自行车左中轴碗冷挤压成形工艺及模具设计

自行车左中轴碗是自行车上的重要受力件,其性能关系到自行车行驶的舒适性及安全性。一般采用拉伸等冲压工艺生产,用该工艺生产的零件杯底拐角处强度不够,而且容易拉裂,废品率高,零件力学性能也不理想。提出了自行车左中轴碗的冷挤压成形工艺,该工艺对壁厚较大件及变壁厚件的成形有独到的优势。比较了正反挤压及不同挤压速度的成形结果,结果表明反挤压(挤压速度0.5mm/s)工艺更有优势。

气体渗碳直接淬火提高力车轴档轴碗接触疲劳寿命的探讨

采用气体渗碳直接淬火热处理工艺对力车轴档、轴碗进行接触疲劳寿命的影响试验。结果表明，渗层碳浓度梯度过大会导致局部渗碳层剥落，使疲劳破坏提早；恰当的渗碳扩散与预冷保温是提高疲劳寿命的有效措施。结果还表明，工件预冷直接淬火可以减小热处理变形，还能提高心部强韧性，防止表面局部氧化脱碳，有利于提高点接触疲劳寿命。

自行车轴碗拆卸的两种方法

自行车轴碗易磨损,因轴碗孔径与轴皮孔径相差不多,故拆卸时较困难,现介绍两种简易方法。 电焊法 将一段φ10mm长约200mm的圆钢插入轴碗内(图1),前端略突出轴碗内孔,焊接圆钢与轴碗之间及轴碗开裂处,迅速敲打圆钢另一端,轴碗即可卸下。此法特别适用于轴碗开裂严重时。

自行车中轴碗渗碳后冷却方法的改进

我厂生产的BMX自行车中轴碗如图1所示,材料为20钢,有时也用A3、A1F、B1F、Q235、Q215等钢代替。加工路线为:冲压成型—热处理(渗碳—淬火—回火)—滚光—电镀—装配。要求渗碳层深度为0.3～0.5mm、硬度75～80HRA。渗碳在RJJ—75—9T气体渗碳炉中进行。渗碳工艺为920±10℃×1.5～2.0h,出炉后空冷,每炉装400件×3筐,渗剂为煤油。渗碳后在RJX-45-9箱式电阻炉中二次加热淬火,工艺为:800±10℃×15～20min,盐水淬。结果发现淬火硬度不均匀,返淬率很高;零件经过电镀(镀锌)后。

翼型万向节总成轴碗拉脱力检测机研制

翼形万向节总成要求检测轴承与十字轴之间的拉脱力，然而，目前采用两只万向节通过中间的联接块联接到一起，并把两只万向节通过悬挂板悬空挂在拉力支撑架上，悬挂0．5h以上（见图1），以被测件与十字轴是否分开为判断标准，判断支架上最上面的轴承与十字轴之间的拉脱力是否符合要求。但是这种拉脱力检测手段，需两人配合操作，劳动强度较大，检测质量不明确且也很不稳定。

轴碗与花盘组合件压装质量控制

轴碗与花盘组合件平行度误差主要是由于液压机压装精度低所造成的,致使不合格品率较高。液压机几次改造均达不到零件加工质量要求。88年公司技术科又承担了液压机改进设计任务,对此我们作了如下分析:

轴挡、轴碗气体碳氮共渗工艺的改进

一、前言 图1、图2所示的轴档、轴碗为我厂生产的JL650胶轮力车上的零件。按《胶轮力车》GB3936.5—83中规定:轴挡、轴碗材料为10、15、20钢,表面渗碳深度:轴碗0.5～0.8mm、轴挡0.55～0.90mm,轴挡、轴碗硬度:58～65HRC,表面不允许有氧化、脱碳现象,金相组织不许有连续的网状渗碳体,轴挡,轴碗配套组成轴承副,做快速疲劳耐磨试验,轴承副寿命在300万转以上。

自行车轴挡、轴碗的化学热处理

按照自行车热处理零件的技术要求,以往都是选用薄层渗碳(渗碳层深度多在0.2～0.5mm范围内),而且大多数都是采用有毒的高温(920℃～950℃)液体渗碳。由于渗碳层比较薄,渗碳层的浓度、梯度都不够理想,同时经950℃高温渗碳以后,多数又采用直接淬火。

学不成名誓不还——王进源董事长讲述NECO在大陆的20年

NECO（志庆）,是一个来源于台湾、发展于大陆、行销于全球的自行车零部件品牌,产品包含有中轴、中轴碗、前叉碗组、牙盘、脚蹬等。近年来,NECO还大力研发了发电花鼓、防盗脚蹬等新产品。作为NECO的掌门人,王进源是中国自行车行业的活跃人物。