地铁车辆轴箱接地端子开裂改进措施研究

在列车通过部分区间道床时,其轮轨激扰作用导致轴箱线缆支架发生共振,进而导致轴箱接地端子异常开裂问题。对此,建立有限元模型进行仿真,并通过锤击试验,确认了原始支架的固有模态特征。通过振动传递路径分析,明确了轨道→轴箱→线夹板→支架→端子为主要传递路径,轨道→轴箱→端子为次要传递路径,并据此提出支架改进方案及端子优化方案。高频激振试验台测试结果表明,短悬臂类方案效果优于变截面类方案,改变端子结构也可降低应力水平。线路测试验证结果表明,8 mm厚的短悬臂改进方案能大幅降低支架和端子的应力水平,改善效果明显。