一种先进的轴承支承结构

简要介绍进口的柴油加氢精制装置反应进料泵，ＦＡＣＣ４００Ｍ０２Ｂ３型电机轴承支承结构形式和密封结构及性能特点。

电网飞轮储能轴承支承系统的研究

飞轮储能作为一种新型环保储能技术,在能源需求大幅提升的今天有着很广阔的运用前景。着眼于飞轮储能技术的一项难点——轴承支承系统,通过引入一种新型的无轴承悬浮技术,省去了传统支承系统的机械或电磁轴承,将飞轮转轴的悬浮与旋转驱动合二为一,并通过已成熟的多相电机技术及特有的控制策略加以实现。介绍了该新技术的基本原理、数学模型、控制策略及计算机仿真模型,并成功制作出符合要求的样机。

Φ2.4×11中心传动球磨机滑履轴承支承设计

球磨机不但在建材工业中广泛应用,而且在冶金、选矿、化工、电力等工业中也广泛采用.作为粉磨设备的球磨机,目前一般采用滑动轴承作为主轴承,它比传统的支承方式相比具有很大的优势。轴承衬采用巴氏合金,其因具有良好的摩擦相容性、顺应性和嵌入性,非常适合像球磨机这样的重载、低速,并伴有冲击现象的机械设备的要求,因此在生产中已被广泛使用。关于滑履支承,由于磨机的大型化发展,其轴承负荷也愈来愈大,另外烘干兼粉磨的磨机,其进料口要大,而且气流温度高,主轴承就不适合,这样,采用滑履支承较为适合。本次主要设计滑履支承,并对托瓦、凸球面体、凹球面体等进行工作分析、载荷计算、形状尺寸设计。

航空发动机轴承—支承结构系统产热计算与分析

开展轴承—支承结构系统的热源分析与产热量量化计算,能够为轴承腔热防护设计提供可靠依据。通过传热学、摩擦学等理论分析,建立航空发动机轴承—支承结构系统产热分析模型,开展轴承—支承结构的一维流热耦合计算,对航空发动机压气机和涡轮的中介承力框架进行产热量分析,评估巡航工况下不同热源对轴承—支承结构系统产热量的影响。结果表明:压气机中介支承结构右侧框架的壁面温度沿径向向上增加1.73%;由于主流道与盘腔之间存在级间封严,对流传热系数沿径向向上增大20倍,产热量占比最高的热源为支承结构壁面传热、轴承生热和密封装置生热;轴承—支承结构内的密封装置生热量在压气机中介承力框架内占比29%,在涡轮中介承力框架内占比35%。

门座式起重机回转支承轴承的故障及维修

门座式起重机是起重机设备中应用得较多的一种类型,回转支承轴承是其重要结构,不可避免会发生故障。为保障起重机的使用性能,对其故障原因进行分析,并提出针对性修改方法,使其在各个行业得到更好的应用。

浅析120t门座起重机旋转下支承轴承拆换工艺

本文通过对门座式起重机旋转下支承轴承结构进行分析,合理布置顶升油泵及结构的加固,对转盘及下转柱采取防偏措施,编制门座起重机旋转下支承轴承拆换工艺,完成了旋转下支承轴承的拆换。

某轮回转支承轴承修理工艺研究

主要对船舶起重吊机回转支承轴承的结构及其安装特点进行阐述,并通过对故障轴承问题原因分析,以及对修理工艺进行研究,从而降低生产成本和缩短修理周期。

轴承支撑刚度对离心风机转子系统动态特性的影响分析

以辽阳市石油化工乙烯生产线上的离心风机转子系统为研究对象,通过SolidWorks软件平台建立转子系统三维实体模型,利用有限元分析软件求解出转子系统在工况下的前五阶固有频率及相对应的振型。探讨了轴承支撑刚度与转子系统固有频率的变化规律。计算结果表明:随着轴承支承刚度各阶固有频率逐渐增大且第一阶固有频率的变化范围较小,四阶、五阶固有频率急剧增大;轴承的支撑刚度下降一个数量级为10e6的情况下,固有频率急剧下降。指出根据现场的实际情况应重点注意转子系统的二阶、三阶的模态变化引起的振动问题。

基于支承反力测试的轴承载荷辨识

提出一种水洞中螺旋桨轴系艉支承结构轴承处载荷的辨识原理,该方法通过实测的支承反力反求施加在艉轴承处的作用力。侧重于测试方法的原理描述,通过建立艉支承结构的简化模型,对有预应力的支承结构的载荷-力响应关系进行推导,得到了结构轴承处的载荷-支承反力的解析表达式,然后在此基础上构建轴承处载荷的辨识原理。仿真结果表明,该方法辨识精度较高,可用于水洞中螺旋桨轴系艉轴承处的载荷辨识。

无支承轴承法兰盘模锻参数优化

法兰盘模锻成形的关键是保证坯料充满整个型腔 ,模具结构参数对金属流动的影响较大 ,采用 3～ 5节点轴对称弹塑性有限元程序 ,对带有薄法兰的轴承座的模锻过程进行了模拟计算 。

小孔节流静压支承轴承力学性能的数值建模

为了讨论小孔节流空气静压支承轴承的节流器尺寸,气膜厚度与供气压等轴承参数对轴承力学性能的影响。针对圆柱腔小孔节流静压支承止推轴承,首先进行了轴承间隙流场的数值仿真与分析,其中以小孔尺寸,气腔尺寸,供气压及气膜厚为设计变量,利用正交实验设计的基本原理构造正交表,通过对轴承间隙流场的数值计算进行采样以获取轴承的承载力与刚度;其次在设计变量范围内基于径向基神经网络模型建立承载力与刚度的分析数学模型,在该分析模型中全面考虑了各轴承参数的作用,同时考虑了轴承间隙的流场结构对力学性能的影响,得到的模型经过拟合校验以证明具有足够的精度;最后基于该分析模型讨论了小孔与气腔尺寸对轴承承载力与刚度的影响,为工程设计提供了参考。

1000MW机组单轴承支承汽轮机轴系找中心探讨

以某电厂上海汽轮机厂生产的N1000-26.25/600/600型汽轮机安装为实例,主要针对汽轮机安装过程中单轴承支承汽轮机转子中心调整的方法和注意事项进行论述,分析探讨轴对中与振动的关系,阐述了其先进性和稳定性,供国内同类型机组安装建设参考借鉴。

300MW 汽轮机组两种支承轴承的性能研究

在Φ２００ｍｍ实验台上对３００ＭＷ汽轮机组中的两种支承轴承（上瓦开槽圆轴承和上瓦开槽椭圆轴承）的按比例缩小模型进行了实验研究。测试了不同工况下这两种轴承的动、静特性。通过与理论计算值的比较，进一步证实了实验结果和理论计算的一致性，为研究不同结构径向滑动轴承对汽轮机组稳定性的影响提供了基础。

静压孔位置对油膜支承可倾瓦轴承承载性能的影响分析

为了提高汽轮机转子系统中支承轴承的油膜刚度,以三瓦油膜支承可倾瓦轴承为研究对象,研究静压孔相对位置对轴承承载性能的影响规律。建立了油膜支承可倾瓦轴承油膜润滑模型,并运用计算流体动力学方法数值求解三维N-S方程,揭示了不同静压孔相对位置下轴承压力分布、最小膜厚、偏心率、刚度等性能参数的变化规律。分析结果表明:在载荷为890 N的情况下,改变孔的位置可以提高轴承油膜刚度;当静压孔相对位置γ=5°左右时,孔位置接近油膜最大压力分布区,与γ=0°时相比,最小膜厚和偏心率分别减小9.8%和48%,主刚度k_(yy)、k_(xx)接近原结构的1.4倍和1.1倍,此时静压孔位置为相对最优位置区域。依据分析结果开发了新型油膜支承可倾瓦轴承(γ=5°),通过试验对比分析了普通滑动轴承与新型油膜支承可倾瓦轴承的综合性能,结果表明,高转速时所开发的新型油膜支承可倾瓦轴承具有更好的承载性能与减振性能。研究结果对油膜支承可倾瓦轴承的性能分析具有一定的参考价值,设计轴承静压孔时可根据油膜压力分布规律对其优化以提高轴承性能。

大型汽轮发电机组支承轴承热态中心变化的测量

国产的各类大型机组支承轴承热态中心究竟会变化多少,以至于冷态安装,对中及瓢偏量预留量到底应该是多少,始终是一个没有搞得太清楚的问题。其后果是有时在带上负荷以后,发现了因热态对中变化而引起了支承负荷及振动过大的故障。本文介绍了一套已开发成功的一种便携式测量系统,其中包括传感器、连通管系统及记录分析系统,以及包括可以分析计算、静挠度曲线、预留量的计算、负荷重新分配、转子动特性的改变等的完整的软件包系统。并且介绍了它们的应用实例。

输出轴支承轴承刚度对三环减速机动态性能的影响分析

文中基于已有的动力学模型,以SHQ40偏置式三环减速机为例,分析了输出轴支承轴承刚度对系统性能的影响,进而提出了改善三环传动动态性能的可能途径。

1K58No.24通风机支承轴承的结构改造

针对同煤集团四台矿的马家村风井1K58No.24轴流通风机存在的问题,进行了重新优选轴承和重新设计密封轴套的技术改造,改造方案经过通风机运行的工业试验性检验,满足了生产和技术要求,获得了一定的经济效益。

支承轴承作用下齿轮系统动力学分析

基于牛顿动力学原理,建立了非线性直齿齿轮副系统数学模型,在Matlab软件环境中采用四阶Runge-Kutta方法求解数值解,分析了齿轮系统启动时支承轴承的支承刚度,支承阻尼对直齿齿轮系统中齿轮位移振动,齿轮相对位置变化以及齿轮动态传递误差的动力学影响。结果表明,主动轮与从动轮的相对位移在中、高频区的位移振动随齿轮轴承支承刚度增加而增强,且振动频率从低频向中高频偏移。增大支承阻尼能减缓齿轮啮合时沿啮合线方向的相对位移振动,改善低频区的传动效果。轴承支承刚度的增加使齿轮动态传递误差振动加剧,影响齿轮转动精度;支承阻尼变化不影响齿轮动态传递误差的振动频率,只改变振动幅值。