基于时延欠阻尼随机共振的轴承微弱故障诊断

由于旋转机械故障诊断中的振动信息易受到噪声的污染,难以提取到旋转机械的早期故障微弱分量,为此,对常用的微弱信号提取方法进行了研究,提出了一种基于时延欠阻尼三稳态随机共振的轴承微弱故障诊断方法。首先,介绍了三稳态势函数及其形状变化特征,引入了时延参数、反馈参数和阻尼参数,结合福克-普朗克方程得出了等效时延势阱函数和信噪比,证明了时延欠阻尼三稳态系统存在着随机共振现象;然后,把输出信噪比当作评价标准,判定了自适应算法的参数寻优效果,提高了微弱故障信息提取的能力;最后,通过仿真分析和实验验证的方式,对时延欠阻尼三稳态随机共振方法的输出性能进行了评估。研究结果表明:在信号频率为85 Hz和162.7 Hz的轴承故障提取中,与经典的时延随机共振方法和经典的欠阻尼随机共振方法相比,该时延欠阻尼三稳态随机共振方法对高频噪声的滤波效果更佳,具有更高的适用性和可靠性;该方法可以有效地检测微弱故障信号。

基于CMCPSO-SVM的轴承微弱故障诊断方法

针对旋转机械轴承微弱故障振动信号易被强噪声掩盖难以识别的问题,提出一种改进混沌粒子群优化支持向量机的故障诊断方法。将信号通过局部均值分解算法分解处理得到乘积函数(PF)分量,并进行能量归一化处理获得时频域特征集;通过迭代拉普拉斯得分降低时频域特征集的空间维度;以PF分量的排列熵作为混沌粒子群的适应度,并加入交叉和变异新策略,建立一种新的交叉变异混沌粒子群优化方法;利用改进的粒子群算法优化支持向量机的核函数和惩罚因子,并将优化后的分类模型应用于轴承故障诊断。结果表明:该故障分类模型的识别准确率高于其他分类模型。

某型涡扇发动机中介轴承微弱故障特征信号提取技术

研究航空发动机在降转速过程中中介轴承微弱故障特征信号的提取技术,提出了一种基于计算阶次分析、三次样条插值分析与包络谱分析相结合的新方法。基于滚动轴承模拟故障实验和航空发动机中介轴承微弱故障实验测得的降速工况下的转速信号和振动信号,首先对转速信号在时域内积分获得角位移-时间信号;再对该信号进行线性插值获得等角度间隔的角位移-时间信号;然后利用该时间序列对振动信号进行三次样条差值获得等角度间隔分布的重采样振动信号;最后对重采样振动信号进行包络分析及快速傅里叶变换获得阶次包络谱。通过两种实验分析表明该方法能有效提取出复杂路径下航空发动机中介轴承微弱故障特征信息。该方法为航空发动机中介轴承微弱故障特征信号提取提供了一种重要手段,具有广泛的应用前景。

局部倒频谱编辑方法及其在齿轮箱微弱轴承故障特征提取中的应用

针对齿轮箱滚动轴承的微弱故障诊断常常由于背景噪声、离散频率成分干扰,造成轴承故障漏诊,不利于设备的长期稳定运行的问题,将局部倒频谱(LC)理论与倒频谱编辑(CEP)方法相结合,提出一种局部倒频谱编辑方法(LCEP),解决了LC无法进行时域信号重构的问题。针对分析频带选择这一关键性问题,在齿轮箱滚动轴承微弱故障诊断中给出了选择准则。调整后的局部倒谱可以成功提取复杂振动信号中的干扰成分,实现对主要干扰成分的编辑,抑制其对微弱故障诊断的干扰。将所提方法用作信号预处理,对重构时域信号做希尔伯特变换和包络分析,建立齿轮箱振动信号模型,利用仿真信号和实验信号验证了方法的有效性。将所提方法与CEP方法和倒谱预白化(CPW)方法对比表明,LCEP结合包络谱(ES)诊断方法在强背景噪声、多频率成分干扰及复杂调幅调频的齿轮箱振动信号中,成功提取轴承外圈微弱故障特征,特征明显性提高了6倍。