底轴驱动翻板闸门底轴计算方法探讨

分析底轴驱动翻板闸门的运行特点,确定底轴驱动翻板闸门采用舌瓣门水力学模型。根据水力学模型中荷载分布特点,分析底轴的受力情况,建立底轴计算的力学模型,提取底轴计算要点,求得计算结果。最后,通过有限元仿真分析,对比分析理论计算与有限元分析结果的异同,验证了本计算方法的可行性。

2轴计算机控制的复合弯管缠绕成型方法

为解决复合弯管生产过程中产品质量不稳定和生产成本较高等问题,提出了一种采用2轴计算机控制缠绕机来实现复合弯管缠绕成型的方法.该方法采用测地线和非测地线对弯管和直管部分进行了纤维缠绕路径设计,给出了不滑线、不架空缠绕的边界条件,并结合面片缠绕理论对复合弯管进行缠绕节点设计,给出了弯管外侧线型布满条件来分析弯管内侧纤维重叠情况,并编制缠绕控制程序来验证该缠绕方法的实用性.运行结果表明:该成型方法具有硬件结构简单、成本低且缠绕线型稳定、高效等特点,能够满足各种复合弯管的缠绕需求.

一道中考化学压轴计算题的探究和启示

2016年全国各地中考化学计算题,可谓异彩纷呈,吸人眼球。涉及到的计算方法有平均值法、关系式法、极端假设法、守恒法、差量法、分类讨论法、方程(组)法等等。这些计算题旨在引导师生注重思维方法的提炼,重视创新能力的培养,让学生在经历中考"计算风暴"洗礼的同时,感受化学计算的新奇和魅力,真正提高学生的计算水平。

近年“和实验联姻”的中考化学压轴计算题探究

有少数省市在中考化学压轴计算题的命题形式上打破了传统做法的束缚,即打破了只根据一个化学方程式计算,打破了只让"列正比例"这一独步计算的局面.这些省市大胆尝试,走出传统,通过把基本计算和实验联姻的形式,巧妙设计中考化学压轴计算题.

基于双转向桥载货汽车制动的轴荷分配计算与优化

为解决双前轴载货汽车轮胎磨损、制动抱死等问题,文章利用理论力学原理,建立双转向桥载货汽车在制动状态下的轴荷计算模型,并通过整车试验验证模型的准确性,理论计算值和试验测量值误差在3%以内。利用此模型,结合实际,通过调整悬架参数对某8×4载货车的轴荷分配进行优化,使其无论在静止状态还是制动状态下轴荷分配更为合理,从而使其制动防抱死系统(ABS)发挥较优的效果。通过试验数据发现,优化后的车辆其最大制动减速度提高了1.3%,制动距离下降了1.1%。该模型及优化方法在工程上可推广应用,对提高多轴载货汽车制动性能有重要意义。

型钢混凝土剪力墙轴压比计算及其限值研究

型钢混凝土剪力墙构件具有良好的抗震性能,已在高层和超高层建筑中得以广泛应用。然而我国规范中,对这种结构的轴压比计算方法及限值问题没有给出针对性的条文,在工程实践中,设计人员只能套用普通混凝土剪力墙的相关规定,限制了这种新型结构的推广。本文通过ANSYS程序分析了若干在轴向压力作用下的型钢混凝土剪力墙构件,得到了墙底截面处型钢与混凝土的应力分布情况,从而推导出型钢混凝土剪力墙构件的轴压比计算公式;另外,通过构件低周反复加载试验与计算机数值仿真技术相结合的方法,分析了型钢混凝土剪力墙构件的轴压比限值问题,并提出了设计建议。

防爆电机转轴机械计算和计算机实现

防爆电机轴的机械计算是电机设计的重要组成部分。给出了转轴的刚度、临界转速校核方法;滚动轴承的寿命验算和轴伸强度校核的基本计算方法,并使用Visual Foxpro语言编辑电机轴的机械校核程序。此方法高效、精确,既满足了电机可靠运行的需要,又极大的缩短了设计周期,成为电机设计必备的程序之一。

轴力的快速计算法研究

给出了一种根据外力的大小和方向快速绘制构件的轴力图,进而依据轴力图计算轴力、确定危险断面的方法。避免了用传统的“截面法”计算轴力时多次重复画受力图和列解平衡方程式的麻烦。通过算例说明该方法作图简单,结果准确,实用性强。

基于奇异函数的船舶推进轴系校中计算研究

分析奇异函数的优点,提出船舶推进轴系力学模型的等效方法,建立了船舶推进轴系计算坐标系并推导出推进轴系典型载荷的载荷函数表示方法.根据梁的变形理论导出轴系长度方向上挠度方程的奇异函数表达形式,联合静力平衡方程,构建直线校中及合理校中计算模型.以实船推进轴系为例,利用本文方法及三弯矩方程法分别计算轴系在直线校中及合理校中情况下各轴承负荷,将本文方法与三弯矩法计算得到的结果进行对比,结果表明本方法计算结果误差在工程允许范围内,验证了该校中计算方法的可行性.

基于梁变形微分方程与奇异函数的轴系校中计算研究

轴系校中计算是船舶推进轴系设计、制造、安装及检验的理论依据,对轴系的校中质量及其运转性能具有重要影响。本文综合运用梁变形微分方程和奇异函数,推导出了不同校中方案下轴系剪力、弯矩、截面转角、挠曲度等状态参数的表达式,并通过理论建模对直线校中和负荷校中2种方案下的实船轴系进行了校中计算与结论分析。研究表明该计算方法快速简洁,并能满足实际工程需要,为实船轴系校中方案的选取及评估提供了理论参考。

轴测投影的参数化及计算机的绘图

推导出的屏幕上点的轴测投影坐标式,完全满足计算机易于使用的参数方法的要求。用它编程,可以把正投影中点的坐标或曲线的参数方程,转换成屏幕上能够直接显示点的轴测投影的坐标或曲线的轴测投影的参数方程,而且除了赋轴向伸缩系数和轴间角的大小、正负不同的参数值外,对绘任一种轴测投影和相应正投影都具有通用性。此法与矩阵法相比,数学知识简单,易运用,特别是完全可以直接应用曲线的参数方程,更显示其优点。

温度对超大超深基坑长板撑支护结构支撑轴力的影响研究

通过对广州白云站综合交通枢纽超大超深基坑工程长168m的混凝土板支撑进行现场监测,研究混凝土板支撑轴力在温度作用下的变化情况,分析超长板支撑的变形规律。结果表明,温度作用是引起长板撑支撑梁轴力变化的主要原因,日光的直接照射同样会使支撑轴力出现变化;监测期内最大轴力为跨中组,符合支撑结构形式的一般规律以及基坑板支撑的现场布置特点;另外,基坑内侧荷载变化和长时间跨度下的混凝土收缩徐变同样能够影响内支撑的轴力。

方钢管混凝土短柱的轴压承载力简化计算方法研究

为提高方钢管混凝土短柱轴压承载力的计算精度和效率,收集了国内外167个方钢管混凝土短柱的轴压试验资料;探讨了方钢管混凝土短柱在两种不同加载方式下的破坏机理,阐明了方钢管混凝土短柱轴压极限承载力不受加载方式影响的原因;引入“约束效应”系数,分析了混凝土强度、钢管强度、钢管宽厚比(B/t)对“约束效应”的影响;以极限平衡理论为基础,从方钢管混凝土短柱的理想轴压极限状态出发,推导了轴压承载力计算公式;考虑了方钢管对核心混凝土约束的不均匀问题,从而修正了方钢管混凝土短柱的轴压承载力计算公式。计算结果表明:该计算方法能够准确计算出方钢管混凝土短柱的轴压承载力。将该计算方法与中、美两国规范计算方法对比后发现,该方法计算结果比中国规范略微保守,较美国规范经济。该公式可以应用于B/t≥20的方钢管混凝土短柱轴压承载力计算。

压裂车结构轴荷计算及支架强度分析

根据压裂车结构建立了整车三维模型,并通过结构参数选取计算了压裂车的轴荷利用率。运用有限元法对柴油机支架进行静强度分析,结果表明压裂车结构参数对轴荷分布合理性影响较大。柴油机支架底板内两侧的应力值和应变值最大。

船舶轴系校中计算的优化

对船舶轴系校中计算的影响因素进行分析,同时简单介绍EnDyn软件在轴系校中计算过程中的应用,并结合实船案例分析建立轴系计算模型,进行优化校中计算,从而实现合理分布轴承负荷,对轴系设计和安装具有重要的指导意义。

异形钢管混凝土短柱轴压承载力的计算分析

由于异形钢管混凝土特殊的优点(经济美观,施工方便,承载力强、延性与韧性好)和应用的广泛(高层建筑和桥梁等一些承重结构),但是目前主要是对异形钢管混凝土柱工作机理和力学性能方面的研究,以及约束拉杆、隔板、劲肋等对异形钢管混凝土柱承载力及稳定性的影响,对T形钢管混凝土的轴压承载力计算方法还是研究的比较少的。本文主要是对T形钢管混凝土短柱轴压承载力计算方法的归纳总结,通过试验数据来分析文献中提出的异形钢管混凝土短柱轴压承载力计算公式的准确性。

轴系计算的VB编程

本文主要阐述了轴系计算系统的模块结构、菜单设计、数据的一致性、共用性和数据的存储以及友好的界面设计，并就开发轴系计算系统的必要性及原先计算小程序的区别进行了讨论。

浅析三轴客车轴荷计算方法

简要地介绍了二轴客车轴荷计算方法，重点对高度阀控制的空气悬架三轴客车、钢板弹簧悬架与空气悬架组合的三轴客车，三轴铰接客车轴荷计算方法进行了阐述。

1100MW级汽轮发电机轴系动力特性计算分析

通过对1100MW级汽轮发电机及其励磁机组成的轴系进行分段模型化、临界转速计算、转子本体端面的高周疲劳应力计算、各转速下各轴颈处不平衡响应计算分析,计算结果均符合设计要求,这为机组的安全运行提供了可靠的依据。经试验测试,临界转速的实测值与计算值基本相吻合。

皮带传动压轴力计算及其对减速机选型影响

用于固体废弃物破碎的单轴破碎机广泛采用一种皮带传动加减速机的动力布局方式,皮带传动的压轴力作用于减速机输入端,对减速机寿命和选用有着非常大的影响,因而准确计算皮带传动产生的压轴力至关重要。文中介绍了3种压轴力计算公式,并进行了比较;结合具体数据说明了压轴力对减速机寿命的影响,为减速机合理选型提供了理论支持。