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连杆弯扭变形的检验与校正
1
作者
吉国光
《汽车维护与修理》
1996年第3期12-13,共2页
1 产生连杆弯扭变形的原因在修理上由于受设备条件和人工技术水平的限制,会由以下几种校正工艺方式造成连杆的弯曲、扭曲变形。1.1 就机校正将铰配好的活塞连杆组(不装活塞环)装入各缸,发现个别活塞偏缸量较大,将该缸活塞连杆组拆下来,...
1 产生连杆弯扭变形的原因在修理上由于受设备条件和人工技术水平的限制,会由以下几种校正工艺方式造成连杆的弯曲、扭曲变形。1.1 就机校正将铰配好的活塞连杆组(不装活塞环)装入各缸,发现个别活塞偏缸量较大,将该缸活塞连杆组拆下来,用铁杆插入活塞销孔压校或在连杆中部用铁锤敲击,随即装入气缸,复查活塞偏缸量,如此反复,直至活塞在气缸的上、中、下位置居中为止。
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关键词
连杆
轴颈
弯扭变形
活塞偏缸
活塞连杆组
校正器
活塞销孔
扭曲变形
轴颈中心线
气缸
活塞环
原文传递
题名
连杆弯扭变形的检验与校正
1
作者
吉国光
机构
上饶地区汽运总公司
出处
《汽车维护与修理》
1996年第3期12-13,共2页
文摘
1 产生连杆弯扭变形的原因在修理上由于受设备条件和人工技术水平的限制,会由以下几种校正工艺方式造成连杆的弯曲、扭曲变形。1.1 就机校正将铰配好的活塞连杆组(不装活塞环)装入各缸,发现个别活塞偏缸量较大,将该缸活塞连杆组拆下来,用铁杆插入活塞销孔压校或在连杆中部用铁锤敲击,随即装入气缸,复查活塞偏缸量,如此反复,直至活塞在气缸的上、中、下位置居中为止。
关键词
连杆
轴颈
弯扭变形
活塞偏缸
活塞连杆组
校正器
活塞销孔
扭曲变形
轴颈中心线
气缸
活塞环
分类号
U472 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
连杆弯扭变形的检验与校正
吉国光
《汽车维护与修理》
1996
0
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