铁路快捷货运班列轴幅式服务网络设计优化

为了使铁路快捷货物运输更加适应物流化的需求,研究轴幅式网络下铁路物流基地站间快捷货运班列服务网络设计问题。以固定成本、变动成本和惩罚成本最小为目标,构建单目标混合整数线性规划模型,同时囊括客户送达时间和班列服务等级要求,以及铁路线路通过能力限制,并结合模型特点和问题规模,设计遗传算法求解模型。最后,通过切实案例验证了模型和算法的有效性。算例结果表明,所提出的模型和算法可有效地描述和求解实际问题,同时,基于轴幅式网络的服务网络设计思路和方法对铁路快捷货物运输组织有一定的借鉴意义。

基于轴幅式网络的区域物流通道构建及实证研究

以西南四省和华中四省的省会城市为节点研究,运用SPSS软件对节点城市物流经济指标进行评价,计算各节点物流发展综合能力值及物流联系值,并以此为基础近似估计各节点城市间货运流量。最后运用单分配P-枢纽中位模型进行物流枢纽选址,对区域性物流通道进行构建,合理优化区域物流网络,对全国性物流通道的构建有一定的借鉴意义。

基于层级轴幅式网络的应急物流运输成本控制问题研究

结合应急物流的特点,提出建立基于层级轴幅式网络的绿色通道来优化运输网络,以达到控制应急物流中的运输成本的目的。并通过对当前应急方案和改进方案进行比较,说明建立层级轴幅式网络的重要性和优越性。

考虑碳排放的冷链物流轴幅式网络多目标优化

针对传统冷链网络优化模型忽视碳排放量的不足,基于绿色物流、共享经济的相关理念,在轴幅式理论下对多个区域的冷链配送进行资源整合后进行共同配送,提高冷链配送车辆的满载率。同时,构建考虑碳排放成本在内的总成本最小和最大化客户满意度的多目标优化模型,达到降低总成本和满足客户最大满意度的目的,实现经济效益和环境效益共赢的状态。以客户满意度来表示物流网络系统的可靠性和服务质量,并结合易腐品的新鲜度对时间的敏感性,引入货损成本。最后,设计粒子群算法对其进行求解。通过算例对比验证了模型与算法的有效性,有效解决冷链物流网络的网点布局和运输配送问题。

基于节点限制的轴幅式集装箱海运网络优化设计

随着集装箱船舶大型化的发展趋势,越来越多的班轮公司积极建设轴幅式集装箱海运网络来提高服务效率、降低单位运营成本。为此,建立非线性轴幅式集装箱海运网络优化模型,以集装箱海运网络总成本最小为目标,考虑港口通过能力约束,应用Q-学习方法与混沌优化方法结合的混合优化算法求解,寻找合理的集装箱运输路径,配置适宜的集装箱船舶。算例结果表明:混合优化算法可以有效地求解海运集装箱运输路径优化与船舶配置问题;轴幅式网络比直达运输可节省10%的运输成本。

轴幅式零担货运网络运输决策模型研究

基于传统的轴幅式零担货运网络,考虑将多式联运枢纽间的连接路径作为轴幅式网络的运输干线,对网络运输支线与干线的运输路线与运输方式的决策问题进行建模优化。选择调用Matlab优化工具箱里的bintprog函数对模型进行求解,在考虑运营商不同需求偏好的条件下,得到使零担货运网络运输总成本与运输服务时间达到最优的运输决策方案,对促进零担货运业务扩展有着现实的意义。

集装箱班轮轴幅式网络区间模型

采用区间集合表示需求不确定性,提出集装箱轴幅式网络优化问题.引入风险系数,将含有区间系数的目标函数转化为确定性目标函数,建立混合整数区间线性规划模型.算例分析表明,区间集合可有效反映需求的不确定性,同时,最优决策随风险系数改变而不同,这有利于班轮公司决策者更为详细地了解网络优化结果的风险,从而谨慎规划网络.算例验证了模型的可行性.

轴辐式物流网络的经济性分析

轴辐式(Hub-and-spoke)物流网络是一种基于大型物流枢纽中心站集中运输的系统。与传统的完全连通式点对点连接网络相比,轴辐式物流网络将网络中一个或几个节点设立为枢纽中心站,非中心站节点的货物流先在枢纽中心站集中,再依据目的站进行集运。轴辐式物流网络的引入使得在网络干线上产生了规模经济,降低了单位运输成本,同时也提高了相关资源的利用率,并产生了集群效益,带动了枢纽中站所在城市及区域的经济发展。论文主要分析了轴辐式物流网络的优缺点,并从定量的角度,通过与传统的完全连通式点对点物流网络的成本对比,探讨了轴辐式物流网络的经济性。

“轴—辐”式运输网络的范围经济问题

为证明"轴—辐"式运输网络有独立于密度经济而存在的范围经济,在假设运输网络密度收益不变的前提下建立了独立分段运营与整合运营两种模式下运输网络的成本函数,对比发现,采用独立分段运营与"轴—辐"式整合运营两种模式的运输网络运营成本差异较大,当采用"轴—辐"式整合运营模式且运输网络达到最佳运营结构时才能实现范围经济,其原因在于采用"轴—辐"式整合运营模式进行运营线路整合优化时能使营运车辆及人员工作效率得到提高.结果表明,密度收益恒定时"轴—辐"式网络运营模式下存在范围经济,但范围经济的取得需通过运营线路结构优化才能实现.

允许直达的混合轴辐式快递网络规划模型与算法研究

在快递企业的日常运营中,当两个城市之间的快递业务量达到一定规模之后会允许该城市对之间开展直达递送。但是这一规则通常仅在快递网络规划完成之后由相关子公司提请实施。为弥补这一实际规则的局部最优性缺陷,本论文将直达问题纳入网络规划决策,基于全局优化的视角构建了允许直达的混合轴幅式快递网络规划决策模型,设计了相应的求解流程,并对其中的指派关系决策构建了遗传算法。基于国内标杆企业的数值案例计算证明了该决策模型与求解方法的有效性,研究结果还说明,相对于纯轴辐式结构,允许直达的混合轴幅式网络结构有助于降低网络总成本,同时在直达线路上能够有效的降低迂回、提高服务时效性和服务水平。

中外铁路快捷货运网络比较研究

运到时限是目前铁路快捷货物运输面临的首要问题,构建高效的快捷货物运输网络是解决问题的关键。通过对比国内外铁路快捷货运网络的载运工具和网络形态,分析我国铁路快捷货运存在的不足,提出铁路发展快捷货运的建议,以期为铁路快捷货物运输发展提供借鉴。

我国航空货运存在的问题及对策建议

2020年我国航空运输业面临着前所未有的挑战,长期以来“客主货辅”发展模式的弊端逐渐显现。本文通过分析我国航空货运机队规模、航线时刻、竞争状况和收益表现的情况,归纳困局根源,最终找出破局方法。