轻型T梁工厂智能化预制施工关键技术研究

为进一步响应高速公路建设“四化”要求,助推桥梁建设向工业化建造迈进,德州至上饶高速公路合肥至枞阳段轻型T梁预制采用自动液压模板+移动台车流水线生产组织方式,各工位之间通过移动台车及循环轨道进行串联,形成流水、循环生产线。采用MEP钢筋加工设备、数控钢筋锯切套丝生产线,实现了钢筋全自动化生产;采用液压模板,进行模板自动安拆;采用鱼雷罐+布料器+附着式振捣器联动工艺,做到混凝土运输、布料、振捣工序之间数控一体化。轻型T梁整个生产过程做到流水化作业、智能化控制、工厂化施工、信息化管理,在实现智慧化工地的道路上迈出了坚实的一步。

钢横梁轻型T梁受力特性分析

文章以某公路25m跨径的节段拼装轻型T梁桥为例,考虑车辆荷载作用下,基于有限元模拟方法,对横梁、护栏、主梁和铺装层等关键设计变量进行分析。结果表明:护栏能够有效降低主梁弯矩10%~30%;跨中的横梁对于改善结构的受力状态具有显著效果;铺装层的厚度对于荷载的横向分布影响不大。上述设计方法和结论同样适用于其他类似结构,对于推动预制桥梁工业化具有重要的实践意义。

钢横梁轻型T梁桥桥面板受力分析

轻型T梁是一种采用钢横梁的简支T梁桥,为快速施工桥梁的发展提供了新方向。文章旨在对轻型T梁桥的桥面板进行受力分析,重点关注集中车轮荷载对桥面板的影响,提出了可以进行桥面板分析的空间梁格模型,并采用实体模型验证了其桥面板分析的准确性。结合公路桥梁规范的相关规定,给出了轻型T梁桥的结构分析结果,证明了其安全可靠。

轻型T梁桥面板连续区接缝性能研究

轻型T梁桥面板连续是一种新型桥梁和构造措施,文献及实践中对此类结构的力学性能并没有比较明确的描述,尤其是连续处的负弯矩与设计计算相差较大。因此,本研究从材料的非线性性能分析入手,把连续处的桥面板简化为半铰,得到弹性和非线性计算得到的负弯矩之间的关系。通过ANSYS非线性实体有限元进一步来验证结构在外力作用下的受力性能及裂缝分布。

混凝土梁抗剪承载力上限值影响因素分析

目前在混凝土梁桥的设计中,抗剪承载能力上限值是一项重要的设计指标,而不同国家规范计算差异较大。文章对现有主流规范中抗剪上限值的规定进行对比分析,结合塑性桁架模型,对比设计公式的异同,并结合某一工业化T梁进行设计实例分析比较。分析表明,混凝土强度取值、截面尺寸是影响抗剪承载能力上限值的主要参数。