车辆运行对道路路基填料动力特性影响

公路长期服役于高速重载车辆,导致其路基出现沉降过大、不均匀沉降、道路开裂等不利影响,严重影响公路的正常服役。本文以韶山市核心景区道路工程为背景,基于三轴循环试验仪器,对车辆荷载下红土砾料路基填料进行了三轴循环加载试验。以体应变和轴向累积应变为指标对红土砾料动力特性进行研究。研究表明,公路上的荷载频率、循环动载值以及路基粗粒填料中的细粒含量对于路基填料的长期服役性能都有较大影响,尤其是当粗粒填料处于高循环动应力以及高频率作用下时,其路基粗粒填料更容易出现孔压累积现象。细粒含量的增加对于粗粒土体应变的影响存在一个最优值。在试验中,3%的细粒含量时,粗粒试样的体应变达到最大,超过3%后,其体应变开始减小。当动偏应力较小时,轴向累积应变随加载循环次数的发展曲线都是先迅速增大,然后累积应变增速减小,直至趋于稳定。当动偏应力增大一定程度后,细粒含量对轴向累积应变的影响不同。本文研究成果对类似工程具有一定的指导意义。

主应力轴偏转下的滨海结构性软土试验研究

对现有的空心圆柱试样制备技术进行了改进,解决了原有制样技术存在的扰动大、步骤繁琐等问题;采用空心扭剪仪为试验设备,以不同频率、不同动应力幅值为影响因素分析了其对紫金港软黏土轴向累计应变和软化指数的影响。在主应力轴旋转条件下,滨海结构性软土存在明显的临界循环应力值,当频率在0.1 Hz~1 Hz范围内变化时,空心圆柱试样在0.1 Hz循环荷载作用下达到破坏状态需要的次数最少;同时,频率和循环应力比对滨海结构性软土的软化特性具有显著的影响,且频率、动应力比对轴向累计应变及软化指数的影响是相互耦合、互相影响的,并不单独存在。