贵金属载量对油电混合动力汽车尾气污染物排放特性的影响研究

以某2.0T油电混合动力汽车的尾气排放特征和减排效果为研究重点,设计了同一系列不同Pd、Rh含量的三效催化剂,并对该系列催化剂老化前后的起燃性能、空燃比窗口特性以及WLTC循环的整车排放性能进行了测试。原始排放测试结果表明,该车型排气温度在300~560℃,相对于燃油车,排气温度低,空燃比偏大,混合气整体偏稀燃;冷起动阶段,THC和NOx排放控制较难。引入该系列催化剂后,该车型的排放测试结果表明,催化剂的起燃性能与催化剂贵金属总含量呈线性关系;贵金属含量增加,能使污染物快速达到完全转化。新鲜催化剂的整车排放测试结果表明,THC和NOx的整车排放受贵金属总含量的影响比CO大。由催化剂老化后的整车排放测试结果可以看出,催化剂中,Pd含量对THC的整车排放影响较大,而Rh含量对NOx的整车排放影响较大;CO的整车排放受贵金属总含量的影响较小,当贵金属总含量超过2.21 g时,CO的整车排放基本相同。研究结果能够为油电混合动力汽车三效催化剂的研发和贵金属减量研究提供参考。

一种轻型油电混合动力汽车的动力系统初探

为了降低油电混合动力汽车(HEV)成本,增进其节能性能,提出了一种轻型油电混合动力汽车(LHEV)的概念.以美国城市道路循环工况(UDDS)作为LHEV的循环工况,结合并联式混合动力汽车的结构特点、控制策略,建立LHEV数学模型,最终给出了LHEV的动力匹配结果及相关性能数据.仿真分析结果表明,与HEV相比,LHEV在节能和制造成本上具有明显的优势.

油电混合动力汽车不同工况最小油耗控制仿真

油电混合动力汽车中燃油和电池电能量的使用是影响最小油耗的主要因素。传统控制油电混合动力汽车油耗方法存在设置的SOC门限值不合理问题,导致发动机输出转矩仿真控制效果不佳,因此提出全新的油电混合动力汽车不同工况最小油耗控制仿真。研究采用均值分类法处理基本数据,并将处理数据与汽车行驶工况进行合成;以最小油耗为目标,设置以油耗控制最优问题为核心的SOC门限值;根据发动机输出功率和APU输出功率之间的关系,设计最小油耗仿真控制模型。此次测试共设置5组不同程度的工况,根据测试结果可知:提出的最小油耗控制仿真,对于发动机输出转矩仿真控制,有更好的油耗控制效果,与两种传统方法相比,上述方法在仿真控制下,可以回收的能量比传统方法多出近30%,可见上述方法更加适合控制油电混合动力汽车在不同工况中的油耗。

油电混合动力电动汽车油耗优化控制仿真研究

对油电混合动力电动汽车进行油耗优化控制,可以有效提高其燃油的经济性和排放性。进行电动汽车油耗优化控制,需要运用动态规划理论来得到任意时刻的最优控制变量,来完成油耗优化控制。传统方法通过结合多目标遗传优化理论,选取能量流的分配,但得到的控制变量不准确,导致油耗控制误差大。提出基于动态规划理论的油电混合动力电动汽车油耗优化控制。首先建立油电混合动力电动汽车燃油消耗与电能之间的等价关系,计算出油电混合电机等效油耗率,依据汽车最小燃油消耗值确定发动机分配功率和电机分配功率,运用动态规划理论将汽车燃油消耗成本函数定义为目标函数,得到任意时刻的最优控制变量,由此组建油电混合动力电动汽车油耗优化控制模型。实验结果表明,所提方法在有效降低电动汽车油耗的同时保持电池荷电状态的平衡,使油电混合动力电动汽车的油耗低于传统动力汽车。

一种轻型油电混合动力汽车的动力系统研究

在节能与环保主题下,设计出一种具备start/stop装置的汽车,它装备有ISG电机和HV电池在一辆汽车上做驱动,这种混合装置的发动机持续工作时间长、动力性好、无污染、低噪声。为了降低混合动力汽车的成本,提高节能效果,轻型油电混合动力汽车出现在人们的视野中。本文就该汽车的start/stop功能进行详细分析。根据实际数据,分析该汽车的燃油经济性,介绍装配有start/stop汽车的油耗情况,同时对具有start/stop功能的电机进行选型。

弱油电混合动力汽车PowerBox维修策略研究

以笔者主持开发的某款弱油电混合动力汽车PowerBox售后工程方案为例,描述PowerBox售后使用、维修存在的问题及解决方案;探讨在弱油电混合动力汽车时代即将到来的今天,汽车生产厂应如何做好其核心部件PowerBox售后工程的开发,以适应弱油电混合动力汽车后市场的需求。

油电混合动力汽车电池组温度控制探究

在对于油电混合动力汽车电池组的温度控制探究过程中,要明确热管理系统在汽车运行中扮演的角色,确定其对于油电混合动力汽车性能提升的重要性。必须要了解现行的混合动力汽车热管理的方法,总结各类方法的利弊。而后,找到一种更切实可行的区别于传统方式的电池热管理方法,详细阐述其工作过程。而后通过论证,分析它的现实意义和实用价值。进而做出这种方案的预设效果,并尝试投入使用,为今后油电混合动力汽车的发展提供帮助。

油电混合动力汽车及其关键技术

新能源汽车产业的快速发展,对油电混合动力汽车发展起到了重要推动作用,而其所采用的混合动力系统,在整车动力性、燃油经济性以及续航里程上具有十分显著的优势。本文针对油电混合动力汽车进行分析,介绍了油电混合动力汽车的概念,探讨了其分类,并针对其关键技术进行阐述,希望能够为相关研究人员起到一些参考和借鉴。

油电混合动力汽车概述及其分类

探讨了油电混合动力汽车的分类,分析了油电混合动力汽车系统构造及发展趋势。

油电混合动力汽车制动方法的研究

新能源汽车是目前汽车发展的一个新领域,其目的是为了节约不可再生资源和减少大气污染,目前油电混合动力汽车的开发与生产已成为能源汽车的发展重点。本文着眼点在油电混合动力汽车的制动能源的回收与利用,其加大了油电混合动力汽车在能源再利用方面的力度,使整车的能耗更低,污染更少。本文采用模糊控制理论根据车速与制动要求合理分配机械制动与再生制动比例,以实现在汽车制动时合理兼顾制动可靠性与制动能源的回收2方面要求。

油电混合动力汽车及其关键技术探讨

随着国家经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,对于汽车的需求越来越大。但是由于日益严峻的环境问题和能源问题,需要汽车进一步的发展。油电混合动力汽车就是不断实践的产物,成为新兴汽车开发的热点。文章基于此,对油电混合动力汽车的特点及其结构形式进行了分析,并对油电混合动力汽车的关键技术进行了探讨。

燃油车改装成油电混合动力汽车

纯燃油汽车改装成油电混合动力汽车,就是在燃油车的基础上增加一套纯电动动力驱动装置。

汽车混合动力变速器油泵电机烧毁问题分析与改进

混合动力汽车作为从燃油车到电动车过渡的车型,其核心动力总成中变速器区别于传统的MT(Manual Transmission)、AT(Automatic Transmission)、CVT(Continuously Variable Transmission)等,因为电机的存在,将其称为电子无级变速器(Electronic Continuously Variable Transmission,简称E-CVT)。油泵是E-CVT中重要零部件,是E-CVT液压系统动力源,主要实现为电机提供冷却油,是保证电驱动系统在各种工况下充分发挥性能的前提,其中油泵的性能、品质对变速器影响极其重要,在电驱动系统设计中,油泵的可靠性能尽可能高要求。因此解决油泵电机运行过程中出现的问题,对提高电驱系统可靠性有着重要意义。

油电混合动力汽车动力系统中光电耦合器的应用合器的应用

在油电混合动力汽车（HEV，Hybrid．Electric Vehicles）中不管是交流／直流或是直流／直流电压转换器都足桕当关键的构建方块，如主电池的高电压大约200V～800V，混合动力汽车通常使用直流，直流转换器把电压由高电压电池升压以提供电动汽车电机动力，

EGR对PHEV汽车WLTC循环油耗的影响

废气再循环(EGR)技术可以有效提升汽油机的热效率,从而降低整车油耗。当前国内整车油耗一般使用WLTC循环油耗评价。本文分析了某型插电式混合动力汽车(PHEV)在世界轻型汽车测试循环工况(WLTC)标准循环开/关EGR状态下的油耗数据,得到EGR对PHEV汽车WLTC循环油耗的改善效果和主要影响因素。在本次试验中,WLTC循环的高速段串联模式占比较大,可以使发动机长时间运行在高EGR率区域,实现最高的油耗收益。基于本次试验的结果,后续还可以针对不同车速段的特点进行合理的控制策略设计,这有利于充分发挥EGR技术的优势,提高PHEV汽车的燃油经济性和排放性能。

德纳在2017年上海车展上推出全新技术,创领电动和混合动力车辆先进解决方案

在2017年上海车展上，德纳首次展出适用于中国suv和轻型汽车的Spicer@SmartConnectTM分离式全时四轮驱动技术（见图1），展出集成了发动机、控制和电驱动技术的SP｜Cer@ElectrifiedTM解决方案中的关键技术，以及电动和混合动力车辆的热管理产品。

浅析混合动力汽车技术及其未来展望

伴随着发展进入到全新阶段,汽车领域也发生了天翻地覆的改变,燃油汽车逐步向电动汽车过渡,保证了节能环保政策的落实。但由于电动汽车技术仍存在一定不足,因此混合动力汽车成为当前汽车领域主要的研究对象。经济的快速增长,推动着社会不断进步,人民生活水平持续攀升,汽车也成为了家家户户的必备品。油电混合动力汽车一经问世就受到广泛关注,推动汽车领域向前迈进。本文就基于此背景,深入论述油电混合动力汽车具有的优势以及发展前景,针对其中的关键技术进行剖析。

东风商用车首批东风天龙KL油电混合牵引车成功交付

日前,山西诺维兰集团运城瑞锦汽车销售服务有限公司在运城市举办了一场不寻常的交车仪式,三辆东风天龙KL油电混合牵引车成功交付给用户。此次交车是卡车行业首批成功交付的油电混合动力牵引车,不仅对东风商用车有着重大意义,而且对整个卡车行业起到了推动作用。东风将可靠二字融入血液目前,内燃机无论是热效率还是可靠性都已经达到了极限,想要有所突破已经非常困难。

全球电动汽车产业大爆发 特斯拉专利开放带来电动车产业井喷式增长

一百年前,装有引擎的汽车将马车彻底赶出了公路,一百年后,这种燃油引擎即将被电机及电池取代。就像数码相机的问世一举击溃胶卷行业的生存,未来电动汽车的普及同样也会冲击传统汽车产业的发展。汽车业百年巨变这是一场百年一遇的汽车业革命。

ASTM D02:电动汽车领域的标准与增长

根据国际能源署的国际电动车数据,2018年全球共有13亿辆乘用车行驶在路上,其中电动车520万辆(不到0.5%)。然而,2019年上半年全球电动汽车销售数据显示,全球纯电动车(BEV)和插电式混合动力车(PHEV)的产量已经达到110多万辆,这意味着目前电动汽车在全球轻型车市场所占份额约为2.5%。