轮胎对轻型纯电动汽车续驶里程及能耗的影响

文章通过选装两款轮胎对某型号轻型纯电动汽车分别进行实车道路阻力测试和续驶里程及能耗台架测试,研究了轮胎对轻型纯电动汽车的续驶里程及能耗的影响。整车道路阻力测试结果表明两款轮胎对应的整车道路阻力差距明显,其中在低速段的差距最大。中国轻型汽车行驶工况(CLTC)下的续驶里程及能耗测试结果表明在其他整车参数一致的情况下,选装A品牌245/50ZR18轮胎比选装B品牌245/45R19轮胎的整车能量消耗量低2.8%,续驶里程高3.6%,来自外部电源的能量消耗量低3.0%。轮胎的差异同时影响整车道路阻力、整车动力系统工作效率与动能回收效果,导致续驶里程具有差异,因此,合理的轮胎选型对续驶里程提升具有一定作用,需在样车开发与验证阶段针对性进行测试与优化。该研究还可为轻型纯电动汽车在进行工信部公告目录型式核准时,判断不同轮胎配置下整车是否具有相同续驶里程申报值提供一定工程案例支持。

轻型汽油车与纯电动汽车碳排放量比较研究

选取3辆国Ⅵ轻型汽油车和3辆轻型纯电动汽车在全球统一轻型车辆测试循环(World Light Vehicle Test Cycle,WLTC)、中国乘用车行驶工况(China Light-Duty Vehicle Test Cycle-Passenger,CLTC-P)及实际道路工况下进行能耗试验,将电耗折算为电力生产端的CO_(2)排放量,研究了两类车辆在不同测试工况下,车速、加速度、车辆瞬时比功率(Vehicle Specific Power,VSP)、行程动力学参数v.a_(pos)和相对正加速度(Relative Positive Acceleration,RPA)对CO_(2)排放的影响及两类车辆CO_(2)排放特性的异同点。结果表明,两类车辆CO_(2)排放因子均随车速的升高先下降后上升;汽油车CO_(2)排放因子在≥30 km/h的车速区间随加速度增大波动较小,0~30 km/h低速段均有很高的值,且在>1 m/s^(2)的低速急加速区间取得最大值,低速段平均CO_(2)排放因子达到纯电动汽车的2.06~2.2倍;纯电动汽车CO_(2)排放因子在减速区间维持稳定低值,匀速及加速区间随加速度增大急剧上升;汽油车CO_(2)排放率随VSP增大先下降后上升,纯电动汽车CO_(2)排放率只在VSP>0时随VSP的增大呈近似线性增长,且在VSP>20的高速急加速区间反超汽油车;v.a_(pos)和RPA与两类车辆在各行驶路段的CO_(2)排放因子具有强正相关性。

环境温度对电动汽车续驶里程的影响分析

纯电动汽车的续驶里程是电动汽车重要评价指标,其动力电池性能是影响纯电动汽车续驶里程重要因素,纯电动汽车成本较高、续驶里程较短是其影响大力发展的主要瓶颈。当前,纯电动汽车动力电池正经历突破性进展,随着电池技术迎来突破,在成本保持不变的条件下大幅提高续驶里程,未来纯电动汽车有望得到大力普及。