基于奇异函数的船舶推进轴系校中计算研究

分析奇异函数的优点,提出船舶推进轴系力学模型的等效方法,建立了船舶推进轴系计算坐标系并推导出推进轴系典型载荷的载荷函数表示方法.根据梁的变形理论导出轴系长度方向上挠度方程的奇异函数表达形式,联合静力平衡方程,构建直线校中及合理校中计算模型.以实船推进轴系为例,利用本文方法及三弯矩方程法分别计算轴系在直线校中及合理校中情况下各轴承负荷,将本文方法与三弯矩法计算得到的结果进行对比,结果表明本方法计算结果误差在工程允许范围内,验证了该校中计算方法的可行性.

基于梁变形微分方程与奇异函数的轴系校中计算研究

轴系校中计算是船舶推进轴系设计、制造、安装及检验的理论依据,对轴系的校中质量及其运转性能具有重要影响。本文综合运用梁变形微分方程和奇异函数,推导出了不同校中方案下轴系剪力、弯矩、截面转角、挠曲度等状态参数的表达式,并通过理论建模对直线校中和负荷校中2种方案下的实船轴系进行了校中计算与结论分析。研究表明该计算方法快速简洁,并能满足实际工程需要,为实船轴系校中方案的选取及评估提供了理论参考。

船舶轴系校中计算的优化

对船舶轴系校中计算的影响因素进行分析,同时简单介绍EnDyn软件在轴系校中计算过程中的应用,并结合实船案例分析建立轴系计算模型,进行优化校中计算,从而实现合理分布轴承负荷,对轴系设计和安装具有重要的指导意义。

船舶轴系校中信息管理系统的研发

本文开发了一套船舶轴系校中信息管理系统,实现数据库技术同轴承负荷测量技术以及船舶轴系校中理论的融合。首先,根据性能需求选择SQL Server作为数据库管理系统,采用VB.NET进行前端代码编译,同时确定系统结构及架构模式。其次,基于功能需求,设计系统各功能模块和运行流程;基于数据需求,结合数据间的逻辑关系建立数据库的逻辑结构及物理结构,构建系统数据库。最后,通过ADO.NET连接方式及框架式页面设计,完成船舶轴系校中信息管理系统的开发。

大型船舶推进轴系校中多点非线性弹性支承模型研究

文章研究了大型船舶推进轴系校中多点非线性弹性支承计算模型的建立方法。通过采用Timoshenko梁单元对船舶推进轴系进行有限元法建模,研究了轴系校中过程中水润滑轴承多点弹性支承、轴承变位和非线性支承刚度的处理方法。最后,分别采用多点非线性弹性支承模型、多点刚性支承模型和单点非线性弹性支承模型对某大型船舶轴系进行校中计算。研究发现,多点非线性弹性支承模型优于另外两种模型,可以较好地描述艉部水润滑轴承处负荷的实际分布情况。