基于多因素耦合作用的路面抗滑性能衰变规律研究

采用单轮式横向力系数测试仪对不同路表材料的9段高速公路(分别为AC-13的4段、AC-16的3段、Superpave-13的2段),每隔半年进行1次抗滑性能跟踪检测,分析抗滑性能与通车时间、累计轴载作用次数的关系,比较抗滑性能在累计轴载作用次数、沥青混合料级配、粗集料磨光值(PSV)等多因素耦合作用下的衰变规律,给出AC-13、AC-16、Superpave-13路面抗滑性能衰变规律预测模型。

道路交通荷载横向分布特性分析

在中国不同省份收集了20个道路断面的计重收费数据,并在25条道路上进行现场交通摄像与数据读取,分析道路的方向分布系数、车道分布系数及其影响因素.结果表明,方向分布系数一般为50%～60%,而重交通方向当量轴载作用次数在总作用次数中所占的比例为50%～85%.当两个方向交通荷载特性存在明显区别时,应对两个方向的路面结构分别进行设计.交通行驶方式对车道分布系数有明显的影响.对于双向两车道道路,高速公路的车道分布系数较大;而对于双向三车道道路,非高速公路的车道分布系数较大.分别对高速公路和其他公路提出了车道分布系数的推荐值,供路面结构分析和设计之用.

实测轴载谱道路当量轴载换算系数的确定

对路面损坏起作用的是轴载 ,不同的轴载谱可以换算得到不同的当量轴载换算系数。在以往的计算中由于称重仪器的缺乏 ,采用了近似方法模拟轴载谱 ;现 WIM得到了应用 ,实际轴载谱的获得已经可能。提出了实测轴载谱条件下道路当量轴载换算系数的确定方法 ,并结合上海市轴载调查给出了按照道路分类进行的标准轴载作用次数的计算实例。

G1501上海绕城高速公路大修工程路基路面设计研究

为解决G1501上海绕城高速公路路面破损严重,影响交通安全的问题,亟需对高速公路全线进行大修改造,以提升道路行车舒适性及安全性。本次大修设计从现状路况病害原因、道路交通组成等方面进行分析及评价,提出了适用于重载交通条件下的路基路面改造方案。

沥青路面结构强度评价初探

路面结构强度评价是进行路面养护决策的重要依据,是路面管理系统的重要组成部分。沥青路面在使用过程中,其结构强度随累计轴载作用次数的增加而逐渐衰减,当路面的结构强度降低到一定程度时,就需要进行大中修补强,以恢复和提高使用性能。过早地对路面进行大中修,不能充分发挥路面的功能和潜力,而造成浪费;如果错过大中修的最佳时机,就会使路面结构严重破坏,增加资金投入和使用者费用。

PCC-PMCC复合式路面的结构设计与经济性分析

根据聚合物改性水泥混凝土(PM CC)的实测力学参数和试验路铺筑使用情况,讨论了PCC-PM CC复合式路面这种新型路面结构的经济性,并提出了面层厚度设计方法。结果表明:PCC-PM CC复合式路面可承受的累计轴载作用次数比普通水泥混凝土路面提高了55%以上,性价比增大幅度可以达到12%以上;结合式PCC-PM CC复合式路面面层总厚度应按照下面层PCC的模量和弯拉强度拟定,上下面层厚度的比值可按照上下面层模量反比、聚合物掺量和经济性确定。