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轻型轮胎式集装箱龙门起重机的应用 被引量:1
1
作者 贾志平 王峥 《起重运输机械》 2017年第11期160-162,共3页
根据邯郸国际陆港有限公司的实际情况,提出了一种轻型港口轮胎式集装箱龙门起重机。阐述了设备特点,给出了技术参数和系统配置,指出了设备关键技术。该设备技术先进,采购运营成本低,具有显著经济和社会效益。
关键词 轻型轮胎集装箱龙门起重机 配置 能量回收存储
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轻型轮胎式集装箱龙门起重机的应用分析
2
作者 袁威 《河南建材》 2019年第2期246-247,共2页
由于轻型轮胎式集装箱龙门起重机具有十分显著的经济和社会效益,文章就轻型轮胎式集装箱龙门起重机的应用进行详细地分析和探讨,根据邯郸国际陆港有限公司的实际情况,首先阐述了轻型港口轮胎式集装箱龙门起重机的特点,进而分析了技术参... 由于轻型轮胎式集装箱龙门起重机具有十分显著的经济和社会效益,文章就轻型轮胎式集装箱龙门起重机的应用进行详细地分析和探讨,根据邯郸国际陆港有限公司的实际情况,首先阐述了轻型港口轮胎式集装箱龙门起重机的特点,进而分析了技术参数及配置,最后提出了一些关键技术。 展开更多
关键词 轻型轮胎 集装箱 龙门起重机 配置 应用
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轻型轮胎的研制
3
作者 Lux,F 姚岐轩 《轮胎研究与开发》 1997年第1期49-54,共6页
用户、汽车工业和环境的需要是本研究的依据,过去,我们曾把轮胎速度不断提高,重量日趋减少的条件作为我们研制轮胎的决定性参数,今后,与纯理论和安全性有关的轮胎特性和环境意识将会增加,而与纯性能有关的参数,其重要性则有所下... 用户、汽车工业和环境的需要是本研究的依据,过去,我们曾把轮胎速度不断提高,重量日趋减少的条件作为我们研制轮胎的决定性参数,今后,与纯理论和安全性有关的轮胎特性和环境意识将会增加,而与纯性能有关的参数,其重要性则有所下降。通过我们的轻便轮胎研究课题,我们已为未来一代轮胎铺平了道路,首先是减少了原材料的用量,这意味着通过采用先进的设计和生产方法减少轮胎生产时所用的材料和能耗,且又不降低轮胎的性能标准。 展开更多
关键词 轮胎 轻型轮胎 滚动阻力
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硫化外温对全钢轻型载重轮胎性能的影响 被引量:1
4
作者 刘敏 《橡胶科技》 CAS 2024年第4期227-229,共3页
研究硫化外温对全钢轻型载重轮胎性能的影响。结果表明,随着硫化外温的升高,轮胎的耐久性能和高速性能呈缓慢下降的趋势,虽然在一定温度范围内,提高硫化外温对轮胎性能的影响不明显,但可以缩短硫化时间,提高轮胎生产效率,进而提升产品... 研究硫化外温对全钢轻型载重轮胎性能的影响。结果表明,随着硫化外温的升高,轮胎的耐久性能和高速性能呈缓慢下降的趋势,虽然在一定温度范围内,提高硫化外温对轮胎性能的影响不明显,但可以缩短硫化时间,提高轮胎生产效率,进而提升产品的竞争力。 展开更多
关键词 全钢轻型载重轮胎 硫化外温 轮胎性能
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205/75R17.514PR全钢轻型载重汽车驱动轮胎的优化设计
5
作者 魏爱云 任晓静 《橡胶科技》 CAS 2024年第8期451-455,共5页
基于Abaqus软件,在现有规格基础上对205/75R17.514PR全钢轻型载重汽车驱动轮胎进行优化设计。结构设计:外直径752 mm,断面宽212 mm,行驶面宽度180 mm,行驶面弧度高5.5 mm,胎圈着合宽度172 mm,胎圈着合直径442 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H... 基于Abaqus软件,在现有规格基础上对205/75R17.514PR全钢轻型载重汽车驱动轮胎进行优化设计。结构设计:外直径752 mm,断面宽212 mm,行驶面宽度180 mm,行驶面弧度高5.5 mm,胎圈着合宽度172 mm,胎圈着合直径442 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.82,胎面采用变节距设计,花纹深度14 mm,花纹饱和度68.8%,花纹周节数45。施工设计:胎面采用2层结构,胎体采用3+9×0.22W钢丝帘线,带束层采用3层结构,其中1^(#)和2^(#)带束层均采用0.37+6×0.32ST钢丝帘线,3^(#)带束层采用1×5×0.30HI钢丝帘线,采用一次法两鼓成型机成型和蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、滚动阻力和质量均满足市场需求。 展开更多
关键词 全钢轻型载重汽车轮胎 驱动轮胎 结构设计 施工设计
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轻型载重轮胎高速/耐久性能的提升
6
作者 刘坤 王君 +2 位作者 罗宝玉 王朝华 刘文国 《轮胎工业》 CAS 2024年第4期209-213,共5页
介绍轮胎高速/耐久性能试验的测试原理和方法,分析轻型载重轮胎常见失效模式及不同部位的受力,提出提升轮胎高速/耐久性能的措施。高速性能和耐久性能试验中轮胎失效模式较为相似,但高速性能试验轮胎失效部位较多体现在胎肩,而耐久性能... 介绍轮胎高速/耐久性能试验的测试原理和方法,分析轻型载重轮胎常见失效模式及不同部位的受力,提出提升轮胎高速/耐久性能的措施。高速性能和耐久性能试验中轮胎失效模式较为相似,但高速性能试验轮胎失效部位较多体现在胎肩,而耐久性能试验轮胎失效部位较多体现在胎圈。合理的外轮廓与材料分布有利于轻型载重轮胎保持较好的高速/耐久性能,胎面/胎侧薄层化以及帘布层覆胶厚度增大等可有效提升轮胎高速性能;采取2层胎体帘布反包、使用低硬度三角胶、贴增粘补强胶片以及使用覆胶厚度大的胎体帘布等措施均有利于提高轮胎耐久性能。 展开更多
关键词 轻型载重轮胎 高速性能 耐久性能 道路测试
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3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用
7
作者 于国鸿 孙志刚 +2 位作者 韩菁 李晓林 孙明霞 《轮胎工业》 CAS 2024年第2期92-96,共5页
研究3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比,3+8×0.21ST钢丝帘线的直径和线密度小,粘合性能相当,压延及裁断工艺性能良好;以3+8×0.21ST钢丝帘... 研究3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比,3+8×0.21ST钢丝帘线的直径和线密度小,粘合性能相当,压延及裁断工艺性能良好;以3+8×0.21ST钢丝帘线替代3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线用于7.50R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能符合国家标准要求,轮胎的舒适性更好,滚动阻力降低,单胎质量减小,成本降低。 展开更多
关键词 全钢轻型载重子午线轮胎 钢丝帘线 胎体
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2+7×0.30ST钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用
8
作者 熊瑶 张永光 +2 位作者 张宝亮 赵翔 赵玉娜 《橡胶科技》 CAS 2024年第3期145-148,共4页
研究以2+7×0.30ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在7.50R16 14PR轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,2+7×0.30ST钢丝帘线整体呈椭圆形排布,帘线直径相同,... 研究以2+7×0.30ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在7.50R16 14PR轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,2+7×0.30ST钢丝帘线整体呈椭圆形排布,帘线直径相同,强度更高;将2+7×0.30ST钢丝帘线应用于带束层中,成品轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能相当,强度性能和高速性能略有提升,滚动阻力降低,单胎质量减小。 展开更多
关键词 轻型载重子午线轮胎 带束层 钢丝帘线 成品轮胎性能
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LT325/50R22 122S全路况半钢轻型载重子午线轮胎的设计
9
作者 蔡习舟 张艳青 +2 位作者 杨和涛 刘勇 程龙 《轮胎工业》 CAS 2024年第1期19-21,共3页
介绍LT325/50R22 122S全路况半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径882 mm,断面宽344mm,行驶面宽度284 mm,行驶面弧度高13 mm,胎圈着和直径562.8 mm,胎圈着和宽度274 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.033,胎面花纹为对称形式,花纹... 介绍LT325/50R22 122S全路况半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径882 mm,断面宽344mm,行驶面宽度284 mm,行驶面弧度高13 mm,胎圈着和直径562.8 mm,胎圈着和宽度274 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.033,胎面花纹为对称形式,花纹主/横沟深度12.7 mm,花纹饱和度58.66%,花纹周节数28。施工设计:带束层采用双层3+8×0.23ST钢丝帘布,胎体采用3层1440dtex/2聚酯帘布,成型采用二段成型机,硫化采用B型双模轮胎定型硫化机。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能及耐久性能均符合相应标准和设计要求。 展开更多
关键词 全路况半钢轻型载重子午线轮胎 结构设计 施工设计 成品性能
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越野型265/65R18LT全钢轻型载重子午线轮胎的设计
10
作者 王庆念 于子涵 +1 位作者 周鹏程 张则高 《轮胎工业》 CAS 2024年第2期71-74,共4页
介绍越野型265/65R18LT全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径809 mm,断面宽282 mm,行驶面宽度210 mm,行驶面弧度高11 mm,胎圈着合直径459 mm,胎圈着合宽度215.9 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.9729,胎面采用越野花纹,并预... 介绍越野型265/65R18LT全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径809 mm,断面宽282 mm,行驶面宽度210 mm,行驶面弧度高11 mm,胎圈着合直径459 mm,胎圈着合宽度215.9 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.9729,胎面采用越野花纹,并预留镶钉位置,花纹深度14 mm,花纹饱和度55%,花纹周节数40。施工设计:胎面采用胎冠胶和基部胶2层设计,1^(#)和2^(#)带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,冠带层采用930dtex/2锦纶66浸胶帘布,胎体采用3+9×0.22+0.15钢丝帘线。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和各项性能均符合国家标准要求。轮胎接地印痕矩形率为1.01,肩部沉降为1.05,与有限元分析结果一致。 展开更多
关键词 全钢轻型载重子午线轮胎 越野花纹 结构设计 施工设计 成品性能 有限元分析
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7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的轻量化施工设计 被引量:2
11
作者 李敏 刘军华 +2 位作者 杨阳 黎邦伟 张永利 《橡胶科技》 2023年第4期193-196,共4页
介绍7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的轻量化施工设计。带束层由3层结构调整为2层结构,钢丝圈结构由3-6-3调整为4-6-4,内衬层厚度减小0.2 mm,隔离胶宽度减小60 mm,三复合总宽度从205mm减小至200mm。结果表明,轻量化后的成品轮胎充气... 介绍7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的轻量化施工设计。带束层由3层结构调整为2层结构,钢丝圈结构由3-6-3调整为4-6-4,内衬层厚度减小0.2 mm,隔离胶宽度减小60 mm,三复合总宽度从205mm减小至200mm。结果表明,轻量化后的成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、高速性能、胎圈耐久性能均符合设计、国家标准和企业标准要求,成本明显降低。 展开更多
关键词 全钢轻型载重子午线轮胎 施工设计 轻量化 带束层 钢丝圈 耐久性能 高速性能
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轻型载重轮胎耐久性试验分析
12
作者 邢程 蔡莹莹 《轮胎工业》 CAS 2023年第7期436-440,共5页
介绍轮胎耐久性试验机理,重点对比分析中国和美国的轻型载重轮胎耐久性试验标准差异及各自的特点。轮胎生热、垂直方向形变、行驶速度和橡胶老化均会影响其耐久性能;耐久性试验可分为室外测试法和室内测试法;中国和美国标准的轻型载重... 介绍轮胎耐久性试验机理,重点对比分析中国和美国的轻型载重轮胎耐久性试验标准差异及各自的特点。轮胎生热、垂直方向形变、行驶速度和橡胶老化均会影响其耐久性能;耐久性试验可分为室外测试法和室内测试法;中国和美国标准的轻型载重轮胎耐久性试验测试速度相当,前者的负荷和温度条件更苛刻,充气压力更高,更考验高充气压力时胎肩的耐久性能,后者更考验低充气压力时胎圈的耐久性能;一般轻型载重轮胎需要同时通过中国和美国标准规定的轮胎耐久性测试;可以根据产品性能目标,设计合适的耐久性试验条件进行验证。 展开更多
关键词 轻型载重轮胎 耐久性能 试验标准 有限元分析
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轻量化35×12.50R20LT 10PR轻型载重子午线轮胎的设计 被引量:1
13
作者 朱庆帅 李红卫 +2 位作者 伊善会 殷大明 刘晓斌 《轮胎工业》 CAS 2023年第2期74-77,共4页
介绍轻量化35×12.50R20LT 10PR轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径873 mm,断面宽318 mm,行驶面宽度258 mm,行驶面弧度高11.6 mm,胎圈着合直径511.4 mm,胎圈着合宽度279.4 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.022,胎面采用交... 介绍轻量化35×12.50R20LT 10PR轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径873 mm,断面宽318 mm,行驶面宽度258 mm,行驶面弧度高11.6 mm,胎圈着合直径511.4 mm,胎圈着合宽度279.4 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.022,胎面采用交错排布的块状越野花纹,花纹深度15.5 mm,花纹饱和度54.5%,花纹周节数21。施工设计:采用三复合挤出胎面,胎体采用3层1670dtex/2高模量低收缩聚酯浸胶帘布,带束层采用2层2+2×0.35HT钢丝帘布,冠带层采用2层1400dtex/2改性锦纶66浸胶帘布,采用二次法成型机成型,B型硫化胶囊硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能、耐久性能和低气压耐久性能以及胎圈阻力均符合相关设计和标准要求。 展开更多
关键词 轻型载重子午线轮胎 轻量化 结构设计 施工设计 耐久性能 高速性能
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215/65R16C轻型载重雪地轮胎的设计
14
作者 张峰 王君 +5 位作者 徐伟 刘杰 韩磊 马丽华 李晓红 孙超 《轮胎工业》 CAS 2023年第9期530-534,共5页
介绍215/65R16C轻型载重雪地轮胎的设计。结构设计:外直径682 mm,断面宽222 mm,行驶面宽度174 mm,行驶面弧度高8 mm,胎圈着合直径404.2 mm,胎圈着合宽度184 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.07,胎面花纹采用曲折纵沟和大角度横沟的组... 介绍215/65R16C轻型载重雪地轮胎的设计。结构设计:外直径682 mm,断面宽222 mm,行驶面宽度174 mm,行驶面弧度高8 mm,胎圈着合直径404.2 mm,胎圈着合宽度184 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.07,胎面花纹采用曲折纵沟和大角度横沟的组合设计,花纹深度9.5 mm,花纹饱和度70%,花纹周节数34。施工设计:胎面胶采用低温专用配方,胎体采用2层1300dtex/2聚酯帘布,带束层采用2层2+2×0.35HT钢丝帘线,采用二次法成型机成型、B型双模液压硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速性能、耐久性能、滚动阻力、湿地抓着力、雪地抓着力以及室外噪声均达到相应标准要求。 展开更多
关键词 轻型载重雪地轮胎 结构设计 施工设计 成品轮胎性能
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155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计
15
作者 赵龙 李仁国 +2 位作者 朱作勇 于常远 范学付 《轮胎工业》 CAS 2023年第1期11-14,共4页
介绍155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径575.5 mm,断面宽154 mm,行驶面宽度110 mm,行驶面弧度高5.78 mm,胎圈着合直径328.2 mm,胎圈着合宽度127 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.883 5,胎面采用3条曲折型主沟花纹... 介绍155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径575.5 mm,断面宽154 mm,行驶面宽度110 mm,行驶面弧度高5.78 mm,胎圈着合直径328.2 mm,胎圈着合宽度127 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.883 5,胎面采用3条曲折型主沟花纹设计,花纹深度8.2 mm,花纹饱和度75.41%,花纹周节数60。施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用2层2+2×0.35HT钢丝帘线,胎体采用2层1440dtex/2聚酯纤维帘线,采用二次法成型机成型、双模液压热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足国家及企业标准要求。 展开更多
关键词 半钢轻型载重子午线轮胎 结构设计 施工设计 成品轮胎性能
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带束层参数与全钢轻型载重子午线轮胎性能相关性的研究
16
作者 侯绪国 马永禄 张晓军 《轮胎工业》 CAS 2023年第9期525-529,共5页
研究3层带束层参数与全钢轻型载重子午线轮胎性能的相关性。结果表明:为保证轮胎的接地性能,需要优选1#,2#,3#带束层角度分别为52°,18°,18°,排列方向分别为左、左、右的方案;为保证轮胎肩部、带束层受力及轮胎静态刚性,... 研究3层带束层参数与全钢轻型载重子午线轮胎性能的相关性。结果表明:为保证轮胎的接地性能,需要优选1#,2#,3#带束层角度分别为52°,18°,18°,排列方向分别为左、左、右的方案;为保证轮胎肩部、带束层受力及轮胎静态刚性,需要优选1#,2#,3#带束层角度分别为18°,18°,18°,排列方向为左、右、左的方案。 展开更多
关键词 全钢轻型载重子午线轮胎 带束层角度 带束层排列方向
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胎圈着合宽度对7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎性能的影响
17
作者 孙宝余 孙佳佳 鲁强 《轮胎工业》 CAS 2023年第10期590-593,共4页
研究胎圈着合宽度对7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎性能的影响。结果表明,与胎圈着合宽度采用标准轮辋宽度设计轮胎相比,着合宽度宽半寸设计轮胎在标准轮辋上装配后胎圈部位内收位移增大,胎圈部位与胎肩部位的应力分布得到平衡,胎肩... 研究胎圈着合宽度对7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎性能的影响。结果表明,与胎圈着合宽度采用标准轮辋宽度设计轮胎相比,着合宽度宽半寸设计轮胎在标准轮辋上装配后胎圈部位内收位移增大,胎圈部位与胎肩部位的应力分布得到平衡,胎肩部位接地压力分布得到较大改善,轮胎耐久性能提升了8%。 展开更多
关键词 全钢轻型载重子午线轮胎 胎圈着合宽度 宽半寸设计 成品轮胎性能 装配性能
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环保高强力再生胶在轻型载重子午线轮胎硬三角胶中的应用
18
作者 崔雪静 汪燕 +4 位作者 邱海强 于海洋 孙世悦 徐旗 李崇兵 《轮胎工业》 CAS 2023年第12期729-732,共4页
研究环保高强力再生胶在轻型载重子午线轮胎硬三角胶中的应用。结果表明:与未添加环保高强力再生胶的胶料相比,加入10份环保高强力再生胶胶料的硫化特性和物理性能基本无变化;胶料中湾区氢含量符合欧盟标准要求;成品轮胎的高速性能和老... 研究环保高强力再生胶在轻型载重子午线轮胎硬三角胶中的应用。结果表明:与未添加环保高强力再生胶的胶料相比,加入10份环保高强力再生胶胶料的硫化特性和物理性能基本无变化;胶料中湾区氢含量符合欧盟标准要求;成品轮胎的高速性能和老化前后耐久性能均符合企业标准要求;胶料成本降低约0.25元·kg^(-1),具有一定的经济效益。 展开更多
关键词 环保高强力再生胶 轻型载重子午线轮胎 硬三角胶 硫化特性 物理性能 成品轮胎性能
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大陆马牌轮胎四期项目在合肥投产
19
《轮胎工业》 CAS 2024年第8期475-475,共1页
日前,大陆马牌轮胎在华首个生产基地的四期扩建项目在安徽合肥工厂投产。预计2027年达产后,其合肥工厂的年产能将提高至1800万条乘用车轮胎和轻型载重轮胎。大陆集团表示,目前合肥生产基地的总投资额近10亿欧元。此次扩建将强化其在亚... 日前,大陆马牌轮胎在华首个生产基地的四期扩建项目在安徽合肥工厂投产。预计2027年达产后,其合肥工厂的年产能将提高至1800万条乘用车轮胎和轻型载重轮胎。大陆集团表示,目前合肥生产基地的总投资额近10亿欧元。此次扩建将强化其在亚太地区和中国市场的业务,并助力大陆集团进一步提升其超高性能轮胎的整体生产能力。 展开更多
关键词 总投资额 扩建项目 高性能轮胎 轻型载重轮胎 工厂投产 乘用车轮胎 欧元 安徽合肥
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3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用 被引量:1
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作者 刘贵鹏 郑伟 +2 位作者 陆林 佐家军 高禄 《轮胎工业》 CAS 2019年第3期163-166,共4页
研究3×0. 24+9×0. 225CCHT钢丝帘线替代3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线相比,3×0. 24+9×0. 225CCHT钢丝帘线直径小,渗... 研究3×0. 24+9×0. 225CCHT钢丝帘线替代3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线相比,3×0. 24+9×0. 225CCHT钢丝帘线直径小,渗胶性能好;用其替代3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线用于全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,强度性能和耐久性能提高,质量减小。 展开更多
关键词 全钢轻型载重子午线轮胎 胎体 钢丝帘线
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