不同通风条件下飞机客舱火灾轰燃时间研究

基于FAA客舱火灾全尺寸实体实验,利用FDS重构实验场景,在外部火源引发的客舱火灾条件下,模拟预测轰燃时间为215 s,与实体试验预测的210 s基本吻合,验证了计算机模拟预测轰燃时间的有效性,并基于此模拟了现代客机A330-300客舱火灾蔓延规律,预测在不同通风状况下,其轰燃时间在3 min左右。

大涡模拟火源释热率与轰燃时间关系的回归分析

轰燃是一类特殊火灾现象,危害很大。影响轰燃的因素很多,其中火源是重要因素之一。利用FDS5分析了火源释热率对室内轰燃的影响情况,并用SPSS对火源释热率与轰燃时间之间的关系进行了回归分析。

含新型装饰材料的室内轰燃时间研究

根据火灾动力学理论,建立了含壁面材料相关参数的轰燃前室内火灾温度的预测模型;选择铝塑复合板、PVC装饰板、PE保温装饰板和矿棉吸声板等常用新型装饰材料作为壁面材料,在小规模室内火灾实验箱内研究了轰燃现象;结合理论分析和实验研究结果,得到了轰燃时间的预测公式,并探讨了壁面材料特性对轰燃时间的影响。

火源对标准房间轰燃影响的数值模拟

轰燃是火灾由局部向全面转变的一类特殊火灾现象,危害极大,很多因素会影响轰燃,其中火源对轰燃的发生有重要影响。本文利用场模拟软件FDS5进行了火源释热率及其燃烧时间对标准房间轰燃的影响研究,结果表明:火源释热率必须超过某个临界值才能发生轰燃;发生轰燃的时间和临界火源供热时间与火源释热率间均符合乘幂函数关系;火源只需在轰燃前供热一段时间就足以引发轰燃。

某散货船机舱火灾中轰燃现象的数值计算与分析

利用守恒方程及非线性原理,在考虑辐射换热、对流换热、压力变化的情况下,建立了某散货船机舱火灾中轰燃现象的数学模型.运用四级四阶Runge-Kutta方法进行了数值求解,并对轰燃发生的时间t、碰撞因子、舱内空气消耗等进行了计算分析.结果表明,在t=100 s时发生轰燃,随后系统进入稳定状态,碰撞因子变化趋缓,舱内氧气浓度由快速下降逐渐进入缓慢衰减状态,且在200 s之前,氧气浓度降至10%.在121 s和50 s后,CO2和CO浓度分别增加到3%和1.3%.同时对模型进行了可靠性分析,结果表明,模型对船舶机舱火灾中人员的逃生具有重要的意义.

室内火灾轰然时间的实验分析及对策研究

本文根据大量的小规模室内火灾实验数据,研究了内衬材料的热惯性、通风因子和燃料面积等因素对轰燃时间的影响;最后对实验研究结果在实际消防工作中的应用进行了初步探讨。

高校学生宿舍火灾热释放速率特性研究

对上海地区两所高校的学生宿舍火灾荷载进行了实地调查,依据调查结果计算了轰燃时间范围、火灾持续时间范围等关键参数,得到了该地区学生宿舍火灾热释放速率变化特性,其结果可为消防安全设计与评估提供支持。