氮气保护下铝基烧结含油轴承烧结工艺优化研究

通过粉末冶金技术制备质量分数为7.5%的含铜铝基烧结含油轴承试样,研究了在氮气保护下不同烧结温度以及烧结时间对试样的微观结构和综合性能的影响,优化得到最佳烧结工艺。研究结果表明,当烧结温度超过537℃时,烧结试样发生局部熔化,液相开始生成;随着烧结温度升高和烧结时间的延长,烧结试样的尺寸收缩率以及压溃强度不断提高而含油率不断减小。当烧结温度为560℃、烧结时间为120 min时,烧结试样拥有良好的综合性能,压溃强度和含油率分别为151.3 MPa和16.7%,呈最佳烧结状态。

金属基烧结含油轴承的研究现状

综述了金属基烧结含油轴承的的制备工艺。分别介绍铝基、铜基、铁基三类烧结含油轴承的研究现状,展望了金属基烧结含油轴承的发展方向。

高能球磨对碳纳米管增强铝基烧结含油轴承性能的影响

采用粉末冶金工艺制备铝粉、球磨铝粉和球磨混合粉末(添加2wt%MWCNTs的铝粉)烧结含油轴承,测定烧结样品的性能,并研究高能球磨对粉末性能及样品性能的影响规律和机理。结果表明,球磨后粉末颗粒尺寸减小并呈薄片状或层状,MWCNTs被剪断分散后包裹在铝粉颗粒中。粉末球磨易于原子扩散促进烧结颈的形成,提高烧结样品压溃强度。MWCNTs阻碍烧结过程中的收缩,提高含油率,但会降低压溃强度。添加2wt%MWCNTs的混合粉球磨后以610℃烧结,样品的压溃强度为245MPa,含油率约为13%,具有实际应用价值。

烧结含油轴承在汽车设计制造中的选用准则

摘要:阐述了常用烧结含油轴承的分类及主要制造工艺,分析了它的特点及主要性能要求和含油轴承的设计要点,提出了它在汽车产品设计和制造时的选择使用准则。

烧结自润滑轴承材料的发展

烧结材料由于多孔,起到储油及其他固体润滑剂的作用,因此,具有优异的轴承性能。本文叙述各种新材料的发展,包括铜基、铁基、铸铁纤维基、铸铁粉末基以及金属-玻璃材料等。

烧结含油轴承

烧结含油轴承的金属结构中含有众多的相互连通的开孔。轴承中的孔隙容积约为 10 %～ 4 0 %。这个孔隙容积可用来贮存流体润滑剂 ,流体润滑剂是在轴承的制造过程中含浸于其中的。在大多数应用中 ,是由轴承自身含的润滑剂进行润滑的。这份报告介绍了烧结含油轴承的概况和著者在烧结含油轴承方面近 5 0年的研究经历 ,并对烧结含油轴承的改进提出了一些建议。

日本粉末冶金工业会2005年度新设计奖——DLP用高温、高速、长寿命电动机轴承（Porite Corp．）

这类烧结含油轴承用于家庭影院、放映机、电视放映系统等影像机器的DLP彩色光盘驱动电动机。 这类轴承在接近光源处，以10800r／min的速度高速旋转，环境温度高达85℃，工作环境非常恶劣。另外，使用还要求其能长时间工作和很低的噪声。

日本粉末冶金工业会2005年度新设计奖——和轴承一体化的中空轴承（Porite Corp．）

这类烧结含油轴承用于CD、DVD机中的薄型主轴电动机。 以往这类轴承是将2个轴承或1个中空轴承压装于黄铜轴承座中使用。这项开发将轴承座部分和轴承改成了一体化组合结构，提高了内径精度，减少了作业时间，减少了零件数量，大幅度地降低了生产成本。

如何教好汽车起动系的故障诊断排除课

本文主要介绍一台凌志400轿车起动不了,针对这个故障现象,本人带领我校09汽修预备技师班的学生把这个故障给排除了。原因是该车之前给别人修过起动机,不小心弄丢了磁力开关上的回位弹簧,最后找到别的两段弹簧凑合成一段给换上去了,其认为只要长度一样就够了,因此造成回位不良,由于经验不足又没有发现此问题,结果发动机带起动机运转,时间久了就把轴承给烧结坏了,就这个事例,本人总结了如何教好汽车起动系的故障诊断与排除课。