机车轴悬式驱动装置悬挂载荷研究

提出了轴悬式驱动装置悬挂载荷分析模型,并通过实例计算了驱动装置结构参数和运行工况对悬挂点载荷的影响。通过分析,得出如下结论:轴悬式驱动装置悬挂载荷不仅与结构参数有关,也与运行工况有关。优化结构,可减小悬挂载荷;而弄清运行工况与悬挂载荷的关系,这对于轴承的寿命计算、结构件的疲劳计算非常重要。

对于V_(max)=140km/h的电传动机车采用轴悬式驱动机构的可行性研究

为了响应我国主要繁忙干线提速要求,从理论上探讨“对于V_(max)=140km/h的电传动机车采用轴悬式驱动机构”的可行性,采用六轴机车的垂向和横向非线性动力学模型及计算程序,在相应参数不变的前提下,对轴悬式和架悬式机车进行了运行平稳性及轮轨动作用力、牵引电机工作状况(质心加速度及齿轮啮合处的作用力等)的计算,得出了轴悬式六轴机车以140km/h运行时的轮轨动作用力相当于架悬式六轴机车以160km/h运行的动作用力的结论。但前者的牵引电动机和齿轮啮合的工作状况远比后者恶劣。

轴悬式驱动电机位置对驱动系统稳定性的影响研究

为了研究轴悬式驱动系统中电机质心位置对系统稳定性的影响,建立了两自由度单轮对驱动系统横向动力学的数学模型。分析表明:电机在前的单轮对驱动系统的横向稳定性要高于电机在后的单轮对驱动系统。最后根据该结论解释了2C0轴悬式机车前后转向架非对称蛇行现象产生的机理。

城轨车辆轴悬式永磁直驱电机用弹性联轴器设计

基于车辆动力学理论,建立了弹性轴悬式直驱系统扭转动力学模型,通过求解系统扭振微分方程,论述了弹性联轴器的减振效率及其影响因素;同时,提出了一款适用于轴悬式直驱系统的联轴器结构,并对其关键性能参数进行了理论分析与设计计算;最后,以某城轨车辆轴悬式直驱系统为设计对象进行了实例计算与试验验证。结果显示,计算值与试验值一致,满足设计要求。

轴悬式牵引电动机吊挂刚度对其振动的影响

介绍了轴悬式牵引电机悬挂特征以及降低电机振动加速度的研究试验 ,给出了改善电机振动的计算结果 ,并指出电机吊挂刚度变化对机车动力学性能的影响。

轴悬式驱动装置和空心万向轴架悬式驱动装置的比较

在考虑电力机车车轴驱动装置的结构型式时,对用户来说可以有多种选择。轴悬式驱动装置和空心万向轴架悬式驱动装置是今天最常用的两种方案。文中介绍了电力机车车轴驱动装置的发展历史,提出了选用驱动装置的边界条件,从牵引性能和运行性能方面对其结构型式作了比较,进行了RAMS(即可靠性、可使用性、可维修性和安全性)分析和寿命周期成本分析,得出了相应的评价和结论。

DF_4型机车抱轴瓦过热的原因分析及解决措施

分析了造成DF4型机车抱轴瓦过热的原因,主要有集油器不贴轴、抱轴瓦加工不合理、抱轴瓦装配不合理和齿轮箱向抱轴油箱窜油。采取了相应的解决措施后,收到了良好效果。

机车转向架滚动抱轴承试验技术研究

提出了轴悬式驱动装置用滚动抱轴承的试验方法,并通过建立模型计算抱轴承的实际载荷,并在试验台架上进行加载,最后根据所要掌握的抱轴承特点进行针对性的试验。