西津水利枢纽一、二线船闸轴线间距研究

针对西津水利枢纽一、二线船闸轴线间距选择问题,文章从结构布置、施工组织、对远期一线船闸改建的影响、工程投资估算等方面,对115 m、120 m、130 m三个轴线间距方案进行了研究比选,确定出适宜的两线船闸轴线间距,并对西津水利枢纽两线船闸轴线间距的合理性进行了分析。

轴线间距对圆柱体低速并联入水空泡演化影响试验研究

为分析圆柱体并联入水过程中入水空泡间相互干扰对于空泡演化特性影响规律,采用基于高速摄像的方法,开展两圆柱体同步并联入水试验研究。通过圆柱体单独入水和双圆柱体并联入水试验对比,分析了圆柱体同步并联入水空泡演化特性与单独入水空泡演化特性的差异,揭示了同步并联入水双空泡演化机理,并进一步给出了入水空泡随轴线间距的变化特性。试验结果表明:并联入水过程中,双空泡形态在空间上呈现出了较好的镜面对称特征;对于深闭合入水空泡,随着两圆柱体轴线间距的增大,空泡在两圆柱体轴线内侧区域的发展程度逐渐提升,且水深较浅处的发展程度提升幅度大于较深处;对于表面闭合入水空泡,随着两圆柱体轴线间距增大,内测区域空泡逐渐趋于饱满,云化现象也逐渐减弱。

内河双螺旋桨船舶轴线间距对船舶性能的影响

本文对如何正确选择双螺旋浆船舶两浆轴间距进行阐述。

简析复线船闸轴线间距的确定方法

随着水运运量的增长和船舶大型化的发展趋势,一线船闸已不能满足船舶的过闸需求,复线船闸的建设迫在眉睫。鉴于复线船闸布置较一线船闸有所不同,约束条件较多,平面布置难度较大,尤其是复线船闸与一线船闸的轴线间距的确定。本文结合濛濛枢纽和临淮岗复线船闸平面布置的情况,综合分析复线船闸和一线船闸轴线间距的选取原则和方法。为今后工作中遇到类似工程提供借鉴。

对通航河流相邻桥梁合理间距的探讨

对《内河通航标准》(GB50139-2004)中“两座相邻水上过河建筑物的轴线间距”进行分析讨论,在与欧美国家进行比较后,对我国内河通航标准提出修改建议。

喷水推进装置在船上的配置数与布置研究

针对船舶设计师关心的喷水推进装置装船应用的常见问题开展研究。首先从理论上推导了总功率相等的情况下,喷水推进装置的装船数量和总重量、占用尾板宽度与面积等的关系。然后根据实船应用经验的总结,从轴线高、尾板吃水、轴线间距等方面对喷水推进装置在船上的布置问题展开分析和讨论,得出了以下结论:增加配置数可以显著减轻重量,总重量之比是配置数平方根的倒数之比。提出应尽量减少尾板吃水以尽早消除附体阻力,并可通过增加尾鳍或分水锺以消除对船舶的航向稳定性的不利影响。这些布置建议可以使喷水推进装置与船体得到良好的匹配,发挥喷水推进的优势,提高喷水推进船的综合航行性能。

考虑双腐蚀缺陷影响的内压钢管有限元分析

采用有限元数值计算方法,考虑材料非线性和几何非线性,对含有两个不同径向夹角和不同轴线间距腐蚀缺陷的内压钢制管道进行应力集中系数变化与影响的分析计算。研究发现,两腐蚀缺陷之间径向夹角和轴线间距并不是单独作用的参数,应力集中系数计算时需考虑其相互影响;通过ANSYS有限元计算分析,经拟合得到腐蚀缺陷在不同角度下的"极限影响距离"公式。该公式综合考虑了两腐蚀缺陷之间夹角和轴线间距的影响,可以用于判断腐蚀缺陷之间是否发生相互作用,进而估计管道上的应力水平。

方腔内带双圆柱体自然对流三维计算研究

基于计算流体力学理论,采用有限体积法建立辐射模型,对长、宽、高均为5 m的方腔内带双圆柱体进行了三维计算研究。分析了腔内双圆柱体中心轴线间距、管径以及方腔的左壁面温度和右壁面温度对腔内沿Z轴各截面的平均温度分布的影响。研究结果表明,双圆柱体中心轴线间距越大,在腔的左右壁面处对流强度越强;双圆柱体管径越大,对流强度越弱;左壁面温度越高,对流强度越弱;右壁面温度越高,自然对流越强烈。该结果可为试验研究提供一定的参考。

30-Ⅱ简易洗煤厂在施工中遇到的问题

30—Ⅱ简易洗煤厂在平顶山三矿已经基本建成,因外调设备尚未到达,故未投入生产,现将土建工程施工中所遇到的主要问题简单介绍如下,供有关单位参考.(一)总平面布置洗煤厂位于三矿工业广场东南,贮煤场西侧,在保安煤柱范围以内.设计将原有去贮煤场的大溜槽改为“裤叉”溜槽,一去新设计的原煤贮煤场,一去洗煤厂.溜槽来的煤,首先经刮板送到破碎车间,破碎后的煤,用皮带送到水洗车间,然后精煤由精煤皮带送到原有贮煤场(即精煤储煤场),利用原有设备装大火车.煤和矸石则用小矿车运走.因为精煤皮带走廊与主厂房不垂直,精煤皮带尾部布置上发生困难,故将水洗车间向南(③④)轴线间距离)按原设计加大了1公尺.