轻型高机动越野汽车转向力矩研究

研究了汽车转向时,转向盘上的作用力和力矩计算分析方法。以某轻型高机动越野汽车为例,通过仿真分析计算和道路试验验证了研究理论的合理性。

轻型高机动越野汽车转向梯形研究

采用理论、试验和仿真分析相结合的研究方法,对轻型高机动越野汽车转向梯形机构进行了系统分析,从不同的转向梯形角对侧滑、机动性、最小转弯半径和操纵稳定性等几个方面的影响,进行了探讨研究。最终得到的结论是加大转向梯形角方案能够有效减小汽车最小转弯半径,从而提高汽车机动性能;能够使汽车具有更快、更灵敏的转向响应。该结论通过车辆30000 km的耐久性试验验证。该研究结论可以为其它类型汽车匹配设计提供参考依据。