该土体最大动应力降低愈严重。

上海暗绿色粉质粘土冻融前后微观性状研究

以上海复兴东路越江隧道江底旁通道冻结施工中的第⑥层原状和冻融作用后的暗绿色粉质粘土为研究对象,利用扫描电镜对两种土的微结构基本单元的形状和大小、基本单元体的接触状态、基本单元体间的联结形式、孔隙形状和大小等方面进行研究.在此基础上,将原状土和冻融土的静三轴试验与动三轴试验的结果分别作了对比.试验结果显示,该土体经冻融作用后,胶结体以及土颗粒发生了明显的破坏,孔隙变大,导致了土体内粘聚力与最大动应力的显著下降,隧道运营时,应严格控制冻结区域的车速.

长平高速公路典型原状粉质粘土静动力学特性

为了研究长(春)-(四)平高速公路路基典型原状粉质粘土静、动力学特性,分别进行了不同围压条件下固结不排水静三轴试验和共振柱试验.结果表明:长期运营后,公路路基原状粉质粘土的静、动力学性能与其先期固结状态有关;随着围压的增加,土体静强度增加,最大弹性模量增大;最大动剪切模量、参考剪应变幅值与固结围压呈线性增加关系;而最大阻尼比和阻尼比拟合参数随围压的升高而变化甚微.据此,给出了长平高速公路路基不同断面原状粉质粘土修改后的邓肯-张模型参数,以及最大动剪切模量、参考剪应变幅值最大阻尼比和阻尼比拟合参数的推荐值.

淤泥质粉质粘土层降排水施工

介绍南京地铁南北线一期工程西延线TA2 5标淤泥质粉质粘土层地层降排水施工方案的选定及实施 ,阐述了真空管井的结构型式及施工程序 。

非饱和粉质粘土的土水特性试验研究

本文简要介绍了非饱和土的吸力概念与土水特征曲线 ,针对土水特征曲线难以描述的问题 ,对北京地区普遍分布的非饱和粉质粘土进行研究。利用Tempe压力板吸力仪测出粉质粘土的土—水特征曲线 ,通过线性拟合分析得出其吸力方程 。

水泥搅拌桩在淤泥质粉质粘土中的成桩质量控制

针对厦深铁路软基处理中水泥搅拌桩出现的成桩质量问题,分析其原因,提出相应的质量控制措施。

非饱和粉质粘土土水特性的试验研究

简要介绍了非饱和土的吸力概念与土水特征曲线 ,针对土水特征曲线难以描述的问题 ,对北京地区普遍分布的非饱和粉质粘土进行研究。利用 Tempe压力板吸力仪测出粉质粘土的土—水特征曲线 ,通过线性拟合分析得出其吸力方程 。

在湖滨饱和淤泥质粉质粘土地基进行深基坑施工的技术措施

在湖浜回填地块,特别是在饱和淤泥质粉质粘土条件下,进行建筑深基坑的围护、桩基、挖土等的施工均具有相当大的难度。在采取相应的打桩控制技术措施、以及“板式支护结合中心岛式”开挖方式后,取得了理想的效果。

管道施工淤泥质粉质粘土力学特性试验分析

当较长的输水管线工程穿越淤泥质粉质粘土段时,由于淤泥质粉质粘土地基承载力低,容易导致施工机械塌陷、施工困难,易引发安全事故。通过对本工程的淤泥质粉质粘土的土工试验数据的统计研究,结合原位测试结果,统计出了瓦房店市淤泥质粉质粘土的工程力学特性,并通过对淤泥质粉质粘土物理力学性质指标之间的相关关系进行整理、回归分析,得到了各参数间的关系式,建立了该地区的经验公式。在该地区的实际工程中,可依据这些经验公式,由相对容易得到的物理参数来求取较复杂的力学参数,且准确性较高,对实际工程具有重要的指导意义。